|
|
Регистрация | Правила форума | FAQ форума | Справка | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Технологии обслуживания, ремонта и эксплуатации автомобилей в послегарантийный период Действующий проект |
|
Опции темы | Опции просмотра |
17.06.2013, 18:15 | #16 | ||||
VIP-пользователь
|
Цитата:
Собственно вот, от его имени: "буквально пару недель назад приобрёл спортивный выхлоп Fujitsubo Power Getter http://www.fujitsubo.co.jp/product01...00000000002294 , диаметр трассы 60 мм, диаметр выходной банки 100мм. Установил его, вроде бы всё хорошо, но появился какой то пердящий звук, которого не было у прежнего владельца выхлопа. Как оказалось в последствии это тот самый попердывающий звук от банки катализатора передавался дальше и усиливался в глушителе и в итоге получался мерзкий звук как на уазике. Было принято решение заменить банку катализатора на что то более прямое и с плавным переходом." Как оказалось выходной диаметр на ней всего 45 мм. Вот именно из-за этого сужения затем расширения и снова сужения и образуется неприятный звук. Недолго посовещались и приняли решение на заменитель катализатора поставить фланец побольше диаметром. Размер входного фланца выхлопа тоже не походил, но труба как раз какая и нужна: т.е. плавный переход с 51мм на 60мм. Приняли решение заменить оба фланца на подходящие, т.е. 51 мм а это фланцы от штанов и резонатора ваз 2110 нашли донора и понеслась Труба для замены катализатора нашлась в магазине торгующем запчастями для газелей диаметр 51 мм Вот они родненькие доноры (не забываем напильником обработать края ) Срезаем верхний фланец катализатора по сварному шву после лямбды. Срезаем фланец выхлопной системы. Жалко, ну а что делать Тюнинг требует жертв Дальше фланец от ваз приваривается к выхлопу и выхлоп навешивается на машину – это важно для того, чтобы выяснить необходимую длину трубы каталлозаменителя Крепим верхний фланец к турбине. И измеряем необходимую длину трубы. Отметили – отрезали. Вставляем этот кусок трубы между фланцами и проверяем подходит или нет. Далее прихватываем сваркой эту трубу к верхнему и нижнему фланцам. Аккуратно снимаем каталлозаменитель и привариваем фланцы. В итоге получаем вот такую загогулину Всё! Можно собирать выхлоп. Выхлоп на вазах крепится при помощи таких болтов и уплотнительного кольца их заранее нужно купить в любом тазомагазине. Что получили: прямой даунпайп диаметром 51мм с плавным переходом на выхлоп 60мм. Затраты: 1) весь выхлоп - 6000р 2) болты с пружинами для прикрепления фланцев ваз 2110 - 60р 3) проставочное кольцо - 100р 4) установка на сервисе со сваркой - 2500р Больше инфо и видео вот тут: http://yrv.ru/forum/index.php/topic,7428.0.html Мои видео есть выше, я там писал, что ехал с новым выхлопом. А вот вторых датчиков кислорода нет, точнее там есть под него отверстие, но в машине у меня только один датчик. |
||||
21.06.2013, 17:11 | #17 | |||
VIP-пользователь
|
Кстати, читал вот такой сайт и его испытания масла ксенум викс: http://www.oil-club.ru/forum/topic/7...m/page__st__30
Это один из примеров. Отзывы не однозначные, но в любом случае я насторожен предложением сервиса менять данное масло на турбодвигателе с интервалом 20 тысяч км. Иными словами, предлагаю поправить график на замену с интервалом в 10 тысяч, иначе придется и правда вскрывать двигатель И да, 15 тысяч я проехал 3 тысячи назад, хотелось бы уже ехать на прием. |
|||
21.06.2013, 17:40 | #18 | |||
THG Russia Forum Team
|
Могу высказать лишь свое мнение.
Ни одно масло не выхаживает в городских условиях более 5-8 тыс. км. Моточасы более объективны. Как сдуваются. Смотрите щелочное число и все реплики, что имеют к нему отношение. http://bmwservice.livejournal.com/ XENUM WRX BARDAHL XTC TOTEK Все, три масла сдулись за 4-5 тыс. пробега. Наверняка и другие масла, в тех же условиях, будут не лучше. Чисто для трассы может 20 тыс и уместны, но ни как не для города. Не рискуй, смысла "0", скорее отрицательный. Для смешанного режима - 10-15, по сути это мы и есть. Для города, масла с какими-то уникальными х-ками не нужны вообще. Масло в основном борется с топливом, а высокие нагрузки почти отсутствуют. Графитовые, да и просто хорошие масла, здесь более уместны. Но интервал ни кто не отменяет и не удлиняет. Для Москвы это сверх тяжелые условия эксплуатации. WRX - лето, путешествия, "гонки"... Здесь оно хоть как-то себя проявит. Если финансы позволяют, можно и его лить "по городу", но особых преимуществ не будет. Все ИМХО p.s. Официальная средняя скорость в Москве - 25 км. час, но движок-то не простаивает... Передачи низкие, а обороты те же, что на трассе. Температурный режим сложный.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
21.06.2013, 17:52 | #19 | |||
VIP-пользователь
|
Выходит мое предложение по редактированию графика поддерживаешь?
|
|||
21.06.2013, 17:55 | #20 | |||
THG Russia Forum Team
|
Забываю, что у тебя турбо, здесь еще напряженнее.
Добавлено через 1 минуту 8 секунд Это мое мнение, да и руководствуюсь лишь собственным опытом и тем, что читаю. Да, поддерживаю. p.s. В чудеса не верю. Мне называли число 20, но больше 12 ни разу не выкатывал. Лучше перебдеть.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
21.06.2013, 17:59 | #21 | |||
VIP-пользователь
|
отлично! тогда главный вопрос: кто правит график для меня?
|
|||
22.06.2013, 05:50 | #22 | |||
THG Russia Forum Team
|
Автомагистр
ИМХО, алгоритм, принятый в Oil-Club, для оценки результатов, далек от совершенства. По одной пробе очень сложно дать объективную оценку. Если же неизвестно общее состояние машины, тем более. К примеру, в масле фиксируют наличие кремния (то ли антифриз попал, то ли нулевик отжигает...), но судят о противоизносных х-ках самого масла. Отсутствуют "нулевые" пробы. Не чистое масло, это не особо интересно, а пробы взятые после небольшого пробега, после замены масла. Где-то есть, где-то нет заключения СТО об общем состоянии машины (мотора). В таком раскладе результат можно интерпретировать достаточно широко. Найти смягчающие или отягчающие обстоятельства по своему усмотрению. Трезво оценивают ситуацию далеко не все. Много эмоций. Есть ошибки в публикуемых результатах, исправляют, но как-то странно. Лично мне, подход http://bmwservice.livejournal.com нравится больше, да и понятнее о чем речь.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
22.06.2013, 09:37 | #23 | |||
VIP-пользователь
|
так или иначе, а почему бы нам не сделать такие анализы?
Сколько это стоит и какие условия? |
|||
23.06.2013, 11:06 | #24 | |||
THG Russia Forum Team
|
Одна машина официально пойдет на тесты http://www.thg.ru/forum/showthread.php?t=80967 , во всяком случае, запланировано.
Здесь http://bmwservice.livejournal.com/36911.html , ИМХО, достаточно дорого. В Oil-Club гораздо дешевле, но нужно, судя по всему, далеко отправлять. По слухам, что-то есть в Химках. Узнаю в НАМИ-ХИМ, но берут ли они пробы от частных лиц, не знаю. http://www.oil-union.ru/index/page/id/453 Встречаются совсем космические цены... 20 тыр и более Узнай в АвтоМагистре, вроде были какие-то предложения по разумным ценам.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
24.06.2013, 09:32 | #25 | |||
THG Russia Forum Team
|
http://www.oil-club.ru/forum/topic/5...ost__p__156160
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3...abotka-7750km/ Но как резко меняется тон оценок завсегдатаев, либо и вовсе отмалчиваются. ИМХО, полезная инфа есть, но сильно смущает оценка результатов. Во всяком случае, тон! Xenum надо порекомендовать баклажки по 4 литра. Потребитель смотрит цену за банку. Но общий вывод как-бы одинаков - не передерживать масло. Сокращать интервал замены. Проба во Valvoline Synpower 5W40 API SM MB 229.5 - практически та же картина. В городском цикле, да в зимнее время, интервал замены масла нельзя соотносить с пробегом. Экстраполируя результаты для таких режимов, уместны интервалы замены масла не более чем 3-5 тыс. пробега. Все ИМХО.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
25.06.2013, 13:10 | #26 | |||
VIP-пользователь
|
Добавил в подпись "линейку" так называемую, пройдя по ссылке можно просмотреть абсолютно все вплоть до заправки, что я делал с машинкой за время владения с ценами и прочей полезной инфой. Там есть ответы на все, в том числе график ТО, который я построил для машинки и последний раз редактировал на днях для замены масла в двс с 20 тысяч до 10.
|
|||
25.06.2013, 13:57 | #27 | |||
THG Russia Forum Team
|
Тоже, немного прокомментирую.
Клуб THG был выбран в качестве центральной площадки, чтобы упростить взаимодействие с основными организаторами, да и зрителями. Некоторые авто-клубы вообще закрыты для гостей. Задача - сконцентрировать информацию по локальному проекту в одном месте. К примеру, мне, особенно поначалу, приходилось шерстить кучу форумов Тест-Пилотов.... Да и сейчас не все проявляют сознательность Как результат, меня здесь слишком много, НО.... У четверых участников перекат по маслу, а организаторы ни сном, ни духом... в т.ч. и я. Т.е. хотя бы краткая информация по ситуации должна обновляться регулярно и в одном месте. А вот за расширенной информацией, можно и прогуляться по ссылкам участников. Добавлено через 13 минут 50 секунд На центральной площадке можно размещать аннотацию на текущие события, со ссылкой на основной ресурс размещения. Выгодно всем... в т.ч. и клубам участников. Кому как удобнее, но аннотация должна быть содержательной, иначе ссылка окажется невостребованной.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
01.07.2013, 14:07 | #28 | |||
VIP-пользователь
|
УРА! второй прием у доктора в автомагистре состоялся!
с момента первого приема прошло около 8000 км. На тот момент общий пробег был 160000 км. Первое, что сделали - залили в двигатель вот такую штуку Я не успел сфотать, но сказали, что лили прямо в маслозаливную горловину и машина работала стояла 15 минут на ХХ. Потом заменили масло в двс и коробке а потом дали в руки кондиционер на заправке налить и отпустили в дальний путь в Спб. Поездка и правда удалась, машина ехала прекрасно, коробка стала переключаться заметно мягче. Итог: проехал 1600 км в резвом режиме и рад |
|||
01.07.2013, 14:31 | #29 | |||
THG Russia Forum Team
|
Масло в аккурат для таких мероприятий....
На NIPPON ATF SYNTHETIC пока тоже остаюсь... Добавлено через 2 минуты 0 секунд Кстати, 3-й и последующие этапы, если не ошибаюсь, уже на других условиях... Сильно льготных, но не бесплатных.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
01.07.2013, 14:43 | #30 | |||
VIP-пользователь
|
главное, чтобы машинка ехала здоровой
Интересно, а снять крышку ГБЦ будет достаточно для того, чтобы посмотреть, что там внутри движка происходит или глубже? Так-то крышку вот можно на следующем этапе снять и посмотреть заменив прокладку, чтобы с пользой... |
|||
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Справочник словарей | ||
Словари русского языка - www.gramota.ru | Яndex - Словари | Википедия - ru.wikipedia.org |
|
|
|