THG.RU | \"Поиск\" Поиск \"Поиск\" | Новости | Видеокарты | Процессоры | Материнские платы | Мониторы | Аудио/видео | HDD и CD/DVD | Собери сам | Игры | Софт | Домашний ПК


Клуб экспертов THG.ru   

Вернуться   Клуб экспертов THG.ru > Для автомобилиста > Автоэлектроника, автохимия, автокосметика. Общие вопросы эксплуатации авто. > Масла, автохимия, автокосметика

Регистрация Правила форума FAQ форума Справка Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Масла, автохимия, автокосметика Общая теория, рекомендации по замене, специфика применения, технология обслуживания

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.05.2013, 06:30   #1
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Как часто менять масло?

Обратимся к публикациям ресурса, на который часто ссылаются в вопросах поиска истины Интервалы замены масла
В данной публикации есть смысл обратить внимание на ремарку Valvoline, продукция которой все чаще упоминается на нашем рынке
Цитата:
Valvoline рекомендует менять масло каждые 3000 миль (около 5000км). Большинство автолюбителей (более 80% водителей, согласно исследованию в штате Калифорния) эксплуатируют автомобиль в тяжелых условиях эксплуатации (режим старт-стоп, поездки на недалекие расстояния, буксировки, очень высокие или очень низкие температуры воздуха итд.) Автопроизводители рекомендуют сокращать интервалы смены в тяжелых условиях эксплуатации, в большинстве рекомендаций 3750 миль или меньше, а 3000 миль (около 5000км) является наиболее распространенной рекомендацией. Моторное масло и масляные фильтра имеют меньший срок службы в тяжелых условиях эксплуатации, за счет увеличения количества загрязнений. Таким образом, замена масла и фильтра каждые 3000 миль (около 5000км) является лучшим способом для обеспечения здорового двигателя.
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2013, 08:37   #2
Меню пользователя Wu-Tang
THG Russia Forum Team
Эксперт клуба THG | HDD/SSD
 
Аватар для Wu-Tang
  
так это не ново. кто понимает, так и меняет.
__________________
Всему свое время и каждому свой час!
Хочешь жить - умей вертеться!

Методика тестирования носителей информации.
Новый раздел на форуме - Обустройство дома, ремонт и строительство.
В ЛС помощь не оказываю, для этого есть форум!
Wu-Tang вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 17:15   #3
Меню пользователя АндрейС
Старожил
  
Изготовитель заинтересован в том, что бы его продукцию покупали чаще
АндрейС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 17:17   #4
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Цитата:
Сообщение от АндрейС Посмотреть сообщение
Изготовитель заинтересован в том, что бы его продукцию покупали чаще
Осталось понять, какой именно?
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 17:47   #5
Меню пользователя АндрейС
Старожил
  
Цитата:
Сообщение от mvg Посмотреть сообщение
Осталось понять, какой именно?
кстати почему то Вайволин не очень распространен в России. Но хорошее масло....
АндрейС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 18:03   #6
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Цитата:
Сообщение от АндрейС Посмотреть сообщение
Но хорошее масло....
Масло оно разное
http://www.autoreview.ru/archive/200...oline/#Scene_1

Цитата:
Кстати, согласно презентационным данным, вальволиновцы проверяли снижение расхода масла MaxLife при испытаниях на двигателях Buick 3.8 (это нижневальный мотор V6 мощностью 203—208 л.с., который ставят на многие автомобили Buick и Chevrolet с начала 90-х). И при имитации «экстремальных режимов движения по хайвэю» угар масла MaxLife был ниже в среднем почти на треть — по сравнению с неким «обычным» маслом. Интересно, за счет чего?

А самым любопытным оказался график сравнительных тестов загущения масла при ресурсных испытаниях (все на тех же моторах Buick). Через 70 моточасов работы «обычное масло», которое использовали для сравнения, увеличило свою вязкость аж на 500%! В шесть раз! Да что это за масло такое, если после пробега в 7000 км (а больше за 70 моточасов реально не накатаешь) оно превратилось в нигрол?

Судя по всему, для сравнения вальволиновцы использовали самую примитивную «минералку» с минимумом присадок. Теперь понятно, почему в Штатах до сих пор принято менять масло через 3000 миль, то есть через 5000 км. Дольше ездить на «моторке» с такими характеристиками просто опасно!

На фоне «обычного» масла MaxLife выглядит и впрямь предпочтительнее — загущение составило «всего» 30%. Интересно, как прошло бы сравнение, если бы в качестве «обычного» масла выступила какая-нибудь ординарная европейская «полусинтетика», рассчитанная на надежную работу двигателя в течение 30000 км?
Прошерстил результаты анализов отработки на многих форумах... Где правда?

В стендовых движках MaxLife загущается, а на российских дорогах либо не меняет вязкость, либо теряет?
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 18:08   #7
Меню пользователя АндрейС
Старожил
  
Цитата:
Сообщение от mvg Посмотреть сообщение
Масло оно разное
http://www.autoreview.ru/archive/200...oline/#Scene_1



Прошерстил результаты анализов отработки на многих форумах... Где правда?
оставим результаты испытаний на совести тех кто их проводил, но ни одного отрицательного отзыва про Вайволин не слышал ни в интернете, ни от механиков. А на отечественном рынке оно представлено слабо...упущение какое то.
АндрейС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2014, 19:19   #8
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
АндрейС, согласен. Судя по отзывам, масло хорошее. Сам планировал его попробовать, но не добрался... и теперь уже вряд ли.

Я лишь хотел подчеркнуть некоторые противоречия, каковыми изобилует информация в Интернете.

А в части этого
Цитата:
Сообщение от АндрейС Посмотреть сообщение
Изготовитель заинтересован в том, что бы его продукцию покупали чаще
Я имел ввиду автопроизводителей. В конечном счете, ведь и реклама масла (в основном) упирается на увеличенные интервалы замены, а вовсе не наоборот. Те, кто правит рынком авто, не заинтересованы в излишнем ресурсе своих продуктов. Это вполне закономерно и понятно.
Укороченные или оптимизированные интервалы ТО идут вразрез с их бизнес планами. Ни кто ведь не против ездить на новых машинках, да не всем это доступно.

p.s. У меня нет ответов на многие вопросы, но есть много вопросов в части противоречивости информации, которая ни как не укладывается в логическую схему
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2014, 06:38   #9
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Если в статье про Valvoline ничего не напутано...

http://www.autoreview.ru/archive/200...oline/#Scene_1
1. Стендовые испытания Valvoline. Двигатель в состоянии близком к идеальному. Оптимальный режим работы. Стабильный температурный режим и хорошее топливо. Т.е. все параметры стремятся к идеальным условиям эксплуатации.
Масло загущается

2. Реальные условия эксплуатации в России. Двигатели с хорошим пробегом без восстановительного ремонта. Колебания температурного режима от -40грС до +40грС. Высокая влажность, плохие дороги и топливо. Пробки и агрессивное вождение. И пр., и пр., и пр. Буквально ВСЕ против ездунов... - экстремалы.
Масло не меняет вязкость или ее теряет - имя ввиду сопоставимые по составу.

Напрашивается только один вывод - в реальной эксплуатации масло активно разбавляется топливом..., а рекомендации по интервалам ТО в Штатах вызваны именно данным обстоятельством, а не только "загущением".
По слухам, сам не видел, БУ машинки из Штатов приходят с весьма засраными движками.

В противном случае, остается признать, что вязкостные присадки в маслах на российском (только на российском) рынке идеальны, адаптивны и не подвержены процессам деградации. Ты им АИ92 вперемешку с водой, а они тебе тут же рекомбинируют все это в ПАО или эстеры. А в движках где-то спрятан неиссякаемый источник масляных присадок....
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2014, 07:16   #10
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Зачем нужны малозольные масла?

Ездили-ездили, а тут опа... и без них никуда. Не дай Бог залить масло с нормальной зольностью.

Почему?
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2014, 10:15   #11
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
http://bmwservice.livejournal.com/60705.html

Куда исчезли металлы, содержащиеся в присадках?


Причем это очень хороший результат, с незначительными изменениями (5-10%). В Oil-Club можно найти результаты с 30% изменениями, но "масло отработало замечательно".

Алхимики средних веков отдыхают.... Был кальций, стал люминий...

Можно было бы предположить, что тот же цинк заместил "металлы износа", но его потери существенно выше, чем все металлы конструкции вместе взятые. Ко всему прочему, обкатанный, исправный двигатель можно рассматривать, как "насыщенную систему", изменения в которой весьма незначительны. "Сколько не сыпь цинка, больше она не возьмет".

Так куда делись металлы присадок в отработке?
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2014, 10:16   #12
Меню пользователя Lexx20010
Старожил
 
Аватар для Lexx20010
  
mvg, я меняю масло для своей Пежо 306 1.6б(2001г) два раза в год:осенью перед холодами и ближе к лету перед ТО.За год пробег в среднем 12-13тыс.км Заливал Esso,Zic,Shell все полусинтетика. Зимой при -25,возможно чуть тяжелее завестись на Zic.
__________________
Смерть одного человека трагедия,смерть миллионов-статистика.
Lexx20010 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2014, 10:46   #13
Меню пользователя АндрейС
Старожил
  
Цитата:
Сообщение от mvg Посмотреть сообщение
Масло не меняет вязкость или ее теряет - имя ввиду сопоставимые по составу.
вот как интересно...то есть залив весной "летнее" к осени масло может стать "зимним"?
Насколько интересно в процентах выражены эти изменения?

Добавлено через 1 минуту 55 секунд
Цитата:
Сообщение от Lexx20010 Посмотреть сообщение
mvg, я меняю масло для своей Пежо 306 1.6б(2001г) два раза в год:осенью перед холодами и ближе к лету перед ТО.За год пробег в среднем 12-13тыс.км Заливал Esso,Zic,Shell все полусинтетика. Зимой при -25,возможно чуть тяжелее завестись на Zic.
если аккумулятор нормальный, на полусинтетике Эссо в -25 заводится без проблем. В более сильный мороз движок не насиловал.
АндрейС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2014, 12:12   #14
Меню пользователя Lexx20010
Старожил
 
Аватар для Lexx20010
  
АндрейС, вполне может быть,в этом году аккум пришлось сменить.
__________________
Смерть одного человека трагедия,смерть миллионов-статистика.
Lexx20010 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2014, 12:51   #15
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Цитата:
Сообщение от АндрейС Посмотреть сообщение
вот как интересно...то есть залив весной "летнее" к осени масло может стать "зимним"?
Насколько интересно в процентах выражены эти изменения?
Суть не в этом. Если интересно, можете сами покопаться в результатах "отработки" http://www.oil-club.ru/forum/forum/3...benzinovie-dv/

Первое, что попалось
Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500км

Масло: Valvoline Synpower 5W40.
Автомобиль: Skoda Yeti 1,8 TSI, МКПП, 200 л.с. (APR Stage1).
Общий пробег на одометре: 24 000км
Пробег на масле: 6500 км
Доливки масла: не доливал, по щупу уровень уменьшился от max на 2-3 мм


Расхода масла по уровню как бы нет. Вязкость просела, металлы из присадок тю-тю...

Первый отзыв
Цитата:
За анализ конечно спасибо, но еще один образец из серии "Деньги на ветер" - еще бы тясяч шесть бы масло прошоо без каких либо последсвий для двигателя
ИМХО, фактический расход масла не менее 10% от объема.... Масло разбавлено топливом.

Так почти во всех анализах, где есть начальная и конечная проба.
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Справочник словарей
Словари русского языка - www.gramota.ru Яndex - Словари Википедия - ru.wikipedia.org

Часовой пояс GMT +4, время: 01:41.


Powered by: vBulletin, ©2000 - 2007, Jelsoft Enterprises Limited.
Перевод: zCarot
Распространение информации возможно только с письменного разрешения администрации издания.

THG.ru ("Русский Tom's Hardware Guide") входит в международную сеть TG Publishing

РЕКЛАМА

Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru