|
|
Регистрация | Правила форума | FAQ форума | Справка | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Диагностика двигателя с помощью ELM327 Bluetooth (Слай-Компьютерс) Действующий проект |
|
Опции темы | Опции просмотра |
10.06.2013, 17:14 | #1 | |||
THG Russia Forum Team
|
Замена вторых лямбд, что получилось в итоге
Катализатор не идеален, вторые датчики хоть как-то должные реагировать на изменения в работе двигателя. Катализатор всего лишь снижает содержание вредных выбросов, но не исключает их полностью.
До замены, общая картина работы 4-х датчиков Причем все дружно утверждали, что именно так и должно быть. Все бы ничего и я готов поверить, что так и должно быть, но хоть в каких-то режимах датчики должны подавать признаки жизни. До сих пор все измерения проводились "у стенки", но ни зимой, ни летом так и не удалось увидеть сколь либо малых колебаний графика вторых датчиков. В конце концов, стала регулярно выскакивать ошибка "подогрева" по вторым лямбдам. Принял решение, вопреки всем советам, заменить вторые датчики хотя бы на BOSH или что-то вроде. Хотя бы разобраться, как они влияют и на что. Первые датчики уже заменил на "родные". Договариваюсь на воскресенье с АвтоМагистр и вперед Полностью экран снять не удалось, мы его малость отогнули Пришлось срезать и проводок со второго датчика, второго банка, чтобы выкрутить, не повредив лишнего. Соединяем новые датчики Bosch 0 258 986 506 С разъемами старых И монтируем на место, предварительно нанеся высокотемпературную смазку Запускаем движок .... вроде как ничего не изменилось... Малость прокатившись у СТО, вторые лямбды решили подать признаки жизни. Ладно, хоть это радует. Прощаемся и едем домой. Как только припарковался у дома, тут же подключился к ботовому ПК Картина маслом Выскакивает ошибка малой эффективности катализатора второго банка... Выводы пока делать рано, надо покататься, а может и химию задействовать. Теперь хоть есть некоторая уверенность в объективности результатов. Динамика вроде как не поменялась. Расход топлива, предварительно, снизился. Может ошибаюсь. Пока что-то там, как следует не прогреется, выходные напряжения вторых датчиков держатся на уровне 0,3В Есть желание проверить работу очистителя катализаторов, будет ли вообще реакция. Бензин - ТНК Пульсар. Теоретически может создавать усиленный нагар в выхлопе. Впуск моет, но ни кто и никогда не пишет о выпуске... Это же относится и ко всевозможным очистителям топливной системы. Возможно снизился расход топлива, пока сложно сказать.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
11.06.2013, 06:15 | #2 | ||||
THG Russia Forum Team
|
Вроде разобрался, почему результаты измерений отличались
ДАТЧИК КИСЛОРОДА (Лямбда-Зонд) nepomnu Результаты диагностики nepomnu Цитата:
На первом графике машина холодная На втором, сразу после поездки (прогрета). Т.е. об исправности вторых датчиков и работе катализаторов можно судить только на прогретой машине, а лучше, после поездки. Если катализатор не але, картинка будет такой Попробую оживить второй катализатор. Как ни парадоксально, но по вчерашним измерениям, 1-банк (после остановки) пошел без провалов, а на втором их стало меньше. Такое возможно, если вторые все же участвуют в корректировке топлива и катализаторы малость очистились от нагара. Вполне допускаю, что это может быть связано и с ошибкой измерений. Посмотрим.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
||||
11.06.2013, 09:38 | #3 | |||
THG Russia Forum Team
|
Продолжаем изучение, господа диагносты и сочувствующие
Третий день, после замены датчиков. Машина после поездки в Слай- Компьютерс. 8:00 Селектор в положении "Р", широкий импульс первых датчиков "увеличение оборотов" Кратковременная топливная коррекция Селектор в положении "Р" Селектор в положении "D" О вкусном Мысли есть?
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
11.06.2013, 09:53 | #4 |
Ветеран клуба THG
|
|
11.06.2013, 21:18 | #5 | |||
THG Russia Forum Team
|
Выскакивала почти сразу... потому и привел картинку без оной. Сам был удивлен. Нет даже прогноза. P0420 - первый банк, с ним все относительно хорошо. Козлит второй. Пока ничего не лил. Хочу попробовать HG3270, теперь хоть контролировать можно
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
11.06.2013, 21:20 | #6 | ||||
THG Russia Forum Team
|
http://www.cars.ru/articles/note/153717/
Цитата:
Ошибка то перестала выскакивать... на третий день
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
||||
12.06.2013, 13:03 | #7 | |||
THG Russia Forum Team
|
Вчера залил HG3270
Сегодня покатушки по магазинам и контрольный замер. Ошибок нет второй день. ИМХО, есть положительная динамика по обоим банкам. Машина очень эластична, без рывков и пр. Точную причину не назову, но, почти наверняка, вторые лямбды участвуют в смесеобразовании. Иначе бы постоянно выскакивала P0430, так как второму банку (по диаграмме) еще далеко до сколь-либо приемлемой картинки, но сдвиги есть.... Смотрим дальше.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
14.06.2013, 19:00 | #8 | |||
THG Russia Forum Team
|
"И все таки она вертится"
Ошибок, естественно, нет! Смотрим дальше. Завтра 98-й и еще одна банка "зелья" осталась В принципе, уже и так хорошо...
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
25.06.2013, 07:59 | #9 | |||
THG Russia Forum Team
|
Если есть на форуме радиолюбители (я этим давно не занимался), подскажите диод Шотки с падением на переходе ~0,1(0,2)В, 30В обратное и прямой ток порядка 1А.
Надо "выпилить" обманку по уму. Диод, резистор + конденсатор. Обычные диоды не годятся, большая пятка. Датчик кислорода, ни что иное, как источник напряжения По хорошему, для обманки, сигнал нужно интегрировать, но в // диоду воткнуть резистор, чтобы получить нечто подобное Или так
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
25.06.2013, 08:09 | #10 | |||
THG Russia Forum Team
|
Если получится, дальше разобраться со входным сопротивлением ECU. Допускаю, что вторые датчики можно вообще, при необходимости, "выбросить". Многое зависит от алгоритма.
В конце концов, можно же допустить ситуацию, что катализатор идеальный и полностью дожигает смесь на всех режимах. Надо проверять. Посмотрим. Самый простой вариант - конденсатор в // датчику. Срежет колебания.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
25.06.2013, 13:10 | #11 |
VIP-пользователь
|
А смысл? ) Инженеры (или Маркетинг) не зря поставили 4 датчика,т.к у нас 3 катализатора
__________________
|
25.06.2013, 13:33 | #12 | |||
THG Russia Forum Team
|
Если убиты, не надо покупать новые. Не восстанавливать то, что особо не нужно.
Если катализаторы актуальны, активны, может и нет смысла. Хотя они и без 2-х датчиков будут выполнять свои ф-ции. p.s. Я пока лишь разбираюсь.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Справочник словарей | ||
Словари русского языка - www.gramota.ru | Яndex - Словари | Википедия - ru.wikipedia.org |
|
|
|