|
|
Регистрация | Правила форума | FAQ форума | Справка | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Масла, автохимия, автокосметика Общая теория, рекомендации по замене, специфика применения, технология обслуживания |
|
Опции темы | Опции просмотра |
15.05.2013, 21:15 | #16 | |||
THG Russia Forum Team
|
Именно, что уровень. О составе, физических и пр. свойствах мы не имеем понятия.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4970 Если внимательно отнестись к написанному, в новых машинах по 100 гр топлива в масле. И это только та часть, которая фиксируется, как топливо. Уровень в картере, это всего лишь уровень в картере. Если все так замечательно, масло не угорает, зачем его менять вообще?
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
15.05.2013, 21:23 | #17 | |||
THG Russia Forum Team
|
Не испарившееся топливо не горит, частично попадает в картер, частично вылетает в трубу.
Как пишут знатоки, 20-25% топлива не сгорает. Если рассуждать логически 1. Petro-Canada Supreme 10W-30 SN/GF5 отработка после 5000км Nissan Bluebird Sylphy от Javen Снижение вязкости за счет (вероятно) топлива. 2. Через 70 моточасов работы «обычное масло», которое использовали для сравнения, увеличило свою вязкость аж на 500%! В шесть раз! Да что это за масло такое, если после пробега в 7000 км (а больше за 70 моточасов реально не накатаешь) оно превратилось в нигрол? Есть как бы два встречных процесса. С одной стороны, в процессе эксплуатации, масло загущается, с другой - разбавляется топливом. При сохранении баланса, вязкость не меняется, но лучше от этого, как утверждают, не становится. Смазывающая способность масла теряется. Вполне допускаю, что изготовитель рекомендует именно тот продукт, в котором сохраняется баланс при минимальном "расходе" масла по уровню. Если там же обратить внимание на результаты Valvoline Synpower 5W40 API SM MB 229.5 на Kia Spectra 1.6 отработка 7750км - щелочное число не выдерживает ни какой критики. "Вязкостный баланс" соблюдался, но масло работало на полную катушку, нейтрализуя всяческие бяки. А этих бяк, судя по всему, было изрядно.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
17.05.2013, 12:06 | #18 | ||||
VIP-пользователь
|
Убийца двигателя (вязкость моторного масла)
Цитата:
текст полностью: http://www.zr.ru/content/articles/52...ubijca_najden/ |
||||
17.05.2013, 12:44 | #19 | |||
THG Russia Forum Team
|
Это одна из версий, которая пока не находит подтверждений.
Масло, вязкость которого обеспечена присадками, по любому будет ее менять, по мере срабатывания (разрушения) оных. Для АКПП, объемным перегревом считается температура выше 150-160грС. Такую температуру не выдержит ни один антифриз. Стрелка температуры должна прочно обосноваться в красной зоне.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
17.05.2013, 13:34 | #20 | |||
VIP-пользователь
|
После такого перегоева в любом случае прямая дорога на СТО.
|
|||
17.05.2013, 15:34 | #22 | |||
THG Russia Forum Team
|
Дело даже не в этом. Температуры (объемные) такого уровня - аварийный перегрев, которые не могут остаться без внимания водителя.
Если до такой температуры нагрелось масло ДВС (в объеме), АКПП на 99% уже не восстанавливается..., а движок, скорее всего, заклинит. Антифриза уже нет, весь вылетел, машина пошла вразнос...
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
17.05.2013, 16:32 | #23 | |||
VIP-пользователь
|
Даже если не заклинит, то головку блока поведёт, у меня знакомый перегрел двигатель из - за дохлого термостата, движок "побежал" масло появилось в антифризе, антифриз в картере.
|
|||
17.05.2013, 16:43 | #24 | |||
THG Russia Forum Team
|
Недогрел...
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
22.05.2013, 13:14 | #25 | ||||
THG Russia Forum Team
|
http://www.maslotest.ru/index/vneshn...ija_masla/0-23
Цитата:
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
||||
14.02.2015, 06:15 | #26 | ||||
THG Russia Forum Team
|
Цитата:
http://www.zr.ru/content/articles/75...mpaign=weekend
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
||||
19.02.2015, 15:57 | #27 |
Старожил
|
а есть ли негативные моменты в использовании газового оборудования (пропан-бутанового)?
говорят что масло реже менять можно. |
19.02.2015, 16:55 | #28 | |||
THG Russia Forum Team
|
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Справочник словарей | ||
Словари русского языка - www.gramota.ru | Яndex - Словари | Википедия - ru.wikipedia.org |
|
|
|
|