|
|
Регистрация | Правила форума | FAQ форума | Справка | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Масла, автохимия, автокосметика Общая теория, рекомендации по замене, специфика применения, технология обслуживания |
|
Опции темы | Опции просмотра |
05.04.2012, 06:57 | #136 | |||
THG Russia Forum Team
|
Речь, все же, не о "живой воде", а о том, как предупредить или снизить вероятность отказа, о методах и технологиях обслуживания. В чем-то созвучно политике Клуба THG. - не лечить, а делать здоровое.
На самом деле, это лишь первый опыт такого толка. Надеюсь на продолжение С 22-летними опыт есть Крышка цепи ГРМ
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
05.04.2012, 07:36 | #137 | ||||
THG Russia Forum Team
|
http://maxima-qx.ru/forum/viewtopic.php?f=110&t=1163
Цитата:
По нашему Клубу и по а/м, в частности, становится актуальной тема http://www.thg.ru/forum/showthread.php?t=72039 Разобравшись в премудростях компьютерной диагностики, вовсе не обязательно ждать 20 лет Изменение фаз газораспределения, смесеобразования, работа форсунок... все это может служить мерилом эффективности применения тех или иных средств. Увы, но пока у меня плохо с учителями. Одних не понимаю я, другие меня К тому же их днем с огнем не найти, тех кто реально знает работу машины.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
||||
05.04.2012, 09:27 | #138 | |
за штурвалом шпрота.
|
Здаётся мне, что подобных людей очень мало... Ибо мне встречать не доводилось.
Цитата:
__________________
" ...SAAB в целом не для тех, кто в стаде..." |
|
05.04.2012, 09:39 | #139 | |||
THG Russia Forum Team
|
Открывай тему - компьютерная диагностика авто. Будем разбираться
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
05.04.2012, 10:53 | #140 |
за штурвалом шпрота.
|
Я прилично пошуршал по просторам и-нета, но толком ничего и не нашел...
Маскимум, что пользуются - СканМастером. Лично я пока всё что делал, так это читал и удалял "ДжекиЧана"
__________________
" ...SAAB в целом не для тех, кто в стаде..." |
05.04.2012, 12:19 | #141 | |||
THG Russia Forum Team
|
Начнем с малого. С чего-то надо начинать...
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
05.04.2012, 12:54 | #142 |
за штурвалом шпрота.
|
Ну в принципе, да...)
Дождусь когда приедет ноут конкретно пот эти цели, буду делать себе, заодно и опишу процесс. У меня, кстати, блютузный, есть некоторые проблемы с соединением в программках для тестов.
__________________
" ...SAAB в целом не для тех, кто в стаде..." |
14.04.2012, 08:52 | #143 | |||
Старожил
|
Писала про эту тему на своем новом сайте - очень уж народу понравилось кстати эксплуатировано было именно Mobil.
Как вы определяете подделку от оригинала, при ценах тех же и покупая в аторизованном сервис центре? |
|||
15.04.2012, 21:40 | #144 | ||||
THG Russia Forum Team
|
Цитата:
Единичные отказы мало кому интересны. Проблемы начинаются потом.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
||||
15.04.2012, 23:11 | #145 | |||
Старожил
|
||||
15.04.2012, 23:20 | #146 | |||
THG Russia Forum Team
|
Да не за что.
Любые исследования в этой области достаточно трудоемкий и длительный процесс. Если бы государство финансировало в полной мере соответствующие лаборатории, строго отслеживало объективность выводов... Все, как и в других областях подобного толка. Кто платит, тот и девушку танцует... Именно поэтому следует с осторожностью относиться ко всякого рода испытаниям в открытых публикациях, а собственные выводы если и делать, то по нескольким публикациям подобного толка. Столь же условны "сертификаты" по большинству продуктов.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
15.04.2012, 23:30 | #147 | |||
Старожил
|
mvg, Хочу спросить что Вы думаете по этому поводу, это не спам проверенный сайт, мне просто интересно http://tvoyvibor.kz/kak-ne-popast-dv...la-v-dvigatele тема - Замена масла в двигателе Как не испортить маслом двигатель?
|
|||
16.04.2012, 09:19 | #148 | ||||
THG Russia Forum Team
|
Магнит штука хорошая, но
http://www.motorzona.ru/help/parts-help00021/ http://www.ai08.org/index.php/term/,...a15fa256.xhtml Цитата:
Поэтому заключение мастеров не всегда верное. Может и вкладыши, вернее то, что от них осталось. Т.е. в данном случае, ИМХО, я бы обратил внимание и на ЦПГ. Это далеко не всегда связано с подделками. http://www.thg.ru/forum/showthread.php?t=72431 Редкие масла способны работать при температурах в зоне цилиндров. Я не от хорошей жизни выбрал масла с твердыми, высокотемпературными смазками. Ни что не вечно, если слой антифрикционного покрытия сносился, "его" нужно либо менять (менять вкладыши, кольца и т.д.), либо помогать, замещая чем-то иным. Тоже самое относится и к цилиндрам. ИМХО, традиционное масло здесь не поможет. В частности Никасиловое покрытие -это микропористое напыление, способное притягивать и удерживать на себе частицы масла. Для сравнения: хромированное покрытие даёт всего лишь возможность сглаживания поверхностей трущихся деталей, при этом, как известно, оно недостаточно устойчиво к высоким температурным режимам эксплуатации. Никасил же наоборот - ввиду наличия в своем составе кремния, устойчив к высоким температурам. Причем от износа в результате трения его защищает слой того самого масла, которое он притягивает к себе и не даёт возможности его полному сгоранию в составе топливной смеси . Кстати, это дало еще один важный эффект - высокую экологичность отработанных газов. При хромированном покрытии масло в составе топлива сгорает в большей степени, создавая зольность и нагар. Что только способствует скорейшему износу двигателя. Такое покрытие (никасиловое) применяется в 4–х тактных двигателях БМВ. Кольца - хромоалмазное покрытие рабочей поверхности Откатали 100-150 тыс и понеслась...
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
||||
12.07.2012, 00:31 | #150 | |||
THG Russia Forum Team
|
Был в НАМИ-ХИМ (тестирование масел и топлива). Впечатлен. Как мысли улягутся, напишу отчет.
http://sly.ru/novosti-nashey-kompani...ami-him-2.html Часто звучали ZIC и Mobil, более подробно не выяснял. Не плохо отзывались о ЛУКОЙЛ ЛЮКС. Xenum и керамику не тестировали. Вроде как четыре мотора. Испытания на предельных и малых нагрузках. Наблюдал на предельных - температура масла в картере 140грС, выхлоп светится... Температура ОЖ на выходе (перед радиатором) около 130-140. Где все эти испытания в открытой публикации?
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Справочник словарей | ||
Словари русского языка - www.gramota.ru | Яndex - Словари | Википедия - ru.wikipedia.org |
|
|
|