THG.RU | \"Поиск\" Поиск \"Поиск\" | Новости | Видеокарты | Процессоры | Материнские платы | Мониторы | Аудио/видео | HDD и CD/DVD | Собери сам | Игры | Софт | Домашний ПК


Клуб экспертов THG.ru   

Вернуться   Клуб экспертов THG.ru > Для автомобилиста > Автоэлектроника, автохимия, автокосметика. Общие вопросы эксплуатации авто. > Общие вопросы автомобилиста

Регистрация Правила форума FAQ форума Справка Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.10.2010, 04:41   #1
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Автомобильный бензин. Что выбрать?

http://amastercar.ru/articles/fuel_oil_2.shtml?print

Другой источник:
Цитата:
Практически все отечетственные НПЗ производят Аи-92, и многие автомобилисты заправляют им даже автомобили, двигатели которых не рассчитанны на использование низкооктанового топлива.

Руководствуются при этом как правило следующим:

1. "В девяносто втором присадок меньше, поэтому свечи будут чище". Действительно, бензин А-92 чаще всего содержит меньше антидетонационных присадок, которые повышают октановое число (но это зависит от технологии производства). Загрязнение свечей в основном связано с добавлением в бензин металлосодержащих антидетонационных присадок. (Справка: в Европе, в том числе и в Литве, применение металлосодержащих антидетонационных присадок запрещено, у нас пока разрешено). Но дело скорее даже не в металлосодержащих присадках как таковых, а в нарушении "бодяжниками" технологии их применения. Мелкие производители используют прямогонный бензин или газовый конденсат с октановым числом 68-72 и пытаются довести его до 92 или 95, добавляя невероятное количество антидетонационных присадок. В итоге – колоссальная передозировка при сомнительном конечном результате в виде необходимого октанового числа, что приводит к повышенному загрязнению всей топливной системы (а не только свечей) и отложениям. Чтобы избежать таких последствий, необходимо заправляться на хорошо зарекомендовавших себя АЗС, которые гарантированно продают только заводское топливо. А еще лучше заправляться топливом, изготовленным с применением кислородсодержащих антидетонационных и моющих присадок, как например топливо Ventus. Загрязнение свечей и всей топливной системы в таком случае – минимально. А вот получить «разрушающую» двигатель «детонацию» при заправке бензином Аи-92 (особенно если автомобиль не рассчитан на топливо с таким октановым числом, и Аи-92 некачественный и имеет еще более низкое октановое число, чем декларируется паспортом) – вполне реально.

2. "В инструкции на автомобиль написано OCTANE RATING 91 AND MORE". Дело в том, что октан-рейтинг - это не то же самое, что исследовательское октановое число, которое указывается у нас в маркировке бензина. Это американский стандарт измерения октанового числа и указывается как правило для автомобилей произведенных в Америке или для Америки. Определяется этот рейтинг как среднее арифметическое между исследовательским и моторным октановым числом, и для нашего Аи-95 равен примерно 90 (ИОЧ 95+ МОЧ 85)/2. У Premium'а (европейского аналога нашего 95-го) октановое число чуть повыше (96 и 86 соответственно) и октан-рейтинг получается равным 91. Таким образом, в такую машину нужно лить бензин класса не ниже Premium.

3. "Девяносто второй стоит дешевле, а никакого отличия от езды на девяносто пятом нет". А отличие есть, самое безобидное что будет происходить - это расход на Аи-92 будет больше. Причем при разнице в цене не более 5%, расход может увеличиться до 20%. Кроме того, Если Вы используете топливо с меньшим ОЧ, то неизбежно возpастут ударные нагpyзки проявляющие себя в виде детонационных стуков и звонов, следствие этого - износ двигателя (поршни, кольца). Кроме того, топливо сгорает не полностью и может догорать в нейтрализаторе (именно в инжекторных двигателях так тщательно борются с детонацией). Кроме того, мощные детонационные волны, распространяясь по деталям двигателя, способствуют неравномерной смазке - они просто сгоняют масло с некоторых частей деталей. Тут может помочь перестановка зажигания. В инжекторных двигателях, как правило, есть октан-корректор, который автоматически устанавливает угол опережения зажигания в зависимости от заливаемого в бак топлива. Но перенастройка блока управления (запись новых коэффициентов в градуировочную таблицу) происходит не сразу, а примерно после "сжигания" полного бака топлива. Да и КПД двигателя при работе на бензине Аи-92 в любом случае будет ниже - отсюда и перерасход, размер которого зависит уже от конструкции конкретного двигателя.
До кучи: http://www.trustoil74.ru/index/index37d9.php?node_id=29

Россия страна слухов и советов. Слухи становятся аксиомой, а советы догмой.


Стараюсь использовать бензины только с моющими присадками:


У нас ПЛОХОЙ бензин?!
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2010, 08:47   #2
Меню пользователя mrguest
Убивающий время
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mrguest
  
вопрос то в чем? ездить на втором или пятом? Я на втором езжу. При этом пробовал новомодные "евро-4", "импульс", мощность меньше, да и движок не очень его потребляет.
mrguest вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2010, 09:26   #3
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
По слухам, с 92-м придется расстаться по любому, причем скоро. Нет его в европах и у нас не будет.
98-й и 80-й не лил, а на любом другом едет почти одинаково, во всяком случае пока.
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2010, 10:07   #4
Меню пользователя shutnikmiit
Старожил
  
2 года ездил на 95,как-то раз на заправке 5 закончился,залил 92,разницы не почувствовал вообще.Заправляюсь только на лукойле(экто),вроде бы всегда нормальный бензин.А так все новые автомобили,за исключением,пожалуй только очень высокофорсированных,спокойно ездят на бензине с октановым числом по исследовательскому методу 91(т.н. normal) Даже те,у которых написано OCTANE RATING 91 AND MORE.А связано это с тем,что подавляющее большинство новых машин поставляются или производятся в США,и для этого рынка в ЭБУ двигателя прошивают либо в качестве основной,либо в качестве дополнительной программное обеспечение,которое необходимо для коррекции параметров зажигания и впрыска при работе на бензине с октановым числом 91.По крайней мере такому весьма немощному авто,как Chevy Corvette ,даже в версии ZR1 ,вполне хватает 91.Исключение составляют только автомобили,у которых в паспорте прописано использование бензина с октановым числом не менее 100(103 бензин,если не ошиваюсь в свободной продаже есть только в скандинавских странах).Для них ограничение-95(Lancer Evo X)
__________________
"Our sole Challenger has just broken the ring of evil the deep blue meanies have so righteously wrought — get through 'em baby, get through 'em."
shutnikmiit вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2010, 15:24   #5
Меню пользователя mrguest
Убивающий время
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mrguest
  
Цитата:
Заправляюсь только на лукойле(экто),вроде бы всегда нормальный бензин
Знающие товарищи тоже подсказали попробовать - начал приглядываться, у нас тока в городе пара заправок этой фирмы- и всегда очередь. Пока лень стоять.
mrguest вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2010, 17:10   #6
Меню пользователя Larkin
Ветеран клуба THG
 
Аватар для Larkin
  
Цитата:
Сообщение от mvg Посмотреть сообщение
Нет его в европах
как нет? точно знаю, что есть в Греции, Будапеште ( знакомые там живут)

Добавлено через 1 минуту 14 секунд
Цитата:
Сообщение от mvg Посмотреть сообщение
p.s. Стараюсь использовать бензины только с моющими присадками.
А вы уверены, что покупаете бензин с ними? Я лично нет и подозреваю что всякие "экто" "пульсар" это развод.
Larkin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2010, 17:20   #7
Меню пользователя Анатолий1981
Болтяра
 
Аватар для Анатолий1981
  
По поводу заливки 92 бензина за место 95. Дело тут не в мощности которя теряется, а в детонации. Но если разница в октановом числе не велика, то мозги подстроятся путем обеднения смеси. А ДВС потребляющие 98 бензин, как правило с турбонаддувом, и степень сжатия у них меньше чем у атмосферника, но последствия детонации будут плачевны. Так что вместо 98 лить 92 не стоит.
Анатолий1981 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2010, 17:37   #8
Меню пользователя [S.O.F.]
за штурвалом шпрота.
 
Аватар для [S.O.F.]
  
Цитата:
Сообщение от Анатолий1981
Так что вместо 98 лить 92 не стоит.
наоборот, думаю, тоже
[S.O.F.] вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2010, 17:44   #9
Меню пользователя Анатолий1981
Болтяра
 
Аватар для Анатолий1981
  
А наоборот ничего не случится.
Анатолий1981 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2010, 17:49   #10
Меню пользователя [S.O.F.]
за штурвалом шпрота.
 
Аватар для [S.O.F.]
  
Цитата:
Сообщение от Анатолий1981
А наоборот ничего не случится.
думаете, если залить в ГАЗ 5312 98-й, кольца не погорят?
[S.O.F.] вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2010, 17:52   #11
Меню пользователя Анатолий1981
Болтяра
 
Аватар для Анатолий1981
  
У бензина температура горения примерно одинакова.
Анатолий1981 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2010, 17:54   #12
Меню пользователя [S.O.F.]
за штурвалом шпрота.
 
Аватар для [S.O.F.]
  
где точно чувствуется разница в качестве бенза, так это в 50сс дырчиках
[S.O.F.] вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2010, 18:26   #13
Меню пользователя Larkin
Ветеран клуба THG
 
Аватар для Larkin
  
Цитата:
Сообщение от [S.O.F.
;1061012]так это в 50сс дырчиках
А что то в газонокосилке не вижу разницу хоть там и 150
Larkin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2010, 18:32   #14
Меню пользователя [S.O.F.]
за штурвалом шпрота.
 
Аватар для [S.O.F.]
  
на 92-ом до 60км/ч по спидометру не дотягивает...где-то на 57-58 тупит...то с 95пульс от окко за 60 легко ложит...
+ мазератти кватропорте на 98-ом бензе 290 идёт, на 95-ом 281
[S.O.F.] вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.10.2010, 20:15   #15
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Цитата:
Сообщение от Larkin Посмотреть сообщение
А вы уверены, что покупаете бензин с ними? Я лично нет и подозреваю что всякие "экто" "пульсар" это развод.
Если все и всех подозревать не хватит жизни на проверки.
При замене бензонасоса (время пришло) бак сиял. Свечи (платина) ходят 60 тыс и более. Свечи чистые. Можно сказать идеальные по внешнему виду.
http://avtobazar.com/pages/sparks.htm
Естественно, движок, ради проверки, разбирать не буду, но заслонка чистая.
Плюс к этому, систематически использую комплексные и не очень очистители топливной системы.
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Справочник словарей
Словари русского языка - www.gramota.ru Яndex - Словари Википедия - ru.wikipedia.org

Часовой пояс GMT +4, время: 12:42.


Powered by: vBulletin, ©2000 - 2007, Jelsoft Enterprises Limited.
Перевод: zCarot
Распространение информации возможно только с письменного разрешения администрации издания.

THG.ru ("Русский Tom's Hardware Guide") входит в международную сеть TG Publishing

РЕКЛАМА

Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru