|
|
Регистрация | Правила форума | FAQ форума | Справка | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Масла, автохимия, автокосметика Общая теория, рекомендации по замене, специфика применения, технология обслуживания |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
08.12.2013, 13:14 | #1 | ||||
THG Russia Forum Team
|
Оптимальные интервалы замены технических жидкостей
В качестве преамбулы и обоснования
Газета "Клаксон" провела интересное исследование. http://www.klaxon.ru/index.php Прямую ссылку не нашел, поэтому перепечатка с другого ресурса Моточасы показательнее километража Цитата:
Пока встретил лишь один тест с анализами отработки при испытаниях на трассе (треке) http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4970 Это не совсем то, но если учесть, что машины новые, масло доливалось на дистанции 5000 км, пробег в 10.000 можно принять, как предельный для "среднего" масла в оптимальном режиме для БУ. Привязаться к конкретным моделям авто весьма сложно. Здесь и количество масла в картере (больше лучше), и пр. Примерно те же выводы напрашиваются при экстраполировании результатов других ресурсов. Предположим: - скорость 100 км/час - расход топлива 8 литров на 100 км Интервал замены моторного масла - интервал замены масла в оптимальном (трасса, экономичный) режиме эксплуатации 10.000 км - интервал замены в моточасах - 100 часов - интервал замены от топлива - 800 литров Интервал частичной (~50%) замены ATF - 200 моточасов - 1600 литров топлива Можно чаще, хуже не будет Интервал замены PSF Честно говоря, при частичной замене в объеме бачка расширения, хоть каждую замену моторного масла. - 200 моточасов - 1600 литров топлива Тормозная жидкость DOT4. - 400 моточасов - 3200 литров топлива но не реже раз в два года Карбоксилатный антифриз Раз в три года и более. В зависимости от базового состава масел, есть смысл вводить поправочные коэфф. - для минерального и полусинтетического, сокращать на 30-40% - для синтетических (ПАО/эстеровых) увеличивать на 30%. Хотя это больше для трассы. Учитывая редкость эксплуатации в оптимальном режиме, проще вообще исключить расчеты от пробега. Можно забить на все, и тупо менять моторку через 5000 км, но для города это может быть даже много. Проще собирать чеки с заправки. При длительных простоях вообще все меняется. Здесь я пока не знаю к чему привязаться. При наличии оных, лучше сократить расчетные значения вдвое. Если машина простаивает зиму (5 месяцев), менять масла перед началом эксплуатации вне зависимости от расчетных значений, да с промывкой. Машина не едет, но это не значит, что масло не меняется. p.s. Можно встретить упоминания про "заводские рекомендации" 750 моточасов - 75.000 трассы. Да ради Бога. Плохо, когда такое авто попадает на вторичный рынок. 1500-3000 часов расчетный, заводской ресурс двигателя (150-300 тыс пробега). Пара замен масла и в утиль. Естественно, все это лишь мнение и выводы по множеству данных из Инета. Более простого и относительно оптимального решения чем "от топлива" не нашел. Моточасы учитывать сложнее.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
||||
08.12.2013, 19:21 | #2 | ||||||
THG Russia Forum Team
|
100 моточасов в городе, при средней скорости 25 км/час дадут пробег всего лишь 2500 км, на сколько это оправдано?
Смотрим, что получается здесь http://bmwservice.livejournal.com/60705.html Масло синтетика (ПАО) за 4500 пробега щелочное число ниже кислотного, причем, как пишет автор Цитата:
Как мне представляется, явления, аля "масляная чума", можно избежать оптимизировав интервал замены в соответствии с моточасами или расходом топлива. На самом деле не так "страшно", как кажется: 3-6 месяцев "зимнего режима". Второй пример. Все то же самое http://bmwservice.livejournal.com/60549.html Цитата:
Цитата:
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
||||||
09.12.2013, 06:52 | #3 | |||
THG Russia Forum Team
|
Как мне представляется, при оптимизации интервалов замены от моточасов или расхода топлива, вероятность такого рода событий:
Смертельная болезнь моторного масла Смерть масла и моторов: убийца найден «Масляная чума»: новая проблема для автомобилистов существенно снизится, если не исчезнет. «Трудно найти черную кошку в темной комнате, особенно если ее там нет»
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
13.12.2013, 06:49 | #4 | |||
THG Russia Forum Team
|
Интервалы замены масла для городов с плотным движением - пробки.
Поскольку машины передвигаются аля трактор, есть смысл принять во внимание рекомендации по заменам для сих славных тружеников: http://www.remkam.ru/kamazcx75-26.html http://agro-ton.ru/company/news/511/ 250 моточасов для моторного масла 1000 для механической трансмиссии и гидравличесих жидкостей (для нас ГУР) Примерно к тем же выводам мы придем, если проанализируем информацию на этих ресурсах: http://www.oil-club.ru/forum/ http://bmwservice.livejournal.com/ Немного хуже с трансмиссией. В свое время немного порулил на тракторе (вспашка), не так часто там дергают за рычаг скоростей. Т.е. по интервалу замены моторного масла в городе имеем 200-250 моточасов. При средней скорости 20 км/час, это не более 5000 км пробега. В принципе, осталось построить график, привязавшись к средней скорости и моточасам (топливу). p.s. Режимы работы двигателя трактора несколько иные, больше похожи на режим ХХ - обороты достаточно стабильны.
__________________
Ассоциация автомобильных инженеров (ААИ) |
|||
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Справочник словарей | ||
Словари русского языка - www.gramota.ru | Яndex - Словари | Википедия - ru.wikipedia.org |
|
|
|