NFS Pro Street: лучшая игра серии с правильным асфальтом – THG.RU

NFS Pro Street | Введение

Произошло то, чего многие так долго ждали: очередная серия гоночно-аркадного сериала Need for Speed увидела свет, обрадовав тысячи игроков по всему миру. Что же интересного на этот раз преподнесла EA?

Мы будем оценивать Need for Speed: ProStreet на следующей конфигурации.

Как это часто случается у нас на THG, сказанное в статьях про игры является личным мнением автора, зависит от его пристрастий, игрового опыта и сформированных ими ощущений. Мы иногда практикуем публикацию нескольких статей по одной и той же игре, потому что как и в отношении девушек, в отношении игр на вкус и цвет товарищей нет.

Моё личное знакомство с NFS началось с самой первой части на приставке Panasonic 3DO, после которой я перепробовал все части за исключением MotorCity On-line. По моему авторскому мнению, самые лучшие части – NFS Hot Pursuit, High Stakes, Underground. Кое-кто наверняка упрекнёт, что забыта Porsche Unleashed, но нет, эта часть не забыта, но для меня она навсегда останется сырым рекламным роликом фирмы Porsche, сделанным наспех и в некоторых местах откровенно кое-как.

Под влиянием моды субкультуры, андеграунда и агресcива NFS с первой частью “подпольных” гонок Underground попробовала предложить игрокам другой тип гоночной аркады. Тюнинг, неон, ночь, разборки между гонщиками, респекты, банды и прочие в том же духе, когда прокладывать себе дорогу нужно, пихая соперников локтями, а иногда и показывая кулаки.

NFS Underground – честно скажу – мне понравилась, играю в неё до сих пор, пройдена более десятка раз. Ну, разве что музыка полностью заменена, как-то “родная” не по мне.

NFS Underground II – “тюнинга” больше, целый город на растерзание, но игра стала хуже. Поведение машины, излишняя “маслянистость” и “гламур”, в общем, больше показухи, чем гонок, но музыка, правда, понравилась. Игра пройдена дважды, но больше играть в неё желания нет вообще

NFS Most Wanted – хороший пиар, реклама, но… Просто ужасный движок, “криво” оптимизированный, кошмарное поведение машины на трассе. Картинка вызывала жалость – столько глянца, блёсток в гонках ещё нужно было поискать. Игра настолько разочаровала, что была удалена с жёсткого диска при 46% карьеры. Музыку даже не запомнил, по тюнингу игра проигрывала второму Underground.

NFS Carbon – у этой игры есть фанаты, кому-то она нравится очень. По мне, так полный провал. Да, есть “автоскульптор”, позволяющий почувствовать себя дизайнером. Наверное, единственное, что спасало игру. Да, американские тачки. Да, полная свобода действий с рисунками и наклейками. И всё, на этом прелести заканчивались. Поведение машины – “кирпич” на рельсах, раздражающие помощники, ударопрочные противники, цветовая палитра а-ля DOOM 3, но в творении Кармака была хотя бы богатая палитра, в NFS Carbon вся палитра сводилась к жёлто-зелёным оттенкам. Игра удалена с жёсткого диска через три часа после инсталляции.

Test Drive Unlimited – целый мир, полная свобода, множество машин, дороги, поля, леса, дворики, живые противники, клубы и форумные сходки. Море позитива. Да, не без ложки дёгтя, но после Carbon это эталон нового уровня. В TDU играю до сих пор, но чего-то в ней не хватало.

NFS ProStreet – 7 секунд, 400 метров и король пал. А ещё теплый и мягкий асфальт.

NFS Pro Street | Факты и недостатки

Самый простой способ сделать человеку хорошо – это сделать ему плохо, а потом вернуть всё как было.

Отходя от типичных описаний игр “начали за здравие, кончили за упокой”, я начну с плохого. Почему? Прочитайте и поймёте. При первом запуске NFS Pro Street многое количество раз попробует выйти на официальный сайта и попросит вас либо завести учётную запись, либо подтвердить наличие уже имеющейся. Однократным отказом игра не удовлетворится, и поначалу сложится впечатление, что пока не зарегистрируешься, покататься не получится.

В NFS ProStreet нет неона. Ночи тут тоже нет, доступное игроку время – день и ранний вечер, может, конечно, и утро, но, думаю, эти люди раньше обеда не просыпаются. Тут нет большого количества тюнинга, если сравнивать со вторым Underground. Тут пусто, как в холодильнике холостяка, мышь еще не повесилась, но ассортимент скудненький.

Из ходовых характеристик в NFS Pro Street доступны по три вида покупаемого апгрейда и четвёртый тип – призовой, достающийся случайным образом.

Можно тюнинговать:

• Двигатель;
• трансмиссию;
• подвеску;
• тормоза;
• турбонагнетатель;
• шины;
• нитроускоритель.

И на этом всё.

Из визуальных характеристик в NFS Pro Street доступны.

• 96 дисков. Нет, вы не ошиблись – девяносто шесть дисков, не считая стоковых.
• 4 типа кузова.
• 0 передних юбок.
• 0 задних юбок.
• 0 накладок на пороги. Тут вы тоже не ошиблись – этих элементов обвеса в игре нет.
• 3 капота.
• И ещё 3 капота, один в один повторяющих уже имеющиеся, только карбоновые.
• 13 антикрыльев.
• 15 выхлопных труб.
• 10 сидений. Именно сидений, для водителя.
• 2 рамы жесткости, ни играющих никакой роли.
• 5 воздухозаборников на крышу.
• И ещё 5 таких же, только карбоновых.

Всё, на этом обвес закончился. У американских машин нельзя поднять нагнетатель над капотом, что, согласитесь, весьма досадно. Нет спиннеров и форсунок для выброса азота. Нет колонок и оформления багажника. Других зеркал заднего вида тоже нет. Дверей других нет. И ещё раз повторюсь – неона нет.

Есть автоскульптор. Нет юбок, порогов, но есть кузов. Юбки и пороги уже входят в кузов, их можно немного подизайнить. Можно даже заняться дизайном “родного” кузова. Но, согласитесь, бедновато. В общем-то автоскультор остался таким же, как и в NFS Carbon. А местами сдал позиции, например, в NFS Pro Street высоту крыши уже не отрегулировать.

Творчество: 10 зон нанесения рисунка.

Наклейки: Номера от 00 до 99 краской. Номера от 00 до 99 в квадрате нарисованным краской. 1 наклейка марки авто. 144 наклейки бренда/фирмы, то есть реклама.

Винил.

• 44 группы, не то музыкальных, не то гоночных, не то занимающихся графикой. Скажем так- 44 знака банд.
• 97 трафаретных рисунков.
• 2 варианта покраски кузова в два цвета.
• 30 простых символов, вроде стрелки, треугольника, мастей карт, изогнутой линии.
• 17 рисунков, призванных напугать оппонента, вроде черепков, косточек, бицепсов и горящих покрышек.
• 15 надписей / иероглифов на языках стран Азии.
• 16 8-bit картинок – то есть рисунков, укладывающихся в сетку 16х16.
• 19 аватаров, т.е. лица, смайлики, и прочие в этом же духе.
• 30 рисунков, посвящённых животным.
• 27 рисунков в стиле “пламя”.
• 43 рисунка в стиле “линии”.
• 53 рисунка в стиле “изгибы и завитки”.
• 39 рисунков на автомобильную тематику, то есть шестерёнки, клетчатые флаги, ступицы и т.д.
• 20 рисунков в стиле “граффити”
• 26 флагов стран мира
• 12 вариантов окраски, которую я могу описать только как “Извините, тут на вашу машину случайно стеллаж с банками красок упал”.

В NFS Pro Street нас ждет 55 машин. Разработчики их поделили на три категории.

• Переднеприводные – 8шт;
• Заднеприводные – 33шт;
• Полноприводные – 14шт.

На самом деле машин больше, пять скрыты для обычной версии и доступны только для коллекционного издания, как и несколько гоночных дней.

Также есть еще и группа вырезанных из основной базы NFS Pro Street машин, убранных по непонятным причинам и делающих игре определенный перекос. Вспомните первые варианты игры – к любой машине всегда была альтернатива. Здесь сложно найти альтернативу машине Zonda – она самая. Самая дорогая, быстрая и самая разгоняющаяся. А что же скрыла Electronic Arts от игрока в Pro Street?

• Aston Martin DB9;
• Aston Martin DBR9;
• Audi R8;
• Bugatti Veyron 16.4;
• Dodge Challenger Concept;
• Koenigsegg CCX;
• Lamborghini Gallardo Superleggera;
• Lancia Delta Integrale Evo;
• McLaren F1;
• Mercedes SL65 AMG;
• Plymouth Road Runner;
• Porsche 911 GT3;
• Porsche 911 GT3 RS;
• Porsche Carrera GT;
• Seat Leon Cupra.

Машины можно открыть, но, как правило, у них 140 лошадиных сил, “кривые” повреждения и игрушка “вылетает” при попытке тюнинга этих машин – он просто не прописан.

Быть может EA так торопилась выпустить NFS Pro Street к новогодним праздникам, что пожертвовала частью контента ради сроков реализации? Согласитесь, пожертвовали не самой “слабой” частью автопарка. Впрочем, тащащиеся со скоростью 403 км/ч McLaren F1, Koenigsegg CCX и, особенно, Bugatti Veyron 16.4, чья реальная официальная максимальная скорость 469 км/ч, выглядели бы, как минимум, жалко. Почему 403? Читайте чуть ниже.

Физика и повреждения в игре есть, но… повреждения машины никак не влияют на её ходовые качества. Только ремонт в разную сумму обходится. Перевернулся – и ты самое слабое звено. Крыша машины в NFS Pro Street это её “ахиллесова пята”. Можно раздолбать авто до состояния “нас в коробочку четыре бульдозера зажало” и спокойно продолжать гонку без капота, со всеми выбитыми стеклами, без крыльев, без заднего бампера, с болтающимся дверьми. Но стоит, неосторожно затормозив, вылететь с трассы на скорости 15 км/ч и, зацепившись колесом о поребрик, перевернуть машину на крышу – вы проиграли. При таком перевороте у реальной машины наверняка даже стёкла не вылетят, но тут разработчики решили последовать примеру греко-римской борьбы – коснулся лопатками ринга – схватка проиграна. Даже если машина кувырнулась и встала обратно на колеса.

А при критическом повреждении починить машину можно только специальным талончиком (маркером). Стоимостью $10 000. Обычные повреждения вы можете устранять как за “наличку”, так и за обычные маркеры, стоимостью $5 000. Маркеры или выигрываются, или покупаются, но примерно до середины игры они выдаются “нахаляву”, нужно лишь зайти в первый гоночный день, доступный вам, в начале игры. Если вы начнёте карьеру, то вам весьма доходчиво покажут, чего нужно добиться, а именно – сместить с трона четырёх королей и добраться до неподражаемого RYO – короля всех королей.

Увы, повелители дорог оказались не то приболели, не то игрой ошиблись – короли скорости и драга вам ничего серьёзного противопоставить не могут, рядовые противники в игре и то устроят вам большую конкуренцию, нежели они. Ещё один отрицательный момент – какая бы у вас машина не была, сколько бы лошадиных душ под капотом не пряталось, максимально доступная вас скорость 403 км/час. Ошибка 404 – скорость не найдена?

И, представьте, вы выигрываете у короля скорости, проходя трассу на неприличных 325 км/ч, причём с большим запасом по времени, поскольку скорость короля колеблется в районе 275-300 км/ч. То же самое с королем драга: если обычные противники заставляют вас стараться выезжать из 8 секунд на 400 метрах, то король не выбирается даже из 9 секунд.

Кольцевые трассы – это отдельная группа неприличных слов и недоумения. Трассы до неприличия маленькие, за очень редким исключением. Первый круг, как правило, проезжается быстрее, чем за минуту. Мало где можно разогнать машину на максимум, чаще разгон, тормоз, поворот, поворот, поворот, разгон… нет, опять поворот, разгон… слишком сильно, на тормозах летим по газону… на таких бы треках устраивать соревнования по картингу.

О чистом прохождении трассы мечтать и не приходится, если не заденешь стенки сам, помогут соперники, особо не отличающиеся деликатным поведением и пытающиеся пролезть в повороте, где и одной машине порой узко бывает.

Уже разочаровались в NFS Pro Street? А зря!

NFS Pro Street | Асфальт

Казалось бы, что сложного – серая поверхность, разметка, трещинки. Примитив, но на этом примитиве почему-то засыпаются очень многие гонки. В серии NFS Underground, Most Wanted, Carbon асфальт был похож на что угодно – на свежеполитую проезжую часть, на шёлковую материю бело-серо-жёлтых оттенков, на чёрный целлофан, забрызганный битумом. Блестящий, лоснящийся, отражающий буквально всё, что угодно, но это не был асфальт.

Test Drive Unlimited – дорога собрана из двухсантиметровой фанеры и выкрашена серой грунтовкой. Постоянные жёсткие стыки подъёмов и спусков.

Вообще критерий – удалась поверхность или нет, неважно, что это – асфальт, шерсть, чешуя, вода, слизь – определяется простым “верю” – “не верю”.

Toca Race Driver – не верю.

Midnight Club – не верю.

Juiced – не верю.

NFS Pro Street – ВЕРЮ! Я не знаю, как это удалось EA, но перед нами первая игра, где я “почувствовал”. Да это асфальт – именно такой, каким он должен быть, и тут дело не в затёртой разметке и следах покрышек на поворотах, не в трещинках и заплатках, не в граффити и мягкости дороги. Тут как-то это всё сразу. Сложно объяснить – тут он не матовый и не глянцевый, тут он просто правильный.

Асфальт в игре не главное – возразите вы. Согласен, но хорошую игру делают мелочи.

Можете считать меня заевшимся, но для меня игры – это маленькая жизнь своего Альтер-эго. Ведь что такое жизнь – это игра. Задумка так себе, реализация ещё хуже, зато шикарная графика. Вот так же для меня и игры.

NFS Pro Street | Графика

Поговорим о графике. Она хороша. Да, тут нет ничего нового, а что можно здесь придумать нового? Разработчики наконец-то “наигрались” в DirectX9 и перестали лепить пиксельные шейдеры, куда только можно. А лепили их, в основном, туда, куда не нужно.

Картинка не сияет как новогодняя елка, но она и не сухая. Глянец и отражения ровно там, где и должны быть. Немного портят впечатления тени, которые должны быть мягкие, но выглядят так, как будто кто-то забыл включить анизотропию. Второй момент – дым, на мой взгляд слишком маслянистый. Третий момент – в машине не отражаются человечки и машины соперников.

Сделаю отступление и скажу – DirectX10 тут прошёл стороной. Игра построена полностью на DirectX9. Модели машин в Pro Street детализированные, впрочем это всегда было коньком NFS. Модели девочек (ShowGirl) приятные взгляду, остальная публика “поквадратистей”. Модели трасс – нам обещали перекопировать их с реальный мест на планете Земля, а как на самом деле – я не в курсе, но почему-то верится, что именно так и сделали.

Отдельно хочется упомянуть прорисовку местности – прорисована она весьма и весьма детально, и дело не только в трибунах, шариках, небе, горизонте, но и в удалённых объектах – например, в какой-нибудь антенне, торчащей на крыше дома в 3-5 километрах. От трассы вас, конечно же, туда не пустят, но проработка таких деталей очень приятна. Некоторые постройки можно объехать с тыльной стороны и посмотреть что и там всё нормально: при обычном режиме гонки вам даже в голову не придёт смотреть, что там за трибуной. Но, оказывается, там всё на месте – дверь с табличкой зелёного цвета “EXIT”, ограничительные ленточки, чтоб публика не разбегалась, какое-нибудь творчество в стиле граффити. Сами же трассы построены таким хитрым образом, что трибуны не выплывают из тумана, глаз не замечает скудные на детали предметы, обрастающие текстурами по мере приближения, кроны деревьев не начинают резко разрастаться за 100 м до машины, а тени занимать свои места за 50 м. Да и машины противника не упрощаются в моделях по мере отдаления.

NFS Pro Street | Машина

Несмотря на бедный ассортимент обвеса и ставший скромнее автоскульптор, в игре достаточно места для творчества. Авто можно перекрасить во все цвета радуги в нескольких вариантах покраски.

• Лаковое покрытие;
• матовое покрытие;
• металлик;
• перламутр – когда цвет играет всеми своими оттенками;
• хамелеон – когда краска меняет свой цвет под различными углами освещения;
• хром;
• карамель – в краску добавлены блёстки.

Для настоящего художника всё – холст. В игре нет ограничений на количество наклеек или рисунков, нанесённых на кузов машины, во всяком случае, 12 слоёв, а дальше пробовать уже не захотелось, прекрасно ложатся друг на друга. А учитывая тот факт, что с рисунком вы можете делать что угодно – растянуть, наклонить, перевернуть, сдвинуть – тут полная свобода действий и простор для вашего креатива. Вам ничто не мешает нанести наклейку на переднее крыло, перевернуть её “вверх ногами” и перетащить на заднее крыло.

Автоскульптор тут не только для красоты, но и для настройки. Изменяя те или иные углы обвеса, кривизну юбки, размеры воздухозаборников, угол наклона антикрыла, вы влияете на аэродинамические свойства машины. До настоящей имитации конечно далеко, но, какая-никакая, эволюция.

Также вам доступны и настройки внутренних узлов машины, параметры системы впрыска азота, настойки передаточных чисел, жёсткости подвески, давления в шинах и высоту посадки авто. А ещё вы можете поставить различные типы дисков на передний и задний мосты, подчеркнув их различия разным вариантом покраски. Также и доступны три варианта тонировки.

• Светлая;
• тёмная;
• зеркальная;
• любого цвета на ваш каприз.

NFS Pro Street | Какой компьютер нужен

Всё это вместе весьма забавно отражается на требованиях к аппаратной части компьютера игрока. Например, NFS Pro Street “хочет” непременно двуядерный процессор. По отзывам игравших, одно ядро – это подвисания и дёргания, но игра и не гнушается и четырьмя ядрами.

Я несколько подкорректирую на правах поигравшего.

Для оптимальной же конфигурации мы ещё усилим требования: процессор Intel Core 2 Duo E6750, 2 048 Гбайт ОЗУ, 8800 GTS. Движок NFS Pro Street довольно хорошо оптимизирован. Игра ощутимо “легче”, чем Test Drive Unlimited и Carbon. В режиме 1280х1204+HDR+FSAA8+Aniso16+AllHigh+Max Quality мы получили занятыми 960 Мбайт ОЗУ, 60% нагрузки на Q6600 и 312 Мбайт занятой видеопамяти. При этом, мы получили больше 30 fps на старте среди 8 машин под дым колёс и больше 45 fps в гонке. Как правило, частота кадров в игре составила 55-65 fps. Согласитесь, среди последних игр такая частота кадров при 8-кратном сглаживании – приятная деталь.

Вообще, окружение в NFS Pro Street живет своей жизнью – ветер колышет медленно шарики каждый по своему, по монорельсам ездят поезда, а виртуальный DJ вполне реальными музыкальными композициями создаёт атмосферу настоящего шоу.

NFS Pro Street | Шоу без трафика и полисменов

Вся игра построена по принципу шоу. Здесь нет трафика и полиции. Кому как, а мне, честно говоря, именно этого и хотелось. Все гонки проходят на закрытых трассах, зрители за заграждениями, безопасность полностью обеспечена. В NFS Pro Street нам доступны следующие классы соревнований.

• Grip – кольцевые гонки, которые делятся на:
  • Standard – кто приедет к финишу первым;
  • Grip Class – кто приедет к финишу первым в своей группе (на трассе две группы по четыре машины);
  • Sector Shootout – кто быстрее проедет каждый сектор трассы (засчитывается каждый сектор отдельно);
  • Time Attack – кто быстрее проедет всю трассу за три круга (засчитывается самый лучший круг)
• Drag – гонки на короткие дистанции, которые делятся на:
  • 1/4 Mile – три попытки на 400-м дистанции (засчитывается самый лучший результат);
  • 1/2 Mile – три попытки на 800-м дистанции (засчитывается самый лучший результат);
  • Wheelie Competition – показательные гонки на публику – три попытки кто проедет дальше на задних колесах (засчитывается самый лучший результат).
• Speed (*) – гонки по длинным, скоростным трассам, которые делятся на:
  • Speed Challenge – кто придет первым к финишу;
  • Top Speed Run – кто покажет максимальные значения скорости в определённых точках.
• Drift – показательные гонки на публику кто лучше пройдет юзом дистанцию, которые делятся на:
  • Drift – показательные гонки на публику, кто лучше пройдет юзом дистанцию за три попытки (засчитывается самый лучший показатель).

*- в отличии от гонок Grip, в гонках Speed предпоследняя передача включается только один раз, во время разгона, вся остальная дистанция проходится на максимальной передаче. Пользуясь случаем хотелось бы поблагодарить команду разработчиков ProStreet за режим Speed. Если бы ещё не было ограничения в 403 км/час, этому режиму не было бы цены. Собственно, это вторая деталь которой так не хватало в гоночных играх – очень уж мне нравятся поездки, когда педаль газа в пол и, обгоняя ветер, мягко облизывая повороты ты летишь над трассой.

Продолжим о тонкостях. Для каждого класса гонок придется приобрести минимум по 1 ТС. Можно, конечно, перекинуть машину из одного класса в другой, но все её характеристики и детали апгрейда сбросятся, поэтому, если вам нравится какая-то определённая модель – придётся её купить несколько раз. Благо недостатка в деньгах в игре как-то не испытываешь, ничто не мешает вновь зайти в уже пройденную гонку и ещё раз заработать денег на её прохождении. Также деньги вам будут выдаваться при победе в гоночном дне и при достижении “линии доминации”. За каждую гонку вы зарабатываете определённое количество очков, в процессе гоночного дня они суммируются, но не все, а только лучшие показатели. При выдающихся результатах вам даже необязательно будет участвовать во всех заездах, порой достаточно и половины. Покинув гоночный день, вы сбрасываете свой счётчик очков на 0, о чём вам заботливо предупреждают. При достижении уровня WIN и Dominate вам предложат на выбор пять ячеек с неизвестным содержимым, от денег, до чека на покупку автомобиля или эксклюзивный апгрейд 4 уровня, который за деньги просто не покупается.

Все остальные детали апгрейда/тюнинга вам доступны уже изначально, за что тоже хочется сказать спасибо разработчикам. А вот автопарк вам будет открываться по мере прохождения игры, и примерно к 50% карьеры откроется полностью. Гараж в NFS Pro Street “резиновый” и ограничен только вашей покупательной способностью, вас не упрекнут – такое ТС у вас уже имеется.

Что вы сможете купить в обычной версии игры:

1. Acura Integra Type R (1999);
2. Acura RSX (2006);
3. Audi RS4 (2006);
4. Audi S3 (2006);
5. Audi TT 3.2 Quattro (2007);
6. BMW M3 (2001);
7. BMW M3 (2008);
8. BMW Z4 M (2006);
9. Cadillac CTS-V (2006);
10. Chevrolet Camaro Concept (2008);
11. Chevrolet Camaro SS (1967);
12. Chevrolet Chevelle SS (1970);
13. Chevrolet Cobalt SS (2006);
14. Chevrolet Corvette Sting Ray (1967);
15. Chevrolet Corvette C6 (2006);
16. Dodge Charger R/T (1969);
17. Dodge Challenger (1971);
18. Dodge Viper SRT 10 (2003);
19. Infiniti G35 (2003);
20. Ford Focus ST (2006);
21. Ford GT (2005);
22. Ford Mustang GT (2003);
23. Ford Mustang GT (2006);
24. Ford Escort RS Cosworth (1996);
25. Honda Civic Si (2001);
26. Honda Civic Si (2006);
27. Lamborghini Murcielago LP640 (2006);
28. Lexus IS350 (2006);
29. Lotus Elise (2006);
30. Mazda 3 MPS (2006);
31. Mazda RX-7 (1995);
32. Mazda RX-8 (2004);
33. Mitsubishi Eclipse (1999);
34. Mitsubishi Lancer Evo IX MR Edition (2006);
35. Mitsubishi Lancer Evo X (2008);
36. Nissan 240 SX (1989);
37. Nissan 350Z (2007);
38. Nissan GT-R (2009);
39. Nissan Proto (2005);
40. Nissan Silvia S15 (1999);
41. Nissan Skyline GT-R R34 (1999);
42. Pagani Zonda F (2006);
43. Plymouth Hemi Cuda (1970);
44. Pontiac GTO (1965);
45. Pontiac GTO (2005);
46. Porsche 911 Turbo (2006);
47. Porsche 911 GT2 (2008);
48. Porsche Cayman S (2006);
49. Shelby GT500 (1967);
50. Shelby GT500 (2006);
51. Subaru Impreza WRX STI (2006);
52. Toyota Corolla GTS AE86 (1986);
53. Toyota Supra (1993);
54. Volkswagen Golf GTI (2006);
55. Volkswagen Golf R32 (2006).

NFS Pro Street | Звук

Звук в NFS Pro Street хорош и детализирован, как уже говорил, вполне заслуживает наличия в акустической системе хорошего сабвуфера. Звуки моторов конечно послабее, чем в Test Drive Unlimited, но приятнее, чем в Carbon и Most Wanted.

Саундтрек приятен уху и не грузит подавляющим количеством рэперских тем. Думаю, любой игрок найдёт что-то близкое его уху, будь то рэп, транс, альтернатива или рок. Приятен голос ведущего, хоть и повторяющего одни и те же фразы, но не нудящий о чём-то своем. Невидимый арбитр гонок всегда выскажет колкость, если вы проспали старт или вылетели с трассы, обратит внимание публики на силовую борьбу машин, выскажет восторг от хороших показателей или вашей машины.

А еще закашляется и извинится, собьётся с мысли, ответит на некстати звонок сотового и обратит внимание на девушек в обтягивающих костюмах.

NFS Pro Street | Сложность и управляемость

В игре доступны три варианта сложности.

• Casual – лёгкий;
• Racer – средний;
• King – нормальный.

Скажем так, в NFS Pro Street нет сложного уровня, есть помощники – такие как антизанос, антиблокиратор тормозов и трек-контроль. По мне лучше их отключить методом перевода игры в режим King.

Также на первых началах зелёные стрелочки будут показывать вам оптимальную траекторию вхождения в поворот, если стрелочки вдруг становятся красными, значит, ваша скорость слишком высока. Несмотря на тот факт, что каждая игра старается точно передать поведение машины на дороге, в каждой игре машины ведут себя по-разному, и первое время уходит на привыкание к управлению. На мой взгляд, такая мягкая система обучения очень кстати, через какое-то время линия из стрелочек начнёт уменьшаться и исчезнет вовсе, этот момент прошел как-то незаметно и весьма приятно.

Знание английского вам не потребуется, ну разве что захочется узнать как точно переводится название того или иного параметра в настройке ходовой части авто. Здесь хотелось бы сделать пометку: клавиатура – не самое удобное средство управления машиной хотя бы потому, что в драге при старте неплохо бы было держать обороты двигателя в зелёной зоне тахометра, что на клавишах реализовать туговато.

NFS Pro Street | Итоговая оценка

NFS Pro Street проходится без особых заморочек, есть, конечно, несколько гонок, превращающихся в камень преткновения и вызывающих бурю эмоций и недоумения, но, в целом, ничего сложного нет.

Есть игры которые делаются ради имени и только с целью выгоды, есть игры, в которых главное сюжет, есть в которых главное графика, а есть просто хорошие игры для отдыха. ProStreet, пожалуй, относится к последней категории.

NFS Pro Street | Скриншоты