|
|
Регистрация | Правила форума | FAQ форума | Справка | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Технологии обслуживания, ремонта и эксплуатации автомобилей в послегарантийный период Действующий проект |
|
Опции темы | Опции просмотра |
29.03.2013, 06:26 | #1 | |||
THG Russia Forum Team
|
Круговой mvg (опять все по своему)
Мы помогаем вам, помогите и вы!
Действую по свой программе. Рекомендации принимаю во внимание, но окончательные решения оставляю за собой. Сам принимаю решения, сам несу за них ответственность (перед собой ). ================================================== ===== Паспортные технические характеристики Nissan Maxima A33 2.0 Тип кузова: Седан Длина: 4920 мм Ширина: 1780 мм Высота: 1435 мм Количество дверей: 4 Количество мест: 5 Привод: Передний Число цилиндров / расположение: 6/V-образный Мощность двигателя л.с / оборотах: 140/6400 Рабочий объем двигателя: 1995 см³ Крутящий момент / оборотах: 177/4400 Вид топлива: АИ-95 Объем топливного бака: 70 л Время разгона до 100 км/ч: 11.3 с Максимальная скорость: 203 км/ч Расход топлива в городском цикле: 12.3 л на 100 км Расход топлива на трассе: 7.3 л на 100 км Расход топлива в смешанном цикле: 9.1 л на 100 км Тип коробки передач: Механическая / Автомат Снаряженная масса: 1490 кг Полная масса: 2015 кг Объем багажника: 450 л Размер шин: 205/65 R15 /Фактически, установленная 215/55 R16). По внешнему диаметру примерно тоже самое, но несколько шире. ================================================== === Что в плане на этот год: 1. Обоснование, выбор и анализ опытной эксплуатации АКПП с использованием NIPPON ATF SYNTHETIC 2. Раскоксовка поршневых колец, мойка ЦПГ и клапанов с использованием Intake Pro Cleaner 3. Испытание реметализантов Lubrifilm, если согласятся на публичные испытания. Тут конь не валялся... 4. Если получится, проверю работу Zinc Coat+ galvanising compound (Антикоррозийная цинковая защита) под покраску. 5. Доразобраться с PSF. Возможно LUBEGARD 6. X1 5w40 Ester Hybrid + VX 500 Обоснование и выбор ATF Раскоксовка поршневых колец, мойка ЦПГ и клапанов Первый опыт Как правильно проверить компрессию двигателя? 1500 км на X1 5w40 Ester Hybrid + VX 500 Система вентиляции картера Диагностика двигателя с помощью ELM327 Bluetooth (Слай-Компьютерс) Ремонт рулевой рейки и АвтоГур, как невольный участник проекта Капельные пробы масла Коробка проработала 2 года на NIPPON ATF SYNTHETIC Замена вторых лямбд, что получилось в итоге Компрессия по цилиндрам, масло Xenum (графит, отработка) Корректируем MAF? - так нельзя Замена MAF 22680-AD21A Куда уходит масло? Корректировка сигнала 2-го датчика кислорода Свечи зажигания (совместимость, Ford Taurus 1990) Bmwservice, эндоскоп и Metalyz6 Замена клапана вентиляции картера (PCV) ПАО+эстеры+графит+МоS2 или ТАТНЕФТЬ СИНТЕТИК + MOX-G Вентиляция кратера и расход масла. Виновник масложора. Немного о составе Татнефть синтетик Интервалы замены масла город/трасса Немного из истории производства масел
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
23.06.2013, 13:26 | #106 | |||
VIP-пользователь
|
Пока не будут сажать продавцов разбодяженного топлива, по туда ничего не изменится.
|
|||
23.06.2013, 17:21 | #107 | |||
THG Russia Forum Team
|
Когда один вор сажает другого, это называется несколько иначе
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
23.06.2013, 18:18 | #108 | |||
VIP-пользователь
|
Так или иначе фокусы с бензином на АЗС, тоже самое что когда карманник залазит в карман. Даже с недолива владелец АЗС за сутки наваривает минимум 100 000 из воздуха, точнее из нашего потребительского кармана.
А если это мол персонал приворовывает, то тоже надо владельца лишать лицензии заниматься бизнесом лет на 10, пускай следит за порядком. |
|||
23.06.2013, 19:19 | #109 | |||
THG Russia Forum Team
|
Так или иначе, у рядового потребителя в массе нет возможностей контролировать все эти метаморфозы. Не имея возможности или не владея достоверной информацией, ориентируюсь на не самый хороший расклад.
Первоначальное состояние движка, что мне достался, говорит о том же (сложное). Почти наверняка были и передержки масла с ориентацией на пробег, а не на моточасы; плохое топливо и т.д. Что уж досталось, работаем. С Taurus получилось без хирургии, с Maxima пока сложности. Машина поехала, но расход масла несколько беспокоит. Да и с коррекцией топлива пока есть проблемы. Не мешает, но разобраться надо.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
23.06.2013, 19:37 | #110 | |||
VIP-пользователь
|
В основном всё эти присадки - примочки для покойника.
В этом то и проблема, что рядовой потребитель не может отстаивать свои права. В итоге мы имеем дохлый катализатор, пропуски зажигания, убитое неизвестными топливными присадками масло в картере. |
|||
23.06.2013, 21:51 | #111 | ||||
THG Russia Forum Team
|
Да нет там ничего особо неизвестного. Все достаточно стандартно.
http://bmwservice.livejournal.com/58967.html Может я не в полной мере все это представляю, но общее представление есть. Не так принципиально, под каким лейблом все это подается и как, но тренд общий - все рабочие х-ки тех же масел, обеспечиваются именно присадками. Графит и молибден использовались еще в первой половине прошлого века. Зерна графита распределены по поверхности контактных поверхностей.... Цитата:
И т.д. Т.е. ничего особо нового в рассматриваемых технологиях, если вдуматься, нет. К примеру. Одно из утраченного, в результате износа, компенсируется другим. Во всяком случае, подразумевается, что так будет. В соответствии с заявленным эффектом, слоистые модификаторы втираются (удерживаются) в повреждениях поверхности, способствуя удержанию масляной пленки, да и сами являются "сухой смазкой". Здесь как бы нет чего-либо предосудительного. Все по "фен-шую". Увы, но ни где не нашел конкретных результатов ни ЗА, ни ПРОТИВ. Особо никому не нужно. Одни считают, что он есть, другие - нет... Если катализатор не забит, а лишь утратил рабочие качества .... можно и заменить, если по правилам. Мы это уже обсуждали. Все, что выходит за рамки планового срока эксплуатации, резко прогрессирует в цене.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
||||
01.07.2013, 10:23 | #112 | |||
THG Russia Forum Team
|
Посмотрел в динамике с помощью этой штуки http://www.thg.ru/forum/showthread.php?t=81791 показания второго датчика.
Катализаторы пока оставляем и, вообще, пока ничего с ними не делаем. Ошибок нет, а судя по диаграмме, катализатор работает. Может не особо эффективно, но работает. Постараюсь сделать скриншот.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
04.07.2013, 09:43 | #113 | |||
THG Russia Forum Team
|
Попробовал, особо не напрягаясь (без мудрежа ), разгон до 100 - проверить, как работает эта фишка в Torque Pro Android ~12 сек . Почти паспортные значения - 11.3 сек. Жаловаться грех. Пилот, штурман + "гараж на колесах" (aka багажник), ни как не меньше 180 кг.
Субъективно, запас по параметру есть, но АКПП не слишком жалуют "в пол с нуля", усердствовать не буду. Лучше потерять несколько секунд при разгоне, чем потерять коробку Этап пройденный еще на Ford-е. "Ночные гонки" обошлись весьма не бюджетно. Теоретически, десятка вполне может покориться.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
07.07.2013, 12:06 | #114 | |||
THG Russia Forum Team
|
Компрессия по цилиндрам, масло Xenum (перед раскоксовкой) ... пусть будет графитовое.
Топливный насос отключен (из магистрали бензин стравлен), заслонка полностью открыта (тапка в пол). Первый банк 1 - 13,5 3 - 13,2 5 - 13,8 Второй банк 2 - 13,3 4 - 13,5 6 - 13,2 На мой взгляд, компрессия вполне адекватна. Компрессометр замумукался искать..., а потом и осваивать. А уж с т.з. точности измерений... Пришлось несколько раз переделывать замеры.... Всему надо учиться. То компрессометр не докрутишь, то про гашетку забываешь... Хорошо, что взял запасной аккумулятор. Возможно, немного накосячил, но не сильно.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
07.07.2013, 14:42 | #115 | |||
THG Russia Forum Team
|
Дурная голова рукам покоя не дает ....
Слова и дела должны как-то соседствовать... http://www.thg.ru/forum/showthread.php?t=81899
Внимательно перечитав Раскоксовка двигателя от УЭФ , взвесив все за и против, рулим в КЭМП и закупаемся этим самым добром: - 3 упаковки раскосовки, одна с пятиминутной промывкой двигателя - 9 литров масла: ТНК Magnum Motor Plus 10W-40 (4 литра для промывки); ТНК Magnum Super 15W-40 (5 литров. как рабочее) - Intake Pro Cleaner (хотел взять 3, но в магазине остался только один баллон); взял до кучи LM - 2 масляных фильтра + воздушный О компрессометре писал выше. Часа 4 в цилиндрах булькал ML-202, еще пару часов Intake Pro Cleaner. Когда впрыскивал Intake, в цилиндрах еще оставался ЛАВР... активно булькало. Провернул движок сначала вручную, затем стартером. Слил бурду из картера, заменил фильтр, залил ТНК Magnum Motor Plus 10W-40 + пятиминутка от ЛАВРА. Продувай, не продувай, резервный аккумулятор быстро сдох..., но движок начал схватывать. Поставил рабочий и.... комаров, как ветром сдуло, птицы притихли. Подумалось, что сейчас еще и соседи по даче заявятся с колотушками.... Запах не передаваемый... Минут 15 это дело тарахтело и отчаянно воняло. Потом взяло и заглохло. Пора сливать...
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
07.07.2013, 21:39 | #116 |
Ветеран клуба THG
|
Какие впечатления в итоге от проделанного? Промывочное масло какого цвета слилось?
|
08.07.2013, 00:45 | #117 | |||
THG Russia Forum Team
|
О цвете судить сложно - графит. Утром поехали..., на холостых глохнет, дымит, жрет бензин... Проехали около 80 км - работа стабилизировалась.
ИМХО, рано давать оценки. Вымытая грязь, попавшая в систему выпуска, должна выгореть. Первый банк вроде как хорошо, со вторым (больным) пока проблемы. Да, до кучи заменил "верхний" термостат (их два в системе) с 95 на 88грС. p.s. Задумался на счет промывки катализатора второго банка. Вроде попадались сообщения о положительном опыте. Завтра сниму показания бортового компа.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
08.07.2013, 09:21 | #118 | |||
THG Russia Forum Team
|
Что бы не говорили скептики в части восстановления работы катализаторов, но по результатам измерений, эффект есть!
P.s. Полезная штука Torque Pro Android, когда знаешь о чем она хочет сказать Сверху первые датчики кислорода (до катализатора), снизу вторые, после. В августе-сентябре повторю раскоксовку второго банка.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
08.07.2013, 21:00 | #119 | |||
THG Russia Forum Team
|
Первые впечатления по ТНК Magnum Super 15W-40. Плохого не скажу, движок работает мягко, но чего-то не хватает. Объяснить сложно. Нет "упругого" разгона, что ли, как на графите. Очень похоже, но не то. Может подхват с более высоких оборотов... При спокойной езде разницы практически нет. Расход бензина повыше, но не критично, в пределах погрешности. Высчитывать граммы в отдельно взятом бензобаке , понаблюдаем.
Долил масло по верхнюю риску, следим за уровнем. Так вот все и пролетает
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
09.07.2013, 09:44 | #120 | |||||
THG Russia Forum Team
|
Вопросы к топливной коррекции остаются актуальными. Попалась интересная и внятная статья на эту тему.
http://www.a-master.com.ua/site/cont...iagnostics-148 Цитата:
Цитата:
MAF, датчик положения заслонки, форсунки, свечи (раскосовка, засадил свечи?). Обратил внимание, что при дожде, кратковременная топливная коррекция сдвигается в отрицательную область еще сильнее.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||||
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Справочник словарей | ||
Словари русского языка - www.gramota.ru | Яndex - Словари | Википедия - ru.wikipedia.org |
|
|
|