THG.RU | \"Поиск\" Поиск \"Поиск\" | Новости | Видеокарты | Процессоры | Материнские платы | Мониторы | Аудио/видео | HDD и CD/DVD | Собери сам | Игры | Софт | Домашний ПК


Клуб экспертов THG.ru   

Вернуться   Клуб экспертов THG.ru > Для автомобилиста > Автоэлектроника, автохимия, автокосметика. Общие вопросы эксплуатации авто. > Общие вопросы автомобилиста

Регистрация Правила форума FAQ форума Справка Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.10.2010, 04:41   #1
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Автомобильный бензин. Что выбрать?

http://amastercar.ru/articles/fuel_oil_2.shtml?print

Другой источник:
Цитата:
Практически все отечетственные НПЗ производят Аи-92, и многие автомобилисты заправляют им даже автомобили, двигатели которых не рассчитанны на использование низкооктанового топлива.

Руководствуются при этом как правило следующим:

1. "В девяносто втором присадок меньше, поэтому свечи будут чище". Действительно, бензин А-92 чаще всего содержит меньше антидетонационных присадок, которые повышают октановое число (но это зависит от технологии производства). Загрязнение свечей в основном связано с добавлением в бензин металлосодержащих антидетонационных присадок. (Справка: в Европе, в том числе и в Литве, применение металлосодержащих антидетонационных присадок запрещено, у нас пока разрешено). Но дело скорее даже не в металлосодержащих присадках как таковых, а в нарушении "бодяжниками" технологии их применения. Мелкие производители используют прямогонный бензин или газовый конденсат с октановым числом 68-72 и пытаются довести его до 92 или 95, добавляя невероятное количество антидетонационных присадок. В итоге – колоссальная передозировка при сомнительном конечном результате в виде необходимого октанового числа, что приводит к повышенному загрязнению всей топливной системы (а не только свечей) и отложениям. Чтобы избежать таких последствий, необходимо заправляться на хорошо зарекомендовавших себя АЗС, которые гарантированно продают только заводское топливо. А еще лучше заправляться топливом, изготовленным с применением кислородсодержащих антидетонационных и моющих присадок, как например топливо Ventus. Загрязнение свечей и всей топливной системы в таком случае – минимально. А вот получить «разрушающую» двигатель «детонацию» при заправке бензином Аи-92 (особенно если автомобиль не рассчитан на топливо с таким октановым числом, и Аи-92 некачественный и имеет еще более низкое октановое число, чем декларируется паспортом) – вполне реально.

2. "В инструкции на автомобиль написано OCTANE RATING 91 AND MORE". Дело в том, что октан-рейтинг - это не то же самое, что исследовательское октановое число, которое указывается у нас в маркировке бензина. Это американский стандарт измерения октанового числа и указывается как правило для автомобилей произведенных в Америке или для Америки. Определяется этот рейтинг как среднее арифметическое между исследовательским и моторным октановым числом, и для нашего Аи-95 равен примерно 90 (ИОЧ 95+ МОЧ 85)/2. У Premium'а (европейского аналога нашего 95-го) октановое число чуть повыше (96 и 86 соответственно) и октан-рейтинг получается равным 91. Таким образом, в такую машину нужно лить бензин класса не ниже Premium.

3. "Девяносто второй стоит дешевле, а никакого отличия от езды на девяносто пятом нет". А отличие есть, самое безобидное что будет происходить - это расход на Аи-92 будет больше. Причем при разнице в цене не более 5%, расход может увеличиться до 20%. Кроме того, Если Вы используете топливо с меньшим ОЧ, то неизбежно возpастут ударные нагpyзки проявляющие себя в виде детонационных стуков и звонов, следствие этого - износ двигателя (поршни, кольца). Кроме того, топливо сгорает не полностью и может догорать в нейтрализаторе (именно в инжекторных двигателях так тщательно борются с детонацией). Кроме того, мощные детонационные волны, распространяясь по деталям двигателя, способствуют неравномерной смазке - они просто сгоняют масло с некоторых частей деталей. Тут может помочь перестановка зажигания. В инжекторных двигателях, как правило, есть октан-корректор, который автоматически устанавливает угол опережения зажигания в зависимости от заливаемого в бак топлива. Но перенастройка блока управления (запись новых коэффициентов в градуировочную таблицу) происходит не сразу, а примерно после "сжигания" полного бака топлива. Да и КПД двигателя при работе на бензине Аи-92 в любом случае будет ниже - отсюда и перерасход, размер которого зависит уже от конструкции конкретного двигателя.
До кучи: http://www.trustoil74.ru/index/index37d9.php?node_id=29

Россия страна слухов и советов. Слухи становятся аксиомой, а советы догмой.


Стараюсь использовать бензины только с моющими присадками:


У нас ПЛОХОЙ бензин?!
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2012, 13:26   #46
Меню пользователя rhemorha
Победитель конкурсов 2012-2013
 
Аватар для rhemorha
  
Цитата:
Сообщение от Nickab Посмотреть сообщение
Думается, что это обманчивое субъективное впечатление. Вот мои наблюдения. Маршруты Москва-Калуга-Москва и Москва-Саров-Москва. Стиль вождения одинаковый.

Лукойл 95 Экто vs 95 обычный - небольшая потеря мощности, расход выше (около 0,5 л/100 км);
BP 95 Ultimate vs 95 обычный - разницы вроде нет, расход выше (также около 0,5 л/100 км)
ТНК 95 Пульсар vs 95 обычный - разницы нет
Еще вот можно почитать http://www.au92.ru/msg/20070625_7062506.html

92 vs 95 vs 98 - динамика лучше, расход чуть меньше. Остановился пока на заправке обычным 98 бензином. Тем более, что в мануале написано заправлять топливом с ОЧ не ниже 95.

Если чувствуется снижение разгонной динамики, я советую двигаться от простого к более сложному и затратному. Если с воздушным фильтром ДВС все в порядке, можно попробовать почистить дроссельную заслонку (желательно со снятием с двигателя). Проверить кислородный датчик (или датчики). Попробовать промыть инжектор.
короче много делов требуется. началось рассуждение с бензина, а закончилось с заменной расходников и чистки.
попробую просто 95 обычный залить. там отпишусь по ощущениям.
__________________
АМД-клан
rhemorha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2012, 13:28   #47
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Цитата:
Сообщение от Nickab Посмотреть сообщение
можно попробовать почистить дроссельную заслонку (желательно со снятием с двигателя)
Как отражается на мощности впрысковых моторов с MAF?
Цитата:
Сообщение от Nickab Посмотреть сообщение
на заправке обычным 98
ИМХО, иная технология получения.
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2012, 13:46   #48
Меню пользователя Nickab
Старожил
  
Цитата:
Сообщение от mvg Посмотреть сообщение
Как отражается на мощности впрысковых моторов с MAF?
Как варианты, открытие заслонки не до конца, засоренные воздушные каналы => двигатель не развивает полной мощности.
Опять же, по своему опыту - на моей машине чистка дроссельной заслонки (где-то на 80 ткм) привела к снижению расхода топлива. Ну и на ХХ вибрация меньше стала.

Из простого еще можно проверить давление в шинах, сход-развал и, если ECU это допускает, сбросить адаптацию к качеству топлива.
Nickab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2012, 13:56   #49
Меню пользователя rhemorha
Победитель конкурсов 2012-2013
 
Аватар для rhemorha
  
Цитата:
Сообщение от Nickab Посмотреть сообщение
Как варианты, открытие заслонки не до конца, засоренные воздушные каналы => двигатель не развивает полной мощности.
Опять же, по своему опыту - на моей машине чистка дроссельной заслонки (где-то на 80 ткм) привела к снижению расхода топлива. Ну и на ХХ вибрация меньше стала..
почитав, что люди пишут на форумах. я могу шеви лачетти почистить не снимая много деталей. тряпка и раствор в руки. кому то помогло и даже расход топлива уменьшился.
__________________
АМД-клан
rhemorha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2012, 14:08   #50
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Полное открытие заслонки - тапка в пол. Копеечные загрязнения на этом фоне мало что дают. Коллектор загрязнен куда сильнее. Топливо льется по расходу воздуха..., по MAF с учетом обратной связи (первые лямды). Плюс температуры. Не уверен, что учитывается положение заслонки вообще.
С ХХ согласен, но это другая история.

Причин потери мощности много, особенно на уровне "чуть".
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2012, 14:11   #51
Меню пользователя Nickab
Старожил
  
Цитата:
Сообщение от rhemorha Посмотреть сообщение
тряпка и раствор в руки
Лучше попробовать обойтись вообще без тряпки или использовать ткань, которая ворса не оставляет, ткскзть, во избежание
Nickab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2012, 14:14   #52
Меню пользователя rhemorha
Победитель конкурсов 2012-2013
 
Аватар для rhemorha
  
mvg, а может, что у меня движок 1,4 95 л.с. и для меня уже медленно и мало, вот уже и придирки
сделал вывод сам себе, что много от машины хочу.
Иногда когда едешь на работу или дачу, ощущения работы машины и скоростного хода тебя радуют и ты кайфуешь, а вот иногда подозрения не знаю на что.
__________________
АМД-клан
rhemorha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2012, 14:24   #53
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Да, чем меньше мощность, тем сложнее удерживать актуальное состояние. Сказывается любая мелочь.

Там где дури много... дурь она и в Африке дурь.
Цитата:
Сообщение от rhemorha Посмотреть сообщение
иногда подозрения не знаю на что
При дефиците мощности всегда есть неудобные режимы.

Это как в ПК. В современных ПК основной упор на видеокарты, но в некоторых ситуациях (их не так много) может не хватать CPU.

Либо активно работаем коробку, либо миримся .... За все надо платить.
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2012, 14:28   #54
Меню пользователя rhemorha
Победитель конкурсов 2012-2013
 
Аватар для rhemorha
  
mvg, понаблюдаю за ездой отпишусь. поеду домой с работы в топку устрою тест драйв в час пик
__________________
АМД-клан
rhemorha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2012, 14:34   #55
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Береги руку, Сеня


Нужно ли?

Наверняка механика, устанешь дергать кочергу.
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2012, 14:38   #56
Меню пользователя rhemorha
Победитель конкурсов 2012-2013
 
Аватар для rhemorha
  
mvg, да я так прикололся.
поеду спокойно и все.
__________________
АМД-клан
rhemorha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2012, 10:47   #57
Меню пользователя Freeman
Скучающий Кот
 
Аватар для Freeman
  
мотор 1.3 турбо. Заливаю обычно на Газпромнефть, причем стараюсь в одном месте. Пробовал и 92, и 95. Остановился на 95g. Скажу так, если 92 и 95 одинакого качества(в одной пропорции разбавлены ослиной мочей : ) ), то чувствуется скорее не худшая динамика, а завышенный расход. В период экспериментов с заправками, бывало что на 92 ехала лучше, чем на 95.
Freeman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2012, 11:01   #58
Меню пользователя rhemorha
Победитель конкурсов 2012-2013
 
Аватар для rhemorha
  
Цитата:
Сообщение от Freeman Посмотреть сообщение
В период экспериментов с заправками, бывало что на 92 ехала лучше, чем на 95.
тоже на газпроме на одной и той же заправке.
убедился, что 92, что 95g одно и тоже по поведению машины, но расход в пользу 95g.
__________________
АМД-клан
rhemorha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.12.2012, 10:03   #59
Меню пользователя -=p@m=-
VIP-пользователь
 
Аватар для -=p@m=-
  
заправляюсь обычно в газпром-нефть

92 и 95 разница минимальная, 95 экономичнее чутка и динамичнее
-=p@m=- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.01.2015, 16:11   #60
Меню пользователя Shilov_
Старожил
  
Просто 95g меньше испаряется.
Shilov_ вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Справочник словарей
Словари русского языка - www.gramota.ru Яndex - Словари Википедия - ru.wikipedia.org

Часовой пояс GMT +4, время: 14:14.


Powered by: vBulletin, ©2000 - 2007, Jelsoft Enterprises Limited.
Перевод: zCarot
Распространение информации возможно только с письменного разрешения администрации издания.

THG.ru ("Русский Tom's Hardware Guide") входит в международную сеть TG Publishing

РЕКЛАМА

Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru