|
|
Регистрация | Правила форума | FAQ форума | Справка | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Масла, автохимия, автокосметика Общая теория, рекомендации по замене, специфика применения, технология обслуживания |
|
Опции темы | Опции просмотра |
17.03.2013, 08:34 | #1 | |||
THG Russia Forum Team
|
Вопрос к почитателям "оригинальных" масел и жидкостей?
Для того, чтобы правильно взвешивать, измерять, оценивать, сравнивать и т.д., человечество изобрело всякого рода меры, а к ним эталоны.
Казалось бы, именно рекомендации и рекомендованное изготовителем в какой-то мере и должны выступать в качестве эталонной величины. Хоть те же "оригинальные" жидкости... Лет 5-6 регулярно изучаю все доступные материалы по тестированию масел (последнее время меньше). В них крайне редко встречаются "оригинальные" представители, а если и попадаются, то уж ни как не в группе лидеров. Иногда даже складывается впечатление, что авторы публикаций всеми силами стараются убедить читателя, что "оригинальный" продукт не так уж и плох... По "оригинальным" маслам Nissan смог найти лишь один обзор (скорее обзорчик), по маслам под маркой Ford или Motorcraft - аналогично. Не лучшим образом обстоят дела с "оригиналами" Volvo и BMW. Volvo хоть и является основоположником сих "эталонов", но я не видел ни одного сравнительного теста где бы они участвовали. По логике, они должны соответствовать ВСЕМ требованиям изготовителя без исключения, именно с ними и нужно сравнивать продукты независимых поставщиков, НО, НО, НО... Где они? Все физико-химические параметры масла соответствуют заявленной эксплуатационной группе. Однако среди прочих участников занимает последнее место в рейтинге. http://www.autodela.ru/main/top/test/masla_14_08 http://x-trail-club.com.ua/forum/vie...php?f=2&t=1908 BMW ORIGINAL SAE 5W30 QUALITY LONGLIFE LL-04 http://bmwservice.livejournal.com/27699.html Совершенно очевидно, что у этих масел есть все допуски изготовителя, о которых так любят рассуждать на форумах... Вопрос - если изготовитель, как ни кто другой, столь хорошо знает, что и как нужно их агрегатам, почему в тестах и обзорах (включая зарубежные ресурсы) почти полностью отсутствуют "эталонные меры"?
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
17.03.2013, 12:57 | #2 |
VIP-пользователь
|
Сами производители BMW,Toyota,Nissan и т.д. не производят жидкости и даже запчасти. Они закупают у каких-то производителей и лепят на свою канистру свой бренд...
Нам остаётся узнать тайну, чей производитель каждого масла и сравнивать их в тестах,тогда другой разговор.
__________________
|
17.03.2013, 13:52 | #3 | |||
THG Russia Forum Team
|
Масла под другими марками часто выпускаются OEM изготовителем. Это общемировая практика. Крупных разработчиков и изготовителей пакетов присадок всего трое или четверо. Маслосмешивающих заводов больше, но та же Castrol опиралась на OEM изготовителя.
Поэтому речь может идти именно о маслах, выпускаемых под конкретными брендами, включая Nissan, BMW, Volvo и т.д. В данном случае, именно они формируют ТЗ для масел, которые выпускаются под их брендами. Аналогов может не быть вовсе. Один и тот же ОЕМ изготовитель может выпускать масла для разных заказчиков, разные по составу, под разными торговыми марками.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
17.03.2013, 14:29 | #4 | |||
VIP-пользователь
|
А вот интересно что заливают на авторизованных станциях техобслуживания, у нас на пример это СТО при магазине?
|
|||
17.03.2013, 21:39 | #5 | |||
Старожил
|
Однозначного ответа на этот вопрос дать не возможно.
Лучше всего самостоятельно отдать предпочтение в выборе того или иного масла. Сервисмены зальют в мотор любое масло, которое выберет потребитель, а в сервисную книгу сделают соответствующую запись, при том это даже никак не может явится поводом для снятия с гарантии, если автомобиль ещё подпадает под неё. Последний раз редактировалось УЭФ, 17.03.2013 в 21:41. |
|||
18.03.2013, 17:00 | #6 | |||
Старожил
|
А то, что у них есть на этот момент. Друг купил Матиза, поехал на замену масла, так ему пытались туда залить 5W20, хотя по РЭ указано 5W30. Дружбан уперся и не дал. Сказал - себе залейте. Пошел, купил нужное - поменяли. Правда, мозги посушили ему - замена масла у них платная процедура, да еще само масло там чуть ли не золотое... В общем, после этого друг с гарантии соскочил. Пока машину не угробили, сказал...
|
|||
18.03.2013, 17:17 | #7 | |||
VIP-пользователь
|
Мне пока на новой машине (полгода как купил) не доводилось менять масло, но вот что интересно бортовой компьютер показывает что масло в норме, вопрос такой по каким критериям он решает что пришло время его менять, от времени, пробега, режима работы двигателя, на пример двигатель больше работает в режиме город, а по автобанам я езжу довольна мало, в общем дело в том что если самому поменять масло, то бортовой компьютер я обнулить не смогу и он всё равно через некоторое время покажет что пора менять масло и придётся ехать на СТО. Renault Clio 3, не совсем новая конечно, мои руки вторые, а т.к брал в автомагазине Renault соответственно дали 2 года гарантии, так что я еще должен и на профосмотры раз в год наведываться. Как закончится гарантия, сразу поставлю датчики парковки.
Последний раз редактировалось Dunkele Meister, 18.03.2013 в 17:23. |
|||
19.03.2013, 08:38 | #8 | |||
Старожил
|
Смотря по какому принципу работает на Рено компьютер. Мне лично не доводилось иметь дело с обслуживанием Рено. Если в его моторе встроен датчик вычисляющий старение масла методом диэлектрики, то да, можно ездить пока комп не сообщит о замене. Но и применять всегда придётся неорганические НС и РАО масла, потому что если залить более шикарное эстеровое, поляризованное масло, то есть все шансы, что комп будет требовать более ранней замены, хотя масло в картере будет ещё совсем свежее.
Если комп сигнализирует основываясь чисто на пробеге, по километражу, то тогда лучше сократить интервал замены вдвое или на треть. А если основывается по датчику моточасов, что тоже не плохо, то можно менять по компу, но только лучше использовать хорошие масла 4-й и 5-й групп. Я бы на очередном ТО докопался до сервисменов и вытащил из них информацию, по каким критериям комп. определяет интервалы замены. Правда бывает что и сервисмены не знают таких вещей. |
|||
19.03.2013, 13:10 | #9 | |||
VIP-пользователь
|
Я общался с владельцами рено с бортовым компьютером, они говорят что датчик после замены масла можно обнулить только на "родном" СТО, потому что для входа в систему нужен код ключа, а коды только в СТО рено. И замена масла тоже золотая.
|
|||
19.03.2013, 14:11 | #10 | |||
THG Russia Forum Team
|
Струйный принтер... ни дать, ни взять.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
24.05.2013, 16:57 | #11 | ||||
THG Russia Forum Team
|
для кого все еще важно понятие "допуск" :
Цитата:
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
||||
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Справочник словарей | ||
Словари русского языка - www.gramota.ru | Яndex - Словари | Википедия - ru.wikipedia.org |
|
|
|