Apple, похоже, пока не удается запустить автомобильный бизнес. Ранее агентство Reuters сообщало, что компания ведет переговоры с двумя китайскими производителями аккумуляторных батарей – CATL и BYD. Предметом переговоров были вопросы, связанные с поставками аккумуляторов для будущих электромобилей Apple. По слухам, эти переговоры зашли в тупик.
Как сообщает Reuters, ссылаясь на три независимых друг от друга источника, китайские компании CATL и BYD отказались создавать совместные с Apple производственные группы и переносить производство в США. Они также отказались от вложения инвестиций в строительство заводов на американской территории. Как известно, Apple намерена разместить на территории США хотя бы часть производственных мощностей, где будут выпускаться аккумуляторы для ее автомобилей.
$AAPL Reportedly Apple’s EV battery talks with CATL and BYD mostly stalled; Now considering to partner with Panasonic – press (Apple Inc)
**Insight: Panasonic supplied Tesla since $TSLA ‘s early Silicon Valley startup days
(More at https://t.co/ND5dEyDvV9)— TradeTheNews.com (@Trade_The_News) October 22, 2021
Интерес к переговорам именно с этими компаниями со стороны Apple диктуется ее намерением использовать литий-железо-фосфатные (LFP) батареи взамен более дорогих литиевых батарей. Интерес Apple понятен: LFP-батареи дешевле в производстве, чем более дорогие литиевые батареи, для производства которых необходимы кобальт и никель.
Интерес к компаниям CATL и BYD продиктован тем, что они обладают технологиями, позволяющими производить более совершенные аккумуляторы LFP, чем конкуренты. Батареи этих компаний отличаются более высокой производительностью, сроком службы и плотностью накопления энергии.
Компания CATL является ведущим в мире производителем аккумуляторов для электромобилей. Она поставляет батареи, например, для автомобилей Tesla. В то же время она неохотно идет на переговоры по строительству завода в США из-за опасений в его нерентабельности и геополитической напряженности.
Компания BYD уже имеет завод по производству железо-фосфатных аккумуляторов в Ланкастере (шт. Калифорния). Однако строить еще один завод, который будет поставлять продукцию исключительно для Apple, компания отказалась.
Компания CATL также сочла «невозможным» выделять специальную команду разработчиков для работы исключительно на проект Apple из-за отсутствия необходимых специалистов в достаточном количестве.
В сложившейся ситуации Apple вынуждена начать переговоры с японскими поставщиками аккумуляторов, такими как Panasonic.
Ранее редакция THG.ru опубликовала обзор компактной клавиатуры Razer BlackWidow V3 Mini HyperSpeed. Razer BlackWidow V3 Mini HyperSpeed в компактном форм-факторе 65% предлагает сразу несколько возможностей беспроводного и проводного подключения, имеет индивидуальную RGB-подсветку каждой клавиши и выпускается в вариантах с переключателями Razer Green и Yellow. Подробнее об этом читайте в статье “Обзор компактной клавиатуры Razer BlackWidow V3 Mini HyperSpeed: первый пошёл”.
