THG.RU | \"Поиск\" Поиск \"Поиск\" | Новости | Видеокарты | Процессоры | Материнские платы | Мониторы | Аудио/видео | HDD и CD/DVD | Собери сам | Игры | Софт | Домашний ПК


Клуб экспертов THG.ru   

Вернуться   Клуб экспертов THG.ru > Для автомобилиста > Автоэлектроника, автохимия, автокосметика. Общие вопросы эксплуатации авто. > Испытания технологий обслуживания и ремонта > Технологии обслуживания, ремонта и эксплуатации автомобилей в послегарантийный период

Регистрация Правила форума FAQ форума Справка Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Технологии обслуживания, ремонта и эксплуатации автомобилей в послегарантийный период Действующий проект

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 29.03.2013, 05:26   #1
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Круговой mvg (опять все по своему)

Мы помогаем вам, помогите и вы!


Действую по свой программе. Рекомендации принимаю во внимание, но окончательные решения оставляю за собой. Сам принимаю решения, сам несу за них ответственность (перед собой ).
================================================== =====
Паспортные технические характеристики Nissan Maxima A33 2.0
Тип кузова: Седан
Длина: 4920 мм
Ширина: 1780 мм
Высота: 1435 мм
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Привод: Передний
Число цилиндров / расположение: 6/V-образный
Мощность двигателя л.с / оборотах: 140/6400
Рабочий объем двигателя: 1995 см³
Крутящий момент / оборотах: 177/4400
Вид топлива: АИ-95
Объем топливного бака: 70 л
Время разгона до 100 км/ч: 11.3 с
Максимальная скорость: 203 км/ч
Расход топлива в городском цикле: 12.3 л на 100 км
Расход топлива на трассе: 7.3 л на 100 км
Расход топлива в смешанном цикле: 9.1 л на 100 км
Тип коробки передач: Механическая / Автомат
Снаряженная масса: 1490 кг
Полная масса: 2015 кг
Объем багажника: 450 л
Размер шин: 205/65 R15 /Фактически, установленная 215/55 R16). По внешнему диаметру примерно тоже самое, но несколько шире.
================================================== ===

Что в плане на этот год:
1. Обоснование, выбор и анализ опытной эксплуатации АКПП с использованием NIPPON ATF SYNTHETIC
2. Раскоксовка поршневых колец, мойка ЦПГ и клапанов с использованием Intake Pro Cleaner
3. Испытание реметализантов Lubrifilm, если согласятся на публичные испытания. Тут конь не валялся...
4. Если получится, проверю работу Zinc Coat+ galvanising compound (Антикоррозийная
цинковая защита) под покраску.
5. Доразобраться с PSF. Возможно LUBEGARD
6. X1 5w40 Ester Hybrid + VX 500

Обоснование и выбор ATF

Раскоксовка поршневых колец, мойка ЦПГ и клапанов Первый опыт

Как правильно проверить компрессию двигателя?

1500 км на X1 5w40 Ester Hybrid + VX 500

Система вентиляции картера

Диагностика двигателя с помощью ELM327 Bluetooth (Слай-Компьютерс)

Ремонт рулевой рейки
и АвтоГур, как невольный участник проекта

Капельные пробы масла

Коробка проработала 2 года на NIPPON ATF SYNTHETIC

Замена вторых лямбд, что получилось в итоге


Компрессия по цилиндрам, масло Xenum (графит, отработка)

Корректируем MAF? - так нельзя

Замена MAF 22680-AD21A

Куда уходит масло?

Корректировка сигнала 2-го датчика кислорода

Свечи зажигания (совместимость, Ford Taurus 1990)

Bmwservice, эндоскоп и Metalyz6

Замена клапана вентиляции картера (PCV)

ПАО+эстеры+графит+МоS2 или ТАТНЕФТЬ СИНТЕТИК + MOX-G

Вентиляция кратера и расход масла. Виновник масложора.

Немного о составе Татнефть синтетик

Интервалы замены масла город/трасса

Немного из истории производства масел
Изображения
Тип файла: jpg куруговой.jpg (30.5 Кб, 707 просмотров)
__________________
Добрым быть намного сложнее, чем умным!
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2013, 22:19   #31
Меню пользователя -=p@m=-
VIP-пользователь
 
Аватар для -=p@m=-
  
Цитата:
Сообщение от УЭФ Посмотреть сообщение
Михаил, сделал бы для приличия ради, маленькую рекламку сервиса ну там адресок и названьице.
http://maxima-qx.ru/forum/viewtopic.php?f=28&t=3914
-=p@m=- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2013, 05:58   #32
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Кстати, по поводу HG http://phorum.taurus-club.ru/read.ph...987#msg-296987
Цитата:
Жижа реально классная, убрала достаточно сильные течи сальников, убрался визг насоса....))))
Но если анализировать происшедшее, действие SUPER SEAL более выражено, если судить по интенсивности течи. Другое дело, что ни одна химия не справится с мех. повреждениями. В данном случае - ржавчина.
Цитата:
Сообщение от УЭФ Посмотреть сообщение
Михаил, сделал бы для приличия ради, маленькую рекламку сервиса
Постараюсь, тем более, что они стали невольными участниками проекта.


Задний сальник движка пока держится, но менять, ИМХО, все равно придется. Чудес на свете не бывает.
__________________
Добрым быть намного сложнее, чем умным!
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2013, 11:10   #33
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Расход топлива при движении по Рублевскому ш. до 7 литров, при средней скорости 75 км/час.
На 160 расход увеличивается до 10 литов (может больше)
В этом смысле, претензий пока нет. Тоже самое с расходом масла. Скорости в среднем были низкие, уровень почти не изменился.
В обычной, для себя , режиме улетает много, до литра на 1000 (на 100 литров топлива). Когда как, особо не слежу за расходом масла. Бестолковый параметр, сильно зависимый от множества внешних факторов.

На обратном пути, около 17:00, в районе Дорохово, попали в "засаду" -
ливень (гроза) и шквалистый ветер.... Несколько машин "сдуло" в кювет. Видимость метров 50, может 100

К изменениям в работе рулевой привык быстро, не мешает.
Изображения
Тип файла: jpg расход рубл.JPG (559.8 Кб, 317 просмотров)
Тип файла: jpg рубл.JPG (569.4 Кб, 300 просмотров)
Тип файла: jpg лив1.JPG (437.3 Кб, 110 просмотров)
Тип файла: jpg лив2.JPG (414.4 Кб, 104 просмотров)
__________________
Добрым быть намного сложнее, чем умным!
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2013, 17:15   #34
Меню пользователя УЭФ
Старожил
 
Аватар для УЭФ
  
Цитата:
Сообщение от mvg Посмотреть сообщение
ливень (гроза) и шквалистый ветер.... Несколько машин "сдуло" в кювет. Видимость метров 50, может 100
Смотрю дворнички у тебя не солидные. Хочу порекомендовать отличные дворники. Номера по Экзисту DU-065L левый и DU-040L правый. Это оригинальные для многих японских марок: Тойоты, Мицубиси, Мазды... Отличные дворники серии "Денсо-гибрид". Тихие. Чистят блестяще и шикарно. Служат долго. Великолепный дизайн. На Максиме смотрятся очень серьёзно. Крепления стандарные. Имеют сполер.
Какие дворники я в своей жизни не пользовал - ничего лучше не встречал.

__________________
- Только цветовая дифференциация штанов и цвет кнопочки на визаторе, являются главным смыслом сосуществования во вселенной !!! Всё остальное - банальное Кю !
УЭФ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2013, 18:44   #35
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
За рекомендацию спасибо!!! - обязательно посмотрю, но они не при чем. Воды было слишком много, фото не передает ситуацию в целом. По обочинам много тех, кто не рискнул двигаться дальше и тех, кто рискнул не совсем удачно. Дворники, чуть ли не впервые, работали на полную катушку.

Потом стало чуть легче, но на дорогое я пока еще один, народ пережидал.

"Круговые" вперед!!! - Круговой УЭФ
Изображения
Тип файла: jpg льет4.JPG (370.5 Кб, 124 просмотров)
__________________
Добрым быть намного сложнее, чем умным!
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2013, 20:27   #36
Меню пользователя prudovik
Супер-Модератор
Ведущий Эксперт
клуба THG | Железо
 
Аватар для prudovik
  
Цитата:
Сообщение от mvg Посмотреть сообщение
но на дорогое я пока еще один
Повезло с ливнем - дорога свободна. Обычно тащишься в "паровозике" за каким-нибудь Камазом, отрываясь на редких участках с прерывистой...
__________________
В действительности все не так, как на самом деле
Intel TIM: свойства и требования |Technical Resources: Intel® Core™ Processors

Последний раз редактировалось prudovik, 19.05.2013 в 21:37.
prudovik на форуме   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2013, 20:43   #37
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Буквально минут через 15 ситуация изменилась Дождь ослаб и ....
Переживал за генератор, у Maxima он расположен достаточно низко.
Гонки не гонки, но экстрим имеет место быть.
Изображения
Тип файла: jpg лив5.JPG (386.3 Кб, 114 просмотров)
__________________
Добрым быть намного сложнее, чем умным!
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.05.2013, 08:22   #38
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
http://www.facebook.com/media/set/?s...9801930&type=1

Начал эксперименты с капельными пробами
Проба слева - двигатель в простое, справа - заведен
Масло Х1+VX500+SUPER SEAL Пробег около 4000. Расход ~ 1% от топлива. Великоват, но здесь еще нужно разбираться. Манера езды ближе к агрессивной.
Пока на обычной бумаге.

1. На столе со вспышкой
2. На просвет с "улицы"
3. На просвет с улицы со вспышкой

На сколько я понимаю, есть следы топлива (ореол) или легкие фракции масла. Скорее топливо.

С остальным надо разбираться, как и с самой технологией. Объем капли, бумага (подслой) и т.д.
p.s. Относительно давно поднял это вопрос здесь http://www.aga-automag.ru/forum/inde...pic,474.0.html
Полагаю, есть смысл к нему вернуться и таки освоить на практике.
Изображения
Тип файла: jpg P1010001.JPG (106.2 Кб, 186 просмотров)
Тип файла: jpg P1010002.JPG (108.3 Кб, 200 просмотров)
Тип файла: jpg P1010003.JPG (115.7 Кб, 201 просмотров)
Тип файла: jpg 36.jpg (427.7 Кб, 248 просмотров)
__________________
Добрым быть намного сложнее, чем умным!
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.05.2013, 14:15   #39
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Нужна помощь зала

http://www.bmwstyleclub.ru/index.php?id=127
Цитата:
Учитывая вышесказанное, становится ясно, что катализатору необходимо наличие лямбда-зонда, а вот лямбда-зонду нужен ли катализатор? Будет ли он правильно работать, если катализатор, к примеру, удалён? Попробуем ответить: датчик стоит перед катализатором и меряет содержание кислорода в газах именно перед ним, и после удаления катализатора так и будет продолжать мерять дальше, то есть наличие или отсутствие катализатора никак не влияет на сигналы, которые даёт лямбда-зонд, на них влияет только количество кислорода. Другое дело, когда стоят два кислородных датчика - один до, а другой после катализатора. На основании сигналов от второго датчика происходит дополнительная корректировка состава смеси, а содержание кислорода после прохождения газов через катализатор конечно же меняется, и вот тогда его отсутствие может отрицательно сказаться на процессе образования топливно-воздушной смеси.
Цитата:
Коэффициент избыточности воздуха - L (лямбда) характеризует - насколько реальная топливно-воздушная смесь далека от оптимальной (14,7:1). Если состав смеси - 14,7:1, то L=1 и смесь оптимальна. Если L 1, значит налицо избыток воздуха, смесь бедная. Мощность при L=1,05 - 1,3 падает, но зато экономичность растет. При L > 1,3 смесь перестает воспламеняться и начинаются пропуски в зажигании. Бензиновые двигатели развивают максимальную мощность при недостатке воздуха в 5-15% (L=0,85 - 0,95), тогда как минимальный расход топлива достигается при избытке воздуха в 10-20%% (L=1,1 - 1,2). Таким образом соотношение L при работе двигателя постоянно меняется и диапазон 0,9 - 1,1 является рабочим диапазоном лямбда-регулирования. В то же время, когда двигатель прогрет до рабочей температуры и не развивает большой мощности (например работает на ХХ), необходимо по возможности более строгое соблюдение равенства L=1 для того, чтобы трехкомпонентный катализатор смог полностью выполнить свое предназначение и сократить объем вредных выбросов до минимума.
http://maxima-qx.ru/forum/viewtopic....art=195#p74951
Цитата:
хочу написать свою историю про лямбду)
дело было значит так ,сначало появилась ошибка Р0430(низкая производительность катализатора банка 1). машина стала немного прожорливее, потом когда через несколько недель появилась ошибка Р0420 (низкая производительность катализатора банка 2) то машина стала бензин просто жрать!!! При спокойной манере езды расход получался около 23 литров на 100км. надо было что то предпринимать!
Читая очень много по форумам я решил для начала,поставить механические обманки на вторые лямбды после катализаторов. Скачал из интернета чертеж,распечатал,сходил к токаю поставил ему хорошую бутылку)). И он мне из бронзы выточил эти обманки! Повалявшись Часок под машиной,я их устоновил. Сбросив все ошибки я поехал эксперементировать.
Итог. при движении в потоке при скорости в 50 км\час и оборотах где то 1500-1700. Расход показывал 11.1- 11.2 литра!
В конце я хотел бы написать всем,кто пишет что вторые лямбды не отвечают за расход--- ЭТО ВРАНЬЕ!!! вот вам моя история и мой резултат!
Мозги набекрень - самое распространенное мнение: втрое датчики не участвуют в смесеобразовании. Так ли это?

Прежде чем разбираться с моющими свойствами автохимии для топливной системы (тех же форсунок), решил заменить вторые датчики кислорода, по всем признакам они дохлые. Во всяком случае, еще ни разу не видел какого либо их движения выходного напряжения - 0,3В без каких-либо колебаний.

Пока катаешься по городу ошибок нет, но как только начинаются гонки, выскакивает эта канитель


Вопрос - участвуют ли вторые датчики кислорода в смесеобразовании, если они установлены в паре с первыми?

Первые новые, оригинальные, прошли порядка 10 тыс. км.

Вторые до сих пор не менял, поскольку они как бы "нюхают лишь катализатор"...
__________________
Добрым быть намного сложнее, чем умным!
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.05.2013, 18:18   #40
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Графитовое масло на просвет. Из канистры, свежее.
GPX 5w40
Изображения
Тип файла: jpg 1.JPG (115.2 Кб, 96 просмотров)
__________________
Добрым быть намного сложнее, чем умным!
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.05.2013, 21:18   #41
Меню пользователя УЭФ
Старожил
 
Аватар для УЭФ
  
Цитата:
Сообщение от mvg Посмотреть сообщение
Вопрос - участвуют ли вторые датчики кислорода в смесеобразовании, если они установлены в паре с первыми?
ЭБУ управляет работой форсунок, основываясь именно на информации полученой от второго кислородного датчика.
Когда мы заводим холодный двигатель, катализатор ещё не прогрет и не включился в работу, ЭБУ основываясь на показаниях второго датчика, расценивает что двигатель ещё холодный и обогащает смесь. Соответственно в этот момент расход топлива повышенный. Если удалить катализатор, то ЭБУ основываясь на показаниях второго датчика будет расценивать, что мотор и катализатор находятся в состоянии прогрева, обогащая смесь. От сюда и повышенный расход топлива. Когда устанавливают "обманку" выточенную у токаря, отводя датчик кислорода от прямого потока выхлопных газов, то действительно удаётся обмануть ЭБУ. Ещё обманывают ЭБУ, впаивая в провод идущий ко второму датчику кислорода, сопротивление. Но тогда есть проблема с пуском холодного двигателя. Но некоторые говорят что проблем с пуском нет.
А вообще, многие просто тупо выбивают катализатор и ездят не парятся. Например на Ниссанах даже не вылазит ошибка и не горит Джеки Чан. Расход топлива если и увеличивается, то совсем не на много, и практически совсем не заметно для кармана.
__________________
- Только цветовая дифференциация штанов и цвет кнопочки на визаторе, являются главным смыслом сосуществования во вселенной !!! Всё остальное - банальное Кю !
УЭФ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.05.2013, 21:48   #42
Меню пользователя Larkin
Эксперт клуба THG
 
Аватар для Larkin
  
Цитата:
Сообщение от mvg Посмотреть сообщение
сначало появилась ошибка Р0430(низкая производительность катализатора банка 1). машина стала немного прожорливее, потом когда через несколько недель появилась ошибка Р0420 (низкая производительность катализатора банка 2) то машина стала бензин просто жрать!!!
Не вижу логики. Все признаки забитости катов- накой менять лямбды было?При покупки машины тоже выскакивала P0420, решили ставить плямагасители и обманки для датчиков после катализаторов, уже 1,5 года ни одной ошибки не высветилось.
Larkin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.05.2013, 21:54   #43
Меню пользователя УЭФ
Старожил
 
Аватар для УЭФ
  
Цитата:
Сообщение от Larkin Посмотреть сообщение
решили ставить плямагасители
Larkin, а каким образом изготавливал пламягасители? Я видел много разных способов, но в каждом есть свои недостатки.
Есть фотки твоего варианта?
__________________
- Только цветовая дифференциация штанов и цвет кнопочки на визаторе, являются главным смыслом сосуществования во вселенной !!! Всё остальное - банальное Кю !
УЭФ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.05.2013, 22:14   #44
Меню пользователя Larkin
Эксперт клуба THG
 
Аватар для Larkin
  
УЭФ, плямгасы были готовые, подобрали близкие по размеры. Производитель то ли Fox (отечественные), то ли MG race.
Завтра сфоткаю.
Larkin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.05.2013, 22:20   #45
Меню пользователя УЭФ
Старожил
 
Аватар для УЭФ
  
Хорошо бы по точнее инфу о них. Номера и ссылки на ассортимент для подбора и приобретения.
__________________
- Только цветовая дифференциация штанов и цвет кнопочки на визаторе, являются главным смыслом сосуществования во вселенной !!! Всё остальное - банальное Кю !
УЭФ вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Справочник словарей
Словари русского языка - www.gramota.ru Яndex - Словари Википедия - ru.wikipedia.org

Часовой пояс GMT +4, время: 16:09.


Powered by: vBulletin, ©2000 - 2007, Jelsoft Enterprises Limited.
Перевод: zCarot
Распространение информации возможно только с письменного разрешения администрации издания.

THG.ru ("Русский Tom's Hardware Guide") входит в международную сеть TG Publishing

РЕКЛАМА

Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru