|
|
Регистрация | Правила форума | FAQ форума | Справка | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Масла, автохимия, автокосметика Общая теория, рекомендации по замене, специфика применения, технология обслуживания |
|
Опции темы | Опции просмотра |
22.05.2013, 12:33 | #1 | ||||
THG Russia Forum Team
|
Жидкости ATF
Самая непонятная тема из всех в этой области.
С одной стороны, ATF должна работать, как обычное масло, максимально защищая детали от износа, с другой - предотвращать проскальзывание фрикционов. Два, взаимоисключающих требования. С третьей, обеспечивать эффективную работу ГТ, а так же выполнять роль гидравлики. Прежде, чем рассматривать физику работы ATF, есть смыл принять во внимание следующее Проблема выбора масла ГУР Цитата:
Как мне представляется, это можно описать следующим образом: - при сведении фрикционов, безусловно, нарастает давление, но оно не может быть больше, чем формируемое насосом. Масло между дисками выдавливается. Остается тонкий слой на большой поверхности, который быстро разогревается до температур в несколько сотен градусов, за счет трения. Если залить PSF ("плохую" ATF, как на картинке), фрикционы не схватываются, несмотря на рост температуры и давления. Отсутствуют присадки для предотвращения проскальзывания. Рост температур непрерывен, коробка быстро перегревается. В зимнее время, если коробка не прогрета, сцепление фрикционов может сопровождаться пинком. Диски сводятся, обороты (проскальзывание) нарастают, но время для поверхностного разогрева требуется больше. Сцепление происходит при передаче большего момента, чем при рабочих температурах. Да и сами переключения тормозят из-за высокой вязкости масла. При перегреве, "фрикционами" становятся все узлы. Коробка идет вразнос. Вязкости недостаточно, как для нормальных переключений, так и для смазки. Низкая вязкость не позволяет создать нужное давление. Температуры нарастают во всем объеме. Два года назад, это стало причиной визита к Печатнику (жаркое лето + агрессивное вождение) - масляный насос коробки приказал долго жить. Поскольку масло не имеет дискретных состояний, переход из одного состояния в другое достаточно плавный. При относительно низких температурах (положим до 100 грС), фрикционные присадки должны блокироваться, а с ростом температуры включаться. Как это реализовано в конкретных ATF, пока не знаю.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
||||
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Справочник словарей | ||
Словари русского языка - www.gramota.ru | Яndex - Словари | Википедия - ru.wikipedia.org |
|
|
|