|
|
Регистрация | Правила форума | FAQ форума | Справка | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Технологии обслуживания, ремонта и эксплуатации автомобилей в послегарантийный период Действующий проект |
|
Опции темы | Опции просмотра |
29.03.2013, 06:26 | #1 | |||
THG Russia Forum Team
|
Круговой mvg (опять все по своему)
Мы помогаем вам, помогите и вы!
Действую по свой программе. Рекомендации принимаю во внимание, но окончательные решения оставляю за собой. Сам принимаю решения, сам несу за них ответственность (перед собой ). ================================================== ===== Паспортные технические характеристики Nissan Maxima A33 2.0 Тип кузова: Седан Длина: 4920 мм Ширина: 1780 мм Высота: 1435 мм Количество дверей: 4 Количество мест: 5 Привод: Передний Число цилиндров / расположение: 6/V-образный Мощность двигателя л.с / оборотах: 140/6400 Рабочий объем двигателя: 1995 см³ Крутящий момент / оборотах: 177/4400 Вид топлива: АИ-95 Объем топливного бака: 70 л Время разгона до 100 км/ч: 11.3 с Максимальная скорость: 203 км/ч Расход топлива в городском цикле: 12.3 л на 100 км Расход топлива на трассе: 7.3 л на 100 км Расход топлива в смешанном цикле: 9.1 л на 100 км Тип коробки передач: Механическая / Автомат Снаряженная масса: 1490 кг Полная масса: 2015 кг Объем багажника: 450 л Размер шин: 205/65 R15 /Фактически, установленная 215/55 R16). По внешнему диаметру примерно тоже самое, но несколько шире. ================================================== === Что в плане на этот год: 1. Обоснование, выбор и анализ опытной эксплуатации АКПП с использованием NIPPON ATF SYNTHETIC 2. Раскоксовка поршневых колец, мойка ЦПГ и клапанов с использованием Intake Pro Cleaner 3. Испытание реметализантов Lubrifilm, если согласятся на публичные испытания. Тут конь не валялся... 4. Если получится, проверю работу Zinc Coat+ galvanising compound (Антикоррозийная цинковая защита) под покраску. 5. Доразобраться с PSF. Возможно LUBEGARD 6. X1 5w40 Ester Hybrid + VX 500 Обоснование и выбор ATF Раскоксовка поршневых колец, мойка ЦПГ и клапанов Первый опыт Как правильно проверить компрессию двигателя? 1500 км на X1 5w40 Ester Hybrid + VX 500 Система вентиляции картера Диагностика двигателя с помощью ELM327 Bluetooth (Слай-Компьютерс) Ремонт рулевой рейки и АвтоГур, как невольный участник проекта Капельные пробы масла Коробка проработала 2 года на NIPPON ATF SYNTHETIC Замена вторых лямбд, что получилось в итоге Компрессия по цилиндрам, масло Xenum (графит, отработка) Корректируем MAF? - так нельзя Замена MAF 22680-AD21A Куда уходит масло? Корректировка сигнала 2-го датчика кислорода Свечи зажигания (совместимость, Ford Taurus 1990) Bmwservice, эндоскоп и Metalyz6 Замена клапана вентиляции картера (PCV) ПАО+эстеры+графит+МоS2 или ТАТНЕФТЬ СИНТЕТИК + MOX-G Вентиляция кратера и расход масла. Виновник масложора. Немного о составе Татнефть синтетик Интервалы замены масла город/трасса Немного из истории производства масел
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
04.02.2014, 07:15 | #301 | |||
THG Russia Forum Team
|
Разница в маслах все же есть... Попробую объяснить, как это проявляется.
Масла, на которых удалось покататься за последние 1,5 года: ТНК Magnum Super 15W-40 ZIC-XQ-5W40 ZIC-XQ-5W40 + Metalyz6 X1 5w40 Ester Hybrid X1 5w40 Ester Hybrid + VX300 ТАТНЕФТЬ СИНТЕТИК API SM/CF SAE 5W-30 ТАТНЕФТЬ СИНТЕТИК API SM/CF SAE 5W-30 + MOG GPX 5w40 WRX 7.5w40 1. При спокойном вождении разницы практически нет. 2. Ситуация меняется, когда есть желание и возможность погонять. - ухудшение динамики на ТНК Magnum Super проявляется достаточно быстро. - ZIC-XQ держится немного дольше, но температуры растут и снова "прицеп за спиной". - X1 5w40 Ester Hybrid держится, но.... не то. - ТАТНЕФТЬ СИНТЕТИК - сложно сказать, пока маслу особо не доставалось. Из чистых масел (без доп. присадок), на мой взгляд, лучшие результаты. - X1 5w40 Ester Hybrid + VX300 - не понял. - ZIC-XQ-5W40 + Metalyz6 - проблемы с металлизацией начались раньше, чем удалось серьезно притопить. Динамика не просаживалась на: GPX 5w40 WRX 7.5w40 ТАТНЕФТЬ СИНТЕТИК API SM/CF SAE 5W-30 + MOG - субъективно очень похоже на работу с GPX и WRX. Даже по тембру звука работы мотора. На маслах со слоистыми модификаторами, двигатель раскручивается гораздо легче, эластичность заметно выше, вождение доставляет удовольствие. Схожая картина была с фордом, но проявлялось даже в городе. p.s. Я не гонщик, так, чуток адреналина и не более, если ситуация позволяет. Часик-второй в темпе "танго" и достаточно Все больше прихожу к выводу, что рассчитывать на увеличенные интервалы с использованием VX, WRX и GPX при общегражданской эксплуатации не стоит. ИМХО, ошибочное толкование, которое может лишь навредить. Для двигателя в идеальном состоянии может и получится, но много ли таких? Для спортивного направления или агрессивной манеры вождения усиленная защита деталей может быть вполне уместна. Лишней не будет. Эффект от использования масел с доп. модификаторами есть, но он скорее в плоскости качества. Прямых доказательств в части снижения износа или улучшения иных показателей, кроме общей теории и рассуждений, не нашел. В пору говорить о потенциале предельных нагрузок. Лично я не собираюсь проводить такого рода испытания - на предельные нагрузки, до отказа По теплу зарядим ТАТНЕФТЬ СИНТЕТИК + VX500.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
04.02.2014, 10:52 | #302 | |||
VIP-пользователь
|
Получается по мере роста стоимости растет и качество с удовольствием?
Однако ТАТНЕФТЬ пришлось удобрить МОГом, что также увеличивает его стоимость. |
|||
04.02.2014, 12:04 | #303 | ||||
THG Russia Forum Team
|
Цитата:
Если взять, в качестве носителя, Татнефть Люкс-3 10W-40, будет еще дешевле. Опять же, все это может быть интересно, ИМХО, для вполне определенной группы потребителей.... Согласен, за удовольствие надо платить..., даже если оно мнимое. Рост качественных показателей, хотя бы КПД, вовсе нелинейно зависит от стоимости, как и в других сферах. Стоимость i7-4960X Extreme Edition 36.000 рэ и выше Core i7-4820K в ТРИ раза меньше. А разница в производительности всего лишь на 15%....
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
||||
06.02.2014, 11:15 | #304 | ||||
THG Russia Forum Team
|
Вполне допускаю, что те или иные компоненты, дополнительно вводимые в масло, обеспечивают рост качественных показателей. Но не в разы, как хотелось бы, а на несколько процентов.
К примеру. Пусть VX5W30 обеспечивает снижение потерь на трение в ЦПГ вдвое (на 100%). Что это дает "на колесах"? - не более 5%. Среднестатистический потребитель разницы не заметит, разве что в кошельке. Снижение расхода топлива тут же выберется некоторым ростом активности вождения. Машинка катится легче, "не устает", можно и пришпорить. Покатается годик на белом масле, движок очистится, зальет простое и.... опять не видит разницы. Не выходит из головы следующее Цитата:
В ряде случаев, отмечается увеличение расхода масла, имеющего в составе слоисты модификаторы типа графита или НБ. Логичной выглядит ситуация, если за счет "выбирания зазоров" в ЦПГ снижается поступление в картер продуктов распада топлива при горении. В то же время, при больших нагрузках, высоких оборотах, растет вакуум на впуске. Обратил внимание и на компрессию. Если типовое значения (по публикациям) для моторов VQ20DE, VQ30DE находится в районе 12, то у пары машин, участников проекта, фиксировались стабильные значения в районе 14. Специально не контролировал, но похоже, что при введении MOG "увеличивается" расход масла. На малых и средних оборотах не особо заметно, но если активно топить .... p.s. Пока все это домыслы и не более.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
||||
08.02.2014, 17:50 | #305 |
Танкист Однако_О
|
Граждане, подскажите что такое может быть.
В 2013 году купил сестре Хендай Солярис, за год прошла 8000 км. Приехал на ТО поменяли масло (на заводе льют минеральное, со слов работников автосалона) залили Шел хеликс ультра 5w40 бочковое и теперь двигатель стал гораздо громче работать на холостых и появилась какая то вибрация. Нормально ли такое явление при замене минерального на синтетику или же это говорит о каких то проблемах? Двигатель 1,4 АТ
__________________
ATI/AMD Radeon клан |
09.02.2014, 11:04 | #306 | |||
THG Russia Forum Team
|
На мой взгляд это не правильно, как и интервал замены минерального раз в год.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
09.02.2014, 13:24 | #307 |
Танкист Однако_О
|
Диллер утверждал именно такие сроки 1 раз в год или 8000 км у меня это как раз совпало. Что дальше то делать? Обратится к диллеру у которого и ТО проходил? Или так и должно быть когда переходишь с минерального на синтетику?
__________________
ATI/AMD Radeon клан |
09.02.2014, 14:25 | #308 | |||
THG Russia Forum Team
|
Изменение тембра или интенсивности звука вряд ли будет интересно дилеру.
Полагаю, что более эффективным может оказаться обращение к непосредственному изготовителю. http://sly-comp.ru/#shuma Строго говоря, дилер обязан поинтересоваться условиями эксплуатации. Масло деградирует, даже если мотор не работает - кислород...
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
26.02.2014, 09:11 | #309 | |||
THG Russia Forum Team
|
Отсутствие даже признаков нагара. Горловина почти очистилась ...
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
11.03.2014, 12:57 | #310 | |||
THG Russia Forum Team
|
Удалось сфотографировать нутро под клапанной крышкой с помощью LG Nexus 5
В целом считаю не плохо и по состоянию, и по качеству съемки, тем паче что еще не освоил сей Нексус. С 4-й свечей, ничего особо нового. Разве что нагара чуток прибавилось за зиму.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
27.03.2014, 18:51 | #311 | |||
THG Russia Forum Team
|
Аналитика весьма полезная штука...
Пока все в строчку http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...5w-40-svezhee/ http://www.agah.ru/forum/index.php/t...g5262.html#new Буквально полгода назад лишь посмеивались...
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
17.04.2014, 11:01 | #312 | |||
THG Russia Forum Team
|
По моему не плохо, если учесть, с чего начал. Динамика (пока) положительная.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
19.04.2014, 18:06 | #313 |
Ветеран клуба THG
|
mvg, было бы неплохо указывать пробег свечей, так будет более наглядно имхо.
|
19.04.2014, 19:39 | #314 | |||
THG Russia Forum Team
|
Пока об этом рано, если сравнить с чего начал. Есть положительный тренд в части снижения роста отложений.
Свечи с октября прошлого года http://www.thg.ru/forum/showthread.p...94#post1874494 Пробег - как будем считать? Средняя скорость 25 км/час В прошлые выходные накрутил по Подмосковью 250 км. Перед этим сбросил счетчик. К пятнице, средняя скорость составила 33 км/час. Как считать пробег? Стоит ли его считать вообще? Если в моточасах, особо не заморачивался, где-то 700-800
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
19.04.2014, 22:25 | #315 |
Ветеран клуба THG
|
Да, просто, пробег в городских условиях А там уже более менее можно будет понять сколько это в реальности.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Справочник словарей | ||
Словари русского языка - www.gramota.ru | Яndex - Словари | Википедия - ru.wikipedia.org |
|
|
|