THG.RU | \"Поиск\" Поиск \"Поиск\" | Новости | Видеокарты | Процессоры | Материнские платы | Мониторы | Аудио/видео | HDD и CD/DVD | Собери сам | Игры | Софт | Домашний ПК


Клуб экспертов THG.ru   

Вернуться   Клуб экспертов THG.ru > Для автомобилиста > Автоэлектроника, автохимия, автокосметика. Общие вопросы эксплуатации авто. > Испытания технологий обслуживания и ремонта > Технологии обслуживания, ремонта и эксплуатации автомобилей в послегарантийный период

Регистрация Правила форума FAQ форума Справка Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Технологии обслуживания, ремонта и эксплуатации автомобилей в послегарантийный период Действующий проект

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 29.03.2013, 06:26   #1
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Круговой mvg (опять все по своему)

Мы помогаем вам, помогите и вы!


Действую по свой программе. Рекомендации принимаю во внимание, но окончательные решения оставляю за собой. Сам принимаю решения, сам несу за них ответственность (перед собой ).
================================================== =====
Паспортные технические характеристики Nissan Maxima A33 2.0
Тип кузова: Седан
Длина: 4920 мм
Ширина: 1780 мм
Высота: 1435 мм
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Привод: Передний
Число цилиндров / расположение: 6/V-образный
Мощность двигателя л.с / оборотах: 140/6400
Рабочий объем двигателя: 1995 см³
Крутящий момент / оборотах: 177/4400
Вид топлива: АИ-95
Объем топливного бака: 70 л
Время разгона до 100 км/ч: 11.3 с
Максимальная скорость: 203 км/ч
Расход топлива в городском цикле: 12.3 л на 100 км
Расход топлива на трассе: 7.3 л на 100 км
Расход топлива в смешанном цикле: 9.1 л на 100 км
Тип коробки передач: Механическая / Автомат
Снаряженная масса: 1490 кг
Полная масса: 2015 кг
Объем багажника: 450 л
Размер шин: 205/65 R15 /Фактически, установленная 215/55 R16). По внешнему диаметру примерно тоже самое, но несколько шире.
================================================== ===

Что в плане на этот год:
1. Обоснование, выбор и анализ опытной эксплуатации АКПП с использованием NIPPON ATF SYNTHETIC
2. Раскоксовка поршневых колец, мойка ЦПГ и клапанов с использованием Intake Pro Cleaner
3. Испытание реметализантов Lubrifilm, если согласятся на публичные испытания. Тут конь не валялся...
4. Если получится, проверю работу Zinc Coat+ galvanising compound (Антикоррозийная
цинковая защита) под покраску.
5. Доразобраться с PSF. Возможно LUBEGARD
6. X1 5w40 Ester Hybrid + VX 500

Обоснование и выбор ATF

Раскоксовка поршневых колец, мойка ЦПГ и клапанов Первый опыт

Как правильно проверить компрессию двигателя?

1500 км на X1 5w40 Ester Hybrid + VX 500

Система вентиляции картера

Диагностика двигателя с помощью ELM327 Bluetooth (Слай-Компьютерс)

Ремонт рулевой рейки
и АвтоГур, как невольный участник проекта

Капельные пробы масла

Коробка проработала 2 года на NIPPON ATF SYNTHETIC

Замена вторых лямбд, что получилось в итоге


Компрессия по цилиндрам, масло Xenum (графит, отработка)

Корректируем MAF? - так нельзя

Замена MAF 22680-AD21A

Куда уходит масло?

Корректировка сигнала 2-го датчика кислорода

Свечи зажигания (совместимость, Ford Taurus 1990)

Bmwservice, эндоскоп и Metalyz6

Замена клапана вентиляции картера (PCV)

ПАО+эстеры+графит+МоS2 или ТАТНЕФТЬ СИНТЕТИК + MOX-G

Вентиляция кратера и расход масла. Виновник масложора.

Немного о составе Татнефть синтетик

Интервалы замены масла город/трасса

Немного из истории производства масел
Изображения
Тип файла: jpg куруговой.jpg (30.5 Кб, 707 просмотров)
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.09.2013, 10:07   #151
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Сравнение клапанов PCV по усилию пружины.
Для измерений использовался граммометр ГМ-1-150

Вес для смещения тарелки клапана до заданного (мною) уровня:
Старый клапан - 55 гр
Новый клапан - 70 гр
За точность измерений не ручаюсь (городить стенд нет желания), но разница ощущается даже тактильно.

Тарелка старого клапана в "закрытом" положении болтается. Клапан продувается в обе стороны, хотя и с разным усилием. Фото не особо получилось, но видно, что тарелка смещена.

Новый клапан установлен, осталось ждать результат.
Изображения
Тип файла: jpg PCV1.JPG (66.1 Кб, 1283 просмотров)
Тип файла: jpg PCV2.JPG (40.9 Кб, 98 просмотров)
Тип файла: jpg PCV3.JPG (67.2 Кб, 495 просмотров)
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.09.2013, 11:42   #152
Меню пользователя Larkin
Ветеран клуба THG
 
Аватар для Larkin
  
Судя по разному цвету, клапан немного модифицировали.
Larkin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.09.2013, 07:30   #153
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Вчера, в НАМИ-ХИМ, получил относительно внятные (понятные обывателю ) комментарии в части сложности применения эстеровой базы в моторных маслах.
Как любая основа, эстеровая деградирует, разрушается. В результате выделяется кислород..., нейтрализуемый соответствующими присадками. На сколько я понимаю, при слишком высоком содержании эстеров, более 20-30%, все преимущества этой базы нивелируются именно этим фактором. Масло быстро деградирует.

Не эта ли особенность явилась результатом?




Схожая картина О коксе речи не идет

Чудес на свете не бывает, всему должно быть некое объяснение.

К вопросу об интервалах замены, в особенности для города!

p.s. Как версия.
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.09.2013, 12:04   #154
Меню пользователя osetroffjr
VIP-пользователь
  
не совсем уловил вывод. Можешь его поподробнее и попроще раскрыть?
osetroffjr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.09.2013, 12:25   #155
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Цитата:
Сообщение от mvg Посмотреть сообщение
Как любая основа, эстеровая деградирует, разрушается. В результате выделяется кислород...
Кислород является сильнейшим окислителем. Даже в некоторых бытовых, моющих препаратах, иногда упоминается - "содержит кислород".
Вполне возможно, что именно кислород столь активно влияет на процессы очистки в двигателе. Из всех масел, с чем сталкивался, только у WRX проявлялось столь активная, моющая способность.
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.09.2013, 17:57   #156
Меню пользователя osetroffjr
VIP-пользователь
  
то есть я правильно понял вывод: масло WRX содержит 20-30% эстеров, деградирует быстро, но и моет соответственно хорошо двигатель от кокса?
osetroffjr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.09.2013, 21:39   #157
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Не правильно. Понятие "быстро" условно - рекомендуемые пробеги в режиме трассы, те же 20 тыс, что и для VX. Но при каких-то условиях, тот же город... опять повторяемся

Деградация идет медленно, но свободного кислорода или чего-то еще может оказаться достаточно для очистки. Пока это не более чем догадки. Попытка объяснить увиденное.

Что отмыло движок?
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.09.2013, 22:48   #158
Меню пользователя Larkin
Ветеран клуба THG
 
Аватар для Larkin
  
Движок отмыла частая замена хорошего масла. Кто знает, что и как часто до вас заливали...
Larkin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.09.2013, 07:34   #159
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Если б было все так просто http://www.oil-club.ru/sposobno-li-m...slo-myt-dviga/

"Моющие свойства масла" не в полной мере соответствуют названию. Моющие и диспергирующие присадки в основном препятствуют отложениям в двигателе, но ничего особо не отмывают, как это принято понимать.

Масло для промывки - маловязкое масло, растворяющее и вымывающее "гудрон".
"Пятиминутки" действуют примерно так же - разжижают отработку, но в части лаковых отложений их действие куда менее выражено, хотя и есть http://www.oil-club.ru/promyvki-dvig...t-li-promyvat/ За раз не отмоется, за пару лет может быть.

Я хоть и не согласен с методикой Oil-Club в части спектроскопии (слишком упрощенно), но полезная информация там есть.
Попытался обсудить возможность спектрального анализа в НАМИ-ХИМ, но делать мне это расхотелось..., когда обрисовали технологию. Для начала отделяют мух от котлет.... удаляют присадки, разделяют продукт на составные части т.д. Все это не быстро и совсем не дешево. Просто "подсветить масло инфракрасным облучателем" не получится. Одни молекулы в сложном составе могут маскировать другие. Одним словом, темный лес. С наличием металлов все проще.
Если быстро и дешево, таков и результат....
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2013, 07:15   #160
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Начал эксперименты с Lubrifilm LEAK STOPPER,

правда не совсем по прямому назначению.
С момента покупки сопливил, а сейчас уже более активно (каплепадение) - ГУР.

SUPER SEAL с этим делом не справился.

Скорее всего, без хирурга дело не обойдется, но попробовать стоит.
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2013, 06:51   #161
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Заменил масло на «ТАТНЕФТЬ СИНТЕТИК» API SM/CF., SAE 5W-30. 5W-40 не было в наличии.
Предварительно промыл движок (опять же, из наличия на заправке ТАТНЕФТЬ) - HI-GEAR 5 MINUTE MOTOR FLUSH GAS & DIESEL ENGINES 5-минутная промывка двигателя

Оценки давать рано - пока не плохо.

p.s. По большому счету, за 6 лет ковыряния в автохимии, все больше прихожу к выводу, что проблемы возникают не из-за "масел", а из-за неверного толкования потребителем заводских рекомендаций. Или же изготовитель намеренно не акцентирует внимание на этом вопросе. Лишь некоторые относительно внятно проводят деление между режимами эксплуатации и интервалами замены. Но даже такой подход не может учесть всех нюансов. Что бы не говорили, но пробки в Москве ни как нельзя сравнивать с оными в Дмитрове или Саратове, к примеру. Если для одних городов уместно выражение - "образовалась пробка", для других - "одна сплошная пробка, рассасывающаяся ближе к полуночи". Даже ввели бальную систему, как на море, когда шторм 8-9 баллов явление постоянное.

ИМХО. Моющие свойства масел (способность противостоять загрязнениям) отличаются незначительно. В городском режиме именно топливо является основным источником всяческих бяк. Стабильность собственно масла, в данном случае, вторична. Смазывающая способность и т.п. еще, как бы, на уровне, но "моющий" ресурс уже исчерпан - двигатель загрязняется.

Не могу понять одного - вместо того, чтобы развивать перерабатывающие производства (нулевые отходы), увеличивать ресурс выпускаемого, все делается с точностью до наоборот. Растет количество свалок и снижение ресурса нового, человек заваливает планету своими отходами. На поверхности уже столько металла, что хватит не на одно десятилетие для обеспечения пр-ва.
Изображения
Тип файла: gif change-oil-interval.gif (13.5 Кб, 887 просмотров)
Тип файла: jpg Service%20interval%20G3%20(normal1).jpg (97.4 Кб, 156 просмотров)
Тип файла: jpg Service%20interval%20G3%20(severe).jpg (113.0 Кб, 173 просмотров)
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2013, 11:29   #162
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Судя по всему, есть некоторые, положительные сдвиги в работе катализатора.
Это если судить по изменению TID:$03 CID:$02 http://www.thg.ru/forum/showthread.p...33#post1849333

После установки обманки, значение TID:$03 CID:$02 = 63

Как видно из последнего отчета, TID:$03 CID:$02 = 56

Надо было снять результаты до использования http://www.thg.ru/forum/showthread.p...00#post1867600 , но руки не дошли.

Датчики кислорода пока держатся....

В целом не плохо.
Изображения
Тип файла: jpg TID_CID_7_10_13.jpg (179.8 Кб, 345 просмотров)
Тип файла: jpg Данные 7_10_13.jpg (155.8 Кб, 290 просмотров)
Тип файла: jpg 2.JPG (239.8 Кб, 75 просмотров)
Тип файла: jpg 3.JPG (186.2 Кб, 84 просмотров)
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2013, 16:14   #163
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Попробуем оценить, что мы имеем в итоге

Вторая таблица со старта проекта http://www.thg.ru/forum/showthread.php?t=80651

ИМХО, не бесполезно...

C апреля по октябрь расход воздуха (топлива) на холостых сократился на 30% или около того.
Нагрузка на двигатель снизилась с 24% до 16%... - те же самые ~30% разницы. ИМХО, скорее всего и высчитывается из "расхода воздуха" - те же яйца, только сбоку.

Правда на холостых мы особо никуда не едем... Фактический расход топлива снизился, но далеко не в таких пропорциях.

Скорее уж это важно для экологии в больших городах забитых пробками на дорогах!
Изображения
Тип файла: jpg Итого.jpg (323.3 Кб, 75 просмотров)
Тип файла: jpg 2013_04_14_131523.jpg (137.5 Кб, 82 просмотров)
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.10.2013, 11:13   #164
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Попробую взять на контроль "расход воздуха" (Нагрузка на двигатель) и поиграться теперь только с "химией". Сейчас совсем не очевидно, что явилось причиной столь значительных метаморфоз. 30% это уже явно не погрешность измерения.
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.10.2013, 19:44   #165
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
С наскока не получилось, придется все по новой и не торопясь.
«ТАТНЕФТЬ СИНТЕТИК» API SM/CF., SAE 5W-30

"Нулевая" проба с пробегом 200 км
Примечание. Карандаш для фокусировки. Замумукался наводить. Зеркалок не имеем.


Предыдущая заливка => ZIC-XQ-5W40 + Metalyz 6

Проблема - буромалиновый окрас свечей



Под подозрением присадки. То ли в топливе, то ли в масле.

На четвертой свече возможно образование металлических шариков при пробое. Двигатель троил.
Изображения
Тип файла: jpg Капля 10_10_13.JPG (745.7 Кб, 88 просмотров)
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Справочник словарей
Словари русского языка - www.gramota.ru Яndex - Словари Википедия - ru.wikipedia.org

Часовой пояс GMT +4, время: 02:38.


Powered by: vBulletin, ©2000 - 2007, Jelsoft Enterprises Limited.
Перевод: zCarot
Распространение информации возможно только с письменного разрешения администрации издания.

THG.ru ("Русский Tom's Hardware Guide") входит в международную сеть TG Publishing

РЕКЛАМА

Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru