|
|
Регистрация | Правила форума | FAQ форума | Справка | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Технологии обслуживания, ремонта и эксплуатации автомобилей в послегарантийный период Действующий проект |
|
Опции темы | Опции просмотра |
19.04.2013, 09:31 | #1 | |||
VIP-пользователь
|
http://yrv.ru/forum/index.php ЯРВ, турбо, 2вд - вообщем обычный такой сток. Судя по внутренней части правой двери - бился. Больше подтверждений не нашел. Швы сварки из двух половинок так же отсутствуют и внутри салона под обшивкой. Вообщем если и ударили, то собрали хорошо. Не заваливается на сторону. Вообщем история его вся тут:
Все расходы и прочая ерунда по обслуживанию вот тут:
А в этой ветке зверек покажется во всей своей скромной красе (wasntme)
Ну а дальше понеслась:
и многое другое... Предварительная программа |
|||
03.05.2013, 15:48 | #2 | |||||||
VIP-пользователь
|
Вот и я сгонял полечиться)
Промыли мне форсунки и клапана , а еще дроссельную заслонку ну и все, что после этого.
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=UxRkM2ES7pY Правда параллельно поставили еще выхлоп большего диаметра и заменили катализатор простой трубой, но это ничего, как-нить разницу почувствую по расходомеру)
http://youtu.be/X7mVh0Ui7cI Последний раз редактировалось osetroffjr, 03.05.2013 в 15:52. |
|||||||
13.05.2013, 17:09 | #3 | |||
VIP-пользователь
|
сгонял в Сорочинск Оренбуржской области за 1300 км в каждую сторону. Заправлялся везде только на определенных азс, которых там благо валом (кроме одного места) и постоянно добавлял в бензин кондиционер.
Полет нормальный. Спрашивали не испортились ли свечи после промывки форс и дросселя - нет. 2600 без пробоев на бусте 1.0 Единственное настораживает масло двс. Уходит быстро куда-то. Почти поллитра за всю поездку. Хотя может это и нормально, но все же по сумме вдарило (+600 рублей к поездке). |
|||
13.05.2013, 17:14 | #4 | |||
THG Russia Forum Team
|
http://www.thg.ru/forum/showthread.php?t=79685
http://www.thg.ru/forum/showthread.p...48#post1816448 http://www.thg.ru/forum/showthread.p...21#post1815221 Ученые мужи не смогли внятно ответить по этому поводу. У меня иногда и до литра вылетает на 1000 км (~100 литров топлива). Как ехать... Доотжигался, потекла рейка http://www.thg.ru/forum/showthread.p...26#post1816726 Доигрался - Прет, как ужаленная. Отмахал 160 км за полтора часа. Дороги мрак. В одном месте поймал "заплатку" (наплыв) на 150-ти ... Ралли кросс, туды его в качель.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
13.05.2013, 17:23 | #5 | |||
THG Russia Forum Team
|
osetroffjr, что думаешь по этому поводу http://www.thg.ru/forum/forumdisplay.php?f=270 ?
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
13.05.2013, 17:34 | #6 | ||||
VIP-пользователь
|
согласен)
Вот подумал, поменять бы масло надо мне, так как не с чем сравнивать, я все время обладания ЯРВом ток ксенум викс и лил. Добавлено через 1 минуту 8 секунд Цитата:
|
||||
13.05.2013, 17:35 | #7 | |||
THG Russia Forum Team
|
На ваших машинках ELM работает?
Нужен оперативный контроль, доступный Тест-Пилотам. Иначе все сведется к демонстрации процесса и субъективным оценкам.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
13.05.2013, 17:51 | #8 | |||
VIP-пользователь
|
у нас OBD 2 с неким стандартом подходит, но широко не используют. Я брал у друга попользоваться питерским "Орионом" - подошел и показал на компе все, что мог показать.
Вот немного об истории этого процесса в ЯРВе: http://yrv.ru/forum/index.php/topic,4137.0.html Программу для нас один рукодельник накидал (родной не нашел никто) http://yrv.ru/forum/index.php/topic,13172.0.html А еще у нас (как у обладателей бюджетной гонки) есть мануалы и метод "всем доступной скрепки": http://yrv.ru/forum/index.php/topic,...html#msg127537 Добавлено через 2 минуты 2 секунды Оперативный контроль - штука классная, но вот кроме бортовика с буст-контроллера и "жопомера" у нас снять инфо больше неоткуда. Добавлено через 4 минуты 53 секунды Хотя чего я пишу, все есть и прога и ноут у меня есть, надо только разъем, но он еще в Питере и мы никак не можем разобраться когда и в каком комплекте они нам его пришлют. |
|||
13.05.2013, 17:59 | #9 | |||
THG Russia Forum Team
|
Скрепка не интересна. Судя по всему, с диагностикой все не так просто, особенно с праворульными.
На счет контроля - пока мне видится схема с расходом воздуха на ХХ. Через воздух просчитывается почти все. Рекомендации АвтоМагистра На холостом ходу: 1. Соотношение воздух - топливо. 2. СО2 3. СО2 среднее. 4. Нагрузка двигателя. 5. Долговременная балансировка топлива. 6. Кратковременная балансировка топлива. 7. 1л на 100 км 8. Время вспрыска.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
13.05.2013, 18:17 | #10 | |||
VIP-пользователь
|
если это не разовые процедуры, то я мог бы периодически брать разъем и снимать данные, пока нет своего, а если длящиеся, то надо, чтобы программа записывала данные во времени, но есть ли таки программы вообще? а потом карписи конечно же решил бы вопрос в этом плане.
Сейчас я обладаю только четырьмя внешними датчиками типа дефи и буст-контроллером с показаниями: 1) Показ мгновенного значения расхода топлива, если автомобиль стоит, то в л\час, если едет – в л\100км. Отображается в нижней строке слева. 2) Показ среднего (с момента запуска двигателя) значения расхода топлива, в л\час, т.е. по сути средний расход топлива за поездку. Чередуется с показом пробега (в км) с момента запуска двигателя. Отображается в нижней строке в середине. 3) Показ израсходованного топлива с момента запуска двигателя в литрах. Отображается в нижней строке справа. 4) Показ разрежения или давления (значение МАР сенсора) во впускном коллекторе. Отображается в верхней строке слева. 5) Показ значения Дьюти, деленного на 10. Отображается в верхней строке справа сразу же за МАР сенсором. 6) Показ времени прохождения дистанции 402м и времени разгона до 100км\ч. Отображается в верхней строке соответственно в середине и справа. Каждый раз когда автомобиль начинает движение после остановки – автоматически начинается подсчет времени разгона до 100 км/ч и времени прохождения дистанции 402 метра. Если значение разгона лучше (меньше) записанного в память, то оно автоматически сохраняется, и отображается после включения бустконтроллера. 7) При мгновенном расходе топлива менее 12 литров/100км подсветка экрана меняется на зеленую – таким образом боковым зрением можно видеть если разгоняешься экономично. Изменение подсветки осуществляется только при разгоне, при качении или торможении двигателем цвет подсветки не меняется и соответствует цвету установленного режима. 8) При достижении границы наддува подсветка экрана точно так же меняется на белую. |
|||
13.05.2013, 19:11 | #11 | ||||
THG Russia Forum Team
|
Смысл в том, что было бы не плохо зафиксировать возможные изменения. Не каждый день, но хотя бы раз в неделю или две.
Почти все выше названные показания, кроме динамики, опираются на расчетные, а не на фактические значения. Можно попробовать Цитата:
К моменту заливки рабочих масел с этим делом надо бы разобраться. Если VX 500 вносит изменения в работу двигателя, мы должны это увидеть, а не только почувствовать. Самовнушение и внушение еще ни кто не отменял...
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
||||
13.05.2013, 19:32 | #12 | ||||
VIP-пользователь
|
согласен.
Но учитывать надо и то, что прежние значения нам уже не получить, так как я итак езжу на этом масле. Так что нам надо или вводить вторую машину для сравнения или промывать меня и снимать данные на обычном масле. Другое дело, что лично для меня и для таких как я было бы интересно понять насколько действительно масла в ДВС и АКПП устойчивы к высоким Т-рам и каков их предел нагревания, чтобы понять необходимость установки на наши машины дополнительных кулеров и определить норму так называемого угара, при котором точно будет ясно когда машина неисправна. Более того, мне интересно вскрыть свой двигатель и сравнить его с двигателем другого ЯРВа (он сейчас есть у Кирилла в сервисе, да и бывают частенько), чтобы понять, а действительно ли VX можно на турбовом движке менять каждые 20 тысяч, чего не рекомендуют ни производитель, ни автолюбители. Ну конечно же дефектовки требует и наша АКПП, чтобы понять насколько легче или тяжелее стало коробке "терпеть" нашу "улитку". А уж сравнить-то есть с чем, наши коробки летят "только в путь". Вопросы есть и к разгону и к работе свечей на высоком "бусте" и к работе солиноида. А вот расход уже выйдет тут как следствие, ибо если всему будет легче, то при подобном же расходе она будет мощнее. Возможно даже можно будет сгонять на стэнд. Добавлено через 1 минуту 50 секунд Цитата:
|
||||
13.05.2013, 19:45 | #13 | |||||
THG Russia Forum Team
|
Нет, это не к белым маслам.
Цитата:
Улучшения в работе ДВС косвенно влияют и на ресурс коробки. Чем лучше тянет движок, тем меньше переключений. Нуно как-то понять, за что можно зацепиться, исключив, как можно больше внешних факторов, включая ездуна. Все, что касается динамики, есть сильная зависимость от внешних факторов. Цитата:
Тоже думаю на эту тему. Было бы интересно, тем более что есть опыт http://www.thg.ru/forum/showthread.php?t=80119 Надеюсь, что Дмитрий не окажется безучастным.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||||
17.06.2013, 16:37 | #14 | |||
VIP-пользователь
|
с первого приема "врача" прошло 45 дней и около 20000 пробега. К следующему приему еще рановато, начало лета не торопит ездить много, но вот масло в ДВС и коробке надо менять, так как пора по графику моему личному.
Ездил в Сорочинск - 3000 туда/обратно за выходные - все гуд. Заправлялся только на определенной заправке - малыш все скушал и успешно нас вез, причем: туда - 1500 за 22 часа (мы заблудились, смыло мост и пробирались через поля), обратно 1500 за 17 часов - что называется "на все деньги". Средний расход на обратном пути был на 1 литр выше, чем на пути туда и составил 11 л/100 км. В любом случае, заслуга ли это кондиционера или нет - я доволен, не каждый современный кроссовер может похвастаться такой скоростью с таким расходом. Еще было мнение, что конденсат в выхлопе должен быть меньше - хз, у меня прямоток самый что ни на есть без катализатора и влага есть, скорее всего это бензин днем и вода по утрам. БДЗ не вскрывал, не смотрел что под ней, хотя была такая мысль после спора в другой ветке о том, что клиннер не чистит с обратной стороны. Уверен этот вопрос легко можно разрешить на снятой заслонке в сервисе (там наверняка есть какая-нить образцовая). Вообщем ездит машинка и ездит хорошо, я доволен, улучшений параллельно много идет, открытие гоночного сезона ознаменовано побитым прошлогодним рекордом. Вот хвалюсь обновленным внешним видом: |
|||
17.06.2013, 17:05 | #15 | |||
THG Russia Forum Team
|
А по подробнее? Где и что делали, особенно в части вторых датчиков кислорода, если есть?
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Справочник словарей | ||
Словари русского языка - www.gramota.ru | Яndex - Словари | Википедия - ru.wikipedia.org |
|
|
|