THG.RU | \"Поиск\" Поиск \"Поиск\" | Новости | Видеокарты | Процессоры | Материнские платы | Мониторы | Аудио/видео | HDD и CD/DVD | Собери сам | Игры | Софт | Домашний ПК


Клуб экспертов THG.ru   

Вернуться   Клуб экспертов THG.ru > Для автомобилиста > Автоэлектроника, автохимия, автокосметика. Общие вопросы эксплуатации авто. > Масла, автохимия, автокосметика

Регистрация Правила форума FAQ форума Справка Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Масла, автохимия, автокосметика Общая теория, рекомендации по замене, специфика применения, технология обслуживания

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 15.05.2013, 20:15   #16
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Цитата:
Сообщение от Dunkele Meister Посмотреть сообщение
уровень контролировал
Именно, что уровень. О составе, физических и пр. свойствах мы не имеем понятия.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4970
Если внимательно отнестись к написанному, в новых машинах по 100 гр топлива в масле. И это только та часть, которая фиксируется, как топливо.

Цитата:
Сообщение от Dunkele Meister Посмотреть сообщение
последние 2 года синтетику заливал, так уровень вообще не падал
Уровень в картере, это всего лишь уровень в картере. Если все так замечательно, масло не угорает, зачем его менять вообще?
__________________
Добрым быть намного сложнее, чем умным!
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2013, 20:23   #17
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Цитата:
Сообщение от ndwh Посмотреть сообщение
Неисправная система впрыска, топливо смывает масляную пленку с деталей.
Не испарившееся топливо не горит, частично попадает в картер, частично вылетает в трубу.

Как пишут знатоки, 20-25% топлива не сгорает.

Если рассуждать логически

1. Petro-Canada Supreme 10W-30 SN/GF5 отработка после 5000км Nissan Bluebird Sylphy от Javen
Снижение вязкости за счет (вероятно) топлива.

2. Через 70 моточасов работы «обычное масло», которое использовали для сравнения, увеличило свою вязкость аж на 500%! В шесть раз! Да что это за масло такое, если после пробега в 7000 км (а больше за 70 моточасов реально не накатаешь) оно превратилось в нигрол?

Есть как бы два встречных процесса. С одной стороны, в процессе эксплуатации, масло загущается, с другой - разбавляется топливом. При сохранении баланса, вязкость не меняется, но лучше от этого, как утверждают, не становится. Смазывающая способность масла теряется.

Вполне допускаю, что изготовитель рекомендует именно тот продукт, в котором сохраняется баланс при минимальном "расходе" масла по уровню.

Если там же обратить внимание на результаты Valvoline Synpower 5W40 API SM MB 229.5 на Kia Spectra 1.6 отработка 7750км - щелочное число не выдерживает ни какой критики. "Вязкостный баланс" соблюдался, но масло работало на полную катушку, нейтрализуя всяческие бяки. А этих бяк, судя по всему, было изрядно.
__________________
Добрым быть намного сложнее, чем умным!
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2013, 11:06   #18
Меню пользователя ndwh
VIP-пользователь
 
Аватар для ndwh
  
Убийца двигателя (вязкость моторного масла)

Цитата:
Сообщение от mvg Посмотреть сообщение
Не испарившееся топливо не горит, частично попадает в картер, частично вылетает в трубу.

Как пишут знатоки, 20-25% топлива не сгорает.

Если рассуждать логически

1. Petro-Canada Supreme 10W-30 SN/GF5 отработка после 5000км Nissan Bluebird Sylphy от Javen
Снижение вязкости за счет (вероятно) топлива.

2. Через 70 моточасов работы «обычное масло», которое использовали для сравнения, увеличило свою вязкость аж на 500%! В шесть раз! Да что это за масло такое, если после пробега в 7000 км (а больше за 70 моточасов реально не накатаешь) оно превратилось в нигрол?

Есть как бы два встречных процесса. С одной стороны, в процессе эксплуатации, масло загущается, с другой - разбавляется топливом. При сохранении баланса, вязкость не меняется, но лучше от этого, как утверждают, не становится. Смазывающая способность масла теряется.

Вполне допускаю, что изготовитель рекомендует именно тот продукт, в котором сохраняется баланс при минимальном "расходе" масла по уровню.



Если там же обратить внимание на результаты Valvoline Synpower 5W40 API SM MB 229.5 на Kia Spectra 1.6 отработка 7750км - щелочное число не выдерживает ни какой критики. "Вязкостный баланс" соблюдался, но масло работало на полную катушку, нейтрализуя всяческие бяки. А этих бяк, судя по всему, было изрядно.
по теме: Первую подсказали специалисты-масленщики. По их мнению, картина, которую мы наблюдаем, то есть резкое повышение вязкости масла, может быть связана с неожиданной полимеризацией некоторых компонентов пакета присадок. Причиной такого безобразия является объемный перегрев моторного масла. И вспомнили они, что на своих семинарах некоторые фирмы-производители масел и автомобилей, начиная с недавнего времени стали давать четкую рекомендацию – если вдруг масло было перегрето, то срочно-срочно надо бежать в ближайший сервис-центр и менять его!
текст полностью: http://www.zr.ru/content/articles/52...ubijca_najden/
ndwh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2013, 11:44   #19
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Это одна из версий, которая пока не находит подтверждений.

Масло, вязкость которого обеспечена присадками, по любому будет ее менять, по мере срабатывания (разрушения) оных.

Для АКПП, объемным перегревом считается температура выше 150-160грС.

Такую температуру не выдержит ни один антифриз. Стрелка температуры должна прочно обосноваться в красной зоне.
__________________
Добрым быть намного сложнее, чем умным!
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2013, 12:34   #20
Меню пользователя Dunkele Meister
VIP-пользователь
  
После такого перегоева в любом случае прямая дорога на СТО.
Dunkele Meister вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2013, 14:23   #21
Меню пользователя ndwh
VIP-пользователь
 
Аватар для ndwh
  
Цитата:
Сообщение от Dunkele Meister Посмотреть сообщение
После такого перегоева в любом случае прямая дорога на СТО.
много зависит от самого масла, как и из чего его произвели, какие присадки лили в него, как его хранили...
ndwh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2013, 14:34   #22
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Дело даже не в этом. Температуры (объемные) такого уровня - аварийный перегрев, которые не могут остаться без внимания водителя.
Если до такой температуры нагрелось масло ДВС (в объеме), АКПП на 99% уже не восстанавливается..., а движок, скорее всего, заклинит.

Антифриза уже нет, весь вылетел, машина пошла вразнос...
__________________
Добрым быть намного сложнее, чем умным!
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2013, 15:32   #23
Меню пользователя Dunkele Meister
VIP-пользователь
  
Даже если не заклинит, то головку блока поведёт, у меня знакомый перегрел двигатель из - за дохлого термостата, движок "побежал" масло появилось в антифризе, антифриз в картере.
Dunkele Meister вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2013, 15:43   #24
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Недогрел...
__________________
Добрым быть намного сложнее, чем умным!
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.05.2013, 12:14   #25
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
http://www.maslotest.ru/index/vneshn...ija_masla/0-23
Цитата:
Опасность представляет как попадание бензина , так и дизельного топлива .

Для начала поймем , чем опасен бензин . Полное испарение бензина в камере сгорания при подготовке смеси характеризуется температурой перегонки 90% и конца кипения . Чем они выше , тем больше тяжелых фракций содержится в бензине - соответственно тем больше бензина не сгорит , а значит и попадет в картер двигателя . Считается , что в картер проникают тяжелые фракции с температурой кипения выше 180 град.С . Чтобы было понятно - конец кипения для бензинов - при температуре 210 град.С , остаток в колбе после перегонки - не более 2% . Это требования как европейского стандарта EN228 , так и наших нынешних ( российских ) стандартов . Это значит , что в любом бензине есть фракции , начинающие кипеть при температурах выше 180 град.С и заканчивающие кипеть при температуре 210 град.С . Значит есть чему попадать в картер .

Бензин влияет на моторное масло следующим образом :
1) разжижает моторное масло . Для примера возьмем моторное масло с вязкостью 41 сСт при температуре 40 град.С . Если в него попало 10% топлива , то вязкость масла будет уже 17,5 сСт ; через 5 минут работы останется 7,5 % топлива , вязкость составит 19 сСт ; через 10 минут работы - 6,4% и 20,6 сСт ; через 30 минут работы - 3,5% и 25,9 сСт ; через 60 минут работы - 1,9% и 32 сСт ; через 24 часа работы (!!!) двигателя - 0,8% и 35,7 сСт . Впечатляет ?!
2) смывает масляную пленку со стенок цилиндров . На фото 5.3. - пятнистый износ стенок цилидров двигателя М273 . Крайне сложно что-либо утверждать , но именно пятнистость следов износа говорит за смывание масляной пленки топливом ;
3) страдает прочность масляной пленки . Что это значит ? Это значит , что например в зазоре вкладыш - шейка коленвала масляная пленка играет роль гидравлической прокладки между шейкой коленвала и вкладышем . И если масляная пленка будет непрочной , нестабильной - оно ( масло) будет просто выдавлено из зазора и будет иметь место сухое трение ( смотри фото 5.1 ) . На фото 5.1 - вид вкладыша от М271 , пострадавшего как раз от некачественного топлива : человек заправил полный бак какого-то дерьма в Украине . Пока он смог разбавить его более-менее приличным топливом , он проехал километров 200 . Потом он "доедал" этот компот еще долго . Потом эвакуатор . На фото 5.2 - стенка цилиндра того же двигателя . Судя по всему дрянь эта совсем не хотела гореть . Кроме всего в топливе было немало серы ( очевидно не обошлось без дизтоплива ) - видны белесые пятна на вкладыше . Это начальный этап коррозии . Ну , видно и воды было немало в том топливе . Результат - минус двигатель , минус катализатор .
А масло как бы и не расходуется..., двигатель "идеален" . На долго ли его хватит?
Изображения
Тип файла: jpg 11.jpg (123.1 Кб, 119 просмотров)
Тип файла: jpg 12.jpg (101.7 Кб, 113 просмотров)
Тип файла: jpg 13.jpg (78.3 Кб, 135 просмотров)
__________________
Добрым быть намного сложнее, чем умным!
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2015, 05:15   #26
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Цитата:
Редакционный «Пежо-308» (ЗР, 2013, № 6) в заключительном пробеге проявлял завидный аппетит к масляной снеди: на 10 000 км мотор запросил аж 2,25 л. Конечно, это укладывается в заводские нормы (500 г на 1000 км), но мы посчитали такой расход слишком высоким.
http://www.zr.ru/content/articles/59...a-kak-ugorelyj

http://www.zr.ru/content/articles/75...mpaign=weekend
__________________
Добрым быть намного сложнее, чем умным!
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2015, 14:57   #27
Меню пользователя eva21
Старожил
  
а есть ли негативные моменты в использовании газового оборудования (пропан-бутанового)?
говорят что масло реже менять можно.
eva21 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2015, 15:55   #28
Меню пользователя mvg
THG Russia Forum Team
 
Аватар для mvg
  
Цитата:
Сообщение от eva21 Посмотреть сообщение
говорят что масло реже менять можно
Теоретически да
__________________
Добрым быть намного сложнее, чем умным!
mvg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2015, 18:29   #29
Меню пользователя avtoman
Старожил
 
Аватар для avtoman
  
Не теоретически, а совершенно практически. Газ не окисляет масло, поэтому оно не так быстро теряет свои свойства.
avtoman вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Справочник словарей
Словари русского языка - www.gramota.ru Яndex - Словари Википедия - ru.wikipedia.org

Часовой пояс GMT +4, время: 00:52.


Powered by: vBulletin, ©2000 - 2007, Jelsoft Enterprises Limited.
Перевод: zCarot
Распространение информации возможно только с письменного разрешения администрации издания.

THG.ru ("Русский Tom's Hardware Guide") входит в международную сеть TG Publishing

РЕКЛАМА

Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru