Обзор Hyundai Blue Link | Несколько слов об истории компании Hyundai
Hyundai Motor Company (переводится как “Современность”) прошла долгий путь со дня своего основания в 1967 году. Изначально она специализировалась на выпуске адаптированных для южнокорейского рынка лицензионных автомобилей концерна Ford. C 1975 в серию пошел первый автомобиль собственной разработки – Hyundai Pony, который был создан командой британских специалистов из того, что оказалось в активе компании: шасси от Ford, двигатель Mitsubishi и дизайн от итальянской Italdesign Giugiaro.
В 1974 году компания попадает в короткий список тех, кому правительство разрешило производить автомобили на условиях 91% локализации всех узлов и компонентов. По мере дальнейшего роста в 1998 году компания поглощает Kia Motors. Несмотря на то, что сейчас Hyundai владеет контрольным пакетом акций бывшего конкурента, обе компании работают достаточно автономно. Кроме общих платформ и двигателей (не считая Hyundai Entourage на базе Kia Sedona) они производят абсолютно разные автомобили, как для внутреннего, так и для внешнего рынка. И в отличие от SYNC with MyFord/MyLincoln Touch, Hyundai и Kia используют различный подход к информационно-развлекательным системам.
Недавно мы рассматривали медиасистему Kia UVO в обзоре “Kia UVO: новая медиасистема для Kia Soul 2012 года” и выяснили, что она является отличным решением начального уровня для воспроизведения музыки с флешек или Apple iPhone/iPod. Hyundai использует другой подход – интегрированный программно-аппаратный комплекс Hyundai Blue Link, чем-то напоминающий систему OnStar от General Motor.
Систему Hyundai Blue Link мы тестируем на автомобиле Hyundai Genesis Coupe 3.8 2013 модельного года в комплектации Track. В отличие от “Джи Эмовской” OnStar, установленной во всех моделях этого концерна, Hyundai Blue Link доступна только в моделях Hyundai среднего и высшего класса (Sonata, Veloster, Azera и Genesis Coupe).
Обновленная модель Genesis Coupe 2013 года имеет посвежевшее “лицо”, обновленную внутреннюю отделку и компоновку, добавилась светодиодная подсветка и, конечно, система Hyundai Blue Link. Мы специально выбрали для тестов модель Hyundai Genesis Coupe 2013 года с Hyundai Blue Link, поскольку это новейшая модель в линейке Hyundai с телематической системой, к тому же заднеприводный автомобиль с 348-сильной V-образной шестёркой под капотом, в купе с тормозной системой Brembo, что сделает этот обзор куда более интересным (да, мы тоже любим порулить)!
Обзор Hyundai Blue Link | Чип Freescale и ОС QNX
Система Hyundai Blue Link – это отдельный модуль, не являющийся частью информационно-развлекательной системы. Он подсоединён к CAN-шине и контролирует различные функции автомобиля, к которым относятся дверные замки, бортовая диагностическая система (OBD), дистанционный пуск и другие возможности. Модули Hyundai Blue Link для Genesis Coupe компания Hyundai получает от LG Electronics и Continental Automotive. Вне зависимости от поставщика они имеют идентичные характеристики. Hyundai работает с обеими компаниями для надёжности и удобства поставок по всему миру. По сути, модули Hyundai Blue Link одинаковы для всех автомобилей Hyundai с телематикой на борту.
Модуль Hyundai Blue Link основан на процессоре Freescale MPC-5200. Это одноядерный 32-разрядный чип на архитектуре PowerPC 603e, применявшейся в настольных компьютерах Macintosh начального уровня в первой половине 90-х годов, перед тем как Стив Джобс вернулся в компанию. Несмотря на свой возраст, ядро PowerPC 603e достаточно мощное для требуемого окружения.
Freescale MPC-5200 с частотой 400 МГц включает 16 Кбайт кэша для инструкций и 16 Кбайт для данных, два блока управления памятью на 32 записи каждый и блок работы с плавающей запятой, способный на вычисления с двойной точностью. Freescale разработала процессор с учётом сильного колебания температур окружающей среды, и её чип может работать в диапазоне от -40 до 85 градусов Цельсия. Поэтому система Hyundai Blue Link не должна давать сбоев как в морозное январское утро в Мурманске, так и в жаркий июльский полдень в Сочи.
Операционная система QNX Neutrino работает на отдельном микроядре. Это позволяет приложениям, составляющим пакет Hyundai Blue Link, работать независимо от ОС и легко перезагружаться, не затрагивая ОС в случае сбоя.
Телематические службы для Hyundai Blue Link предоставляет компания Agero, ранее известная под названием ATX Group и Cross Country Automotive Services. Данная компания также сотрудничает с такими именитыми марками как Toyota, Lexus, Infiniti, BMW, Mercedes-Benz, Rolls Royce, Peugeot и Mitsubishi. В отличие от GM OnStar, использующей сотовую сеть Verizon, Agero работает с Aeris Communication, которая сотрудничает с провайдерами CDMA, покрывающими все 50 штатов США (по необходимости Hyundai Blue Link использует Sprint для роуминга в сети Verizon).
Модуль Hyundai Blue Link работает не постоянно. Система находится в режиме сна и пробуждается для обработки необходимых задач. Тем не менее, чтобы Hyundai Blue Link не посадила аккумулятор автомобиля во время длительной стоянки, модуль полостью отключается после 96 часов простоя.
Обзор Hyundai Blue Link | Службы
Hyundai Blue Link – это набор функций безопасности, помощи водителю и других технологий, которые наделяют автомобиль частичкой интеллекта и информационными функциями. Для связи с центральными службами, которые помогают обрабатывать данные, Hyundai Blue Link использует сотовые сети CDMA. Если вы находитесь вне зоны покрытия, вам не повезло, поскольку функциональность Hyundai Blue Link от этого сильно пострадает.
Вход в Blue Link
Кнопки управления Hyundai Blue Link расположены на салонном зеркале заднего вида. Похоже, Hyundai подсмотрел данное решение у GM. Зеркало от Gentex имеет три кнопки специально для Hyundai Blue Link, отвечающие за стандартные сервисы, расширенную навигацию и помощь при экстренном вызове для мгновенного доступа к службам Hyundai Blue Link.
К тому же зеркало оснащено автоматическим затенением, компасом и тремя программируемыми кнопками для двери гаража или другого автоматического оборудования.
Уровни подписки на услуги Blue Link
Hyundai предлагает покупателям три уровня подписки, от базовой аварийной службы до полного пакета Guidance. Пакет начального уровня называется Assurance, а среднего – Essentials. Ежегодная плата составляет $79, $179 и $279 соответственно. Как и следовало ожидать, каждый следующий уровень включает функции предыдущего.
Пакет Assurance
Аварийные службы Hyundai Blue Link наиболее важные для телематической системы. Они дают водителю чувство дополнительной безопасности, и если что-нибудь случится, помощь придёт. Пакет Assurance включает экстренный вызов, автоматическое уведомление о столкновении и расширенную дорожную помощь. Также предусмотрен ежемесячный отчёт по транспортному средству, из которого можно узнать, когда автомобиль должен будет пройти очередное ТО или какая из его частей требует дополнительного внимания по части техобслуживания.
Мы не тестировали аварийные службы, поскольку в этом нет необходимости. Мы априори считаем, что телематические функции работают, поскольку в той или иной форме они доступны уже более десяти лет.
Пакет Essentials
Более дорогой пакет Essentials для нас уже более интересен. В нём включена поддержка мобильных приложений для iOS и устройств на Android через Hyundai Blue Link. За $179 в год вы получите приятные дополнения типа дистанционного пуска двигателя (только для автомобилей с автоматической трансмиссией), дистанционные открытие/запирание дверей, дистанционное управление сигналом и фарами, систему анти-вор и работу с соцсетями.
Покупателям с совершеннолетними детьми будет любопытна функция “авто-няня”, имеющая общие черты с Ford MyKey. Вы можете создать определённые ограничения к одному из ключей-брелоков. Сайт MyHyundai позволяет управлять доступными параметрами, к которым относятся ограничения по географии поездок, предупреждение о скорости и функция комендантского часа. Например, если автомобиль покидает определённую локацию или входит в нежелательный район, вы получите уведомление. Предупреждения о превышении скорости и комендантском часе позволяют контролировать максимальную скорость и время работы, опять же через оповещения. Hyundai Blue Link может известить вас по электронной почте, SMS или позвонить. Мы выбрали текстовые сообщения и при превышении установленных 110 км/ч и выезде за радиус 25 километров от заданной точки, нас просто забросало SMS-ками. Поначалу это было забавно, но потом начало раздражать.
Hyundai Blue Link также предусматривает службы защиты от угона, включая поиск похищенного автомобиля, замедление авто и обездвиживание. Каждая функция должна помочь правоохранительным органам найти ваш автомобиль. Однако это позволяет вести слежку и за вами в том числе. Поиск украденного авто ведётся через GPS. Когда машина найдена, полиция может применить функцию замедления. Она позволяет остановить автомобиль дистанционно, через Hyundai Blue Link. И, наконец, функция обездвиживания позволяет полностью выключить автомобиль, если он не находится в движении.
В социальное дополнение пакета Essentials входит передача голосовых сообщений и передача своего местоположения в соцсети. Если честно, передача голосовых сообщений – функция довольно примитивная, особенно если учесть, что установленная информационно-развлекательная система может отправлять текстовые сообщения через Bluetooth соединение вашего телефона. Чтобы передать голосовое сообщение через Hyundai Blue Link нужно совершить звонок в службу Hyundai Blue Link, где уже можно отправить сообщение другу из списка. Список редактируется через сайт MyHyundai.
Публикация в соцсетях своего местоположения – это ещё одна безликая функция. Она позволяет делиться вашим местоположением посредством текстовых сообщений или через Facebook. Мы использовали её, чтобы показать нашим друзьям, где мы находимся во время тестовой поездки на машине. Нам она показалась интересной, но вот наши друзья нашли эту информацию надоедливой. Спасибо им за честность.
Пакет Guidance
Наш образец Hyundai Genesis Coupe 2013 года укомплектован встроенной навигацией с функцией отслеживания трафика SiriusXM и запрограммированными “точками интереса”. Это стало препятствием для оценки использования пакета Guidance, который, в некотором смысле, дублирует эти функции и является полностью автоматизированным.
Обзор Hyundai Blue Link | Мобильное приложение
К системе Hyundai Blue Link, Hyundai прилагает мобильное приложение для работы со смартфонами на базе iOS и Android и управления некоторыми функциями. Мы протестировали приложение для Android, поскольку это наше основное мобильное окружение. Приложение Hyundai Blue Link официально поддерживает ОС Android версии 2.2 и выше, что нас, безусловно, порадовало. Проблем с синхронизацией нашего Samsung Galaxy Nexus, оснащённого прошивкой AOKP Milestone 6, не возникло.
Программа довольно простая, и даёт доступ к дистанционному пуску двигателя, управлению замками, сигналом и фарами, а также к функции отчёт. Всё работает так, как и предполагалось разработчиками, но нам показалось, что на выполнение команд, посланных через мобильное приложение Hyundai Blue Link, уходит слишком много времени.
Мы, конечно, понимаем, что программа должна связаться через телефонную сеть с компьютером автомобиля, но на регистрацию команды уходит примерно одна минута. Приложение Hyundai Blue Link действительно полезно, когда вы уже далеко от машины, но беспокоитесь, что забыли закрыть дверь. К тому же вам может пригодиться дистанционный пуск, если нужно заранее запустить двигатель, особенно зимой. Мы также надеемся, что в будущем Hyundai добавит управление климат-контролем, а пока его необходимо настраивать перед выходом из машины.
Теоритически, неплохо иметь доступ к сигналу и фарам. Hyundai считает, что так проще найти авто на забитой парковке. Если вы забыли, где оставили машину, а ключ находится вне зоны действия, функция действительно может оказаться полезной.
Отчёты автомобиля довольно стандартны, и в основном докладывают об обнаруженных ошибках в бортовом компьютере. У нас не возникло проблем с тестовым автомобилем, поэтому отчёты были без событий.
Обзор Hyundai Blue Link | Информационно-развлекательная система
Информационно-развлекательные системы для Hyundai Genesis Coupe 3.8 Track 2013 года поставляет дочерняя компания Mobis, ранее известная под брендом Hyundai Autonet. Как мы уже упоминали, этот компонент к системе Hyundai Blue Link не относится.
В центре системы Hyundai находится SoC OMAP3530 от Texas Instruments. Этот чип имеет сходство с OMAP3430 в Motorola Droid первого поколения. В нём используется одно ядро ARM Cortex-A8 с набором инструкций ARMv7, и его производительности достаточно для управления функциями системы. OMAP3530 работает на частоте 600 МГц. Это заметно ниже заявленного производителем максимального значения в 720 МГц. К сожалению, разогнать чип, чтобы сократить время вычислений и улучшить отзывчивость, в данной системе нельзя.
В чип Texas Instruments дополнительно встроен движок улучшенной обработки изображений, видео и аудио под названием IVA 2+. Он содержит ядро TMS320C64x+ DSP от TI для ускорения кодирования MPEG-4, H.264 и VC-1, хотя система Hyundai не предоставляет такие функции.
SoC OMAP3530 содержит ещё один компонент – модуль обработки трёхмерной графики от компании Imagination Technologies. Он называется PowerVR SGX530 и отличается хорошей производительностью и функциональностью, а также поддержкой Shader Model 4.1. GPU серии PowerVR SGX5xx можно найти во многих мобильных устройствах, как в одноядерных, так и в многоядерных версиях, к таким устройствам можно отнести Samsung Galaxy Nexus, Apple iPhone 4, 4S, iPad, iPod Touch, Apple TV и BlackBerry PlayBook. Жаль, что в систему не портировали игру Angry Birds.
Возникает вопрос: зачем в автомобильную информационно-развлекательную систему устанавливать графический движок, на котором можно играть в Duke Nukem 3D? Дело в том, что навигация в этой системе использует 3D для обработки и визуализации карт, обеспечивая мягкую пошаговую навигацию и плавное масштабирование.
Как уже отмечалось, операционная система QNX Neutrino RTOS связывает всё железо вместе. Интерфейс выполнен в белых и синих тонах, соответствующих цветовой схеме интерьера Hyundai.
В верхней части центральной консоли Hyundai Genesis Coupe располагается семидюймовый резистивный ЖК-дисплей. Благодаря такому решению на экран удобно смотреть во время вождения. Гораздо проще лишь бросить взгляд в сторону, чем смотреть вниз, как в автомобилях с дисплеем в центре консоли. Экран в Genesis имеет разрешение 800×480 и 24-битную цветность.
Физические кнопки под дисплеем дополняют тачскрин и обеспечивают прямой доступ к функциям информационно-развлекательной системы. Хотя мы не против управлять меню пальцами, всё же специальные кнопки для этого предпочтительнее, здесь Hyundai заслуживает похвалы. Для тех, кто до сих пор пользуется CD, прямо под дисплеем есть соответствующий слот, который практически не выделяется из общего дизайна.
Функции музыки
Информационно-развлекательная система в Genesis имеет лишь базовые музыкальные функции. В самом низу центральной консоли под крышкой находятся порт USB, 3,5 миллиметровый аудио разъём, разъём питания на 12 В и маленькая полочка, в которую поместился наш телефон (Samsung Galaxy Nexus), но крышка при этом не закрылась. Однако если хранить там флешки или iPod nano, то крышка легко закроется.
Воспроизводить медиаконтент с USB очень просто: подключаете накопитель, и система считывает файлы и папки. К сожалению, работа с базами данных Gracenote и отображение обложек альбомов не поддерживаются.
Есть один раздражающий элемент: во время воспроизведения аудио дорожки с USB-носителя система отказывается показывать данные файла, и вместо этого отображает только его название. На экране есть специальная кнопка, нажав на которую вы увидите желаемые данные, но её нужно нажимать после каждой песни. Любопытно, что при воспроизведении музыки с iPod, такой проблемы не наблюдалось.
Для подключения Apple iPod нужен специальный кабель, который поставляется в комплекте с автомобильной системой и использует разъёмы USB и AUX для контроля и передачи аудио с устройства Apple. Белый кабель USB для зарядки/синхронизации в комплекте с iPod не подойдёт. Кабель, предоставляемый Hyundai, довольно короткий, но его достаточно для того, чтобы положить iPod на полочку сверху. Когда iPod подключён, вы получаете доступ к уже знакомым функциям управления, но только теперь они отображаются через тачскрин информационно-развлекательной системы.
Развлекательная система в Hyundai Genesis Coupe 3.8 Track 2013 года оснащена функциями HD Radio и SiriusXM. Поддержка теггирования HD Radio или временной сдвиг прослушивания в SiriusXM не предусмотрены, хотя скучать по ним мы точно не будем. Тем не менее, радио может запоминать только шесть станций на каждый диапазон. Это можно отнести к недостатку, учитывая, что Kia и Ford могут запоминать вдвое больше.
На рулевом колесе Hyundai Genesis размещён стандартный набор кнопок управления, включая настройку уровня звука, переключения дорожек, выключение звука, звонок, ожидание, Mode и кнопку включения распознавания голоса. Кнопки расположены эргономично и доступны из любого положения водительского кресла.
В течение недели, пока мы использовали автомобиль, больше всего мы пользовались кнопками уровня громкости, смены трека и ответом на звонок на руле, а также физическими кнопками под семидюймовым ЖК-дисплеем для переключения источников звука, что экономило наше время по сравнению с переключением различных режимов через меню.
Обзор Hyundai Blue Link | Навигация, распознавание голоса и телефония
В Hyundai установлена стандартная система навигации, включающая базу “точек интереса” и данные по трафику из SiriusXM. Hyundai Mobis отвечает за обновления карт, но источником данных служит компания Navteq, которая теперь принадлежит Nokia. Карты двумерные, и по насыщенности их не сравнить с трёхмерными топографическими картами в Ford и Audi. Тем не менее, они хорошо выполняют свою задачу. С софтом у нас проблем не возникло, всё работает как надо, но и нечего необычного не предлагается.
Система мониторинга трафика SiriusXM является встроенной в навигационное программное обеспечение. Если по маршруту обнаружен затор, программа предложит объездные пути. Есть один недостаток: для работы с навигацией и отображения пробок программе каждый раз обязательно надо указывать конечную точку вашего маршрута.
За время эксплуатации Genesis Coupe 3.8 Track 2013 года, мы заметили, что навигационная система Hyundai частенько предлагает выполнить прокладку объездного маршрута, и затем не может предложить более или менее вменяемого варианта для объезда перегруженных дорог в час-пик.
Распознавание голоса
Для взаимодействия с информационно-развлекательной системой, Hyundai использует систему распознавания голоса Nuance. Во время тестирования система без проблем находила в записной книжке телефона имя главного редактора нашего американского отделения и вводила пункты назначения в навигаторе.
Система распознавания голоса точная. Тем не менее, это не самое отзывчивое решение из тех, что мы видели, поскольку между речевой командой и ответом системы есть заметная задержка.
Голосовой звонок в службы Hyundai Blue Link происходит через облачные сервисы Vlingo (которые, кстати, принадлежат Nuance). Голосовые службы Hyundai Blue Link с лёгкостью определили наш запрос на публикацию нашего текущего местоположения в Facebook.
Телефония
В плане подключения телефонов Hyundai не стала изобретать велосипед. Информационно-развлекательная система может соединяться с телефонами Android и iPhone для работы в режиме hands-free. Вызовы чёткие, и машина каждый раз обнаруживала наш телефон без каких-либо проблем.
Однако хотелось бы видеть более широкий функционал с поддержкой изображений контактов и работы с текстовыми сообщениями.
Обзор Hyundai Blue Link | Технические характеристики тестируемого автомобиля
Новый Hyundai Genesis Coupe 2013 года оснащён обновлённой 3,8-литровой силовой установкой Lambda 3800 V6, мощностью 348 “лошадок” и максимальным крутящим моментом 348 Нм при 6400 об/мин и 5300 об/мин – на высокооктановом топливе. V-образный шестицилиндровый двигатель полностью выполнен из алюминия и использует технологию непосредственного впрыска топлива, добавляющую ещё 42 л.с. по сравнению с предыдущими моделями, использующими распределённый впрыск. Для непосвящённых, прямой впрыск повышает эффективность, смешивая воздух и бензин прямо в цилиндре, вместо предварительного смешивания во впускном коллекторе. В результате повышается мощность двигателя и экономится топливо.
3,8-литровый мотор V6 GDI Hyundai дополняет восьмиступенчатой автоматической трансмиссией Shiftronic. Она предоставляет в два раза больше передач, чем большинство автоматических коробок, выпущенных за последнее десятилетие.
Для ручного переключения предусмотрены подрулевые лепестки. Несмотря на ручной режим, если стрелка тахометра доходит до красной зоны, трансмиссия сама повысит передачу, чтобы предотвратить повреждение двигателя и понизит, если скорость слишком низкая, чтобы двигатель не заглох. Ко всему прочему, подрулевые переключатели скоростей можно использовать для ручного торможения двигателем без необходимости полного вывода трансмиссии из автоматического режима.
Расход топлива составляет 13 л в городском и 8,4 л на 100 км в загородном цикле. Экономичным это не назвать, но ведь это спортивный автомобиль, подразумевающий, что вы частенько будете давить “газ в пол”, причём это будет сопровождаться очень приятным звуком выхлопной системы.
В комплектациях R-Spec и Track используется самоблокирующийся дифференциал Torsen (от англ. torque-sensing – чувствительный к крутящему моменту). Он позволяет передавать больше мощности на более нагруженное колесо для улучшения сцепления в поворотах.
Спорт-купе Genesis Coupe 3.8 Track оснащено четырьмя поршневыми суппортами Brembo на 340-миллиметровых тормозных дисках спереди и 330-миллиметровых сзади.
Обзор Hyundai Blue Link | Дополнительные штрихи
Дизайнеры Hyundai переделали переднюю часть модели Genesis Coupe 2013 года, выполнив её в более агрессивном стиле, и добавив светодиодные ходовые огни в комплектацию Track и Grand Touring с 3,8-литровыми двигателями. Обновлённый дизайн напоминает злую каракатицу, а прямые линии добавляют стремительности и агрессивности внешнему виду и, в целом, Genesis Coupe кажется весьма привлекательным по внешнему виду. Кстати, все комплектации включают задние светодиодные огни.
Исключительно для комплектации Track устанавливаются ксеноновые фары высокой интенсивности с пониженным энергопотреблением (HID), обеспечивающие максимальную видимость в ночное время. Яркий белый свет идеально подходит для просёлочных дорог, а для оптимизации положения луча используются система автокоррекции.
В комплектациях Premium, Grand Touring и Track используется бесконтактный ключ. Также с ключа можно запирать и отпирать дверные замки. Двигатель запускается нажатием отдельной кнопки, при нажатой педали тормоза (из соображений безопасности).
Обзор Hyundai Blue Link | Результаты тестов
Большинство наших выводов основываются на результатах измерений. Таким образом, мы создали систему тестов, охватывающую несколько задач и процессов, которые являются важными для водителя, использующего технологический пакет своего автомобиля. Наши измерения включают: время загрузки, время для подключения к сопряжённому телефону, время, необходимое для начала воспроизведения музыки после загрузки медиасистемы, задержка камеры заднего вида и, наконец, время, необходимое для сопряжения с телефоном через Bluetooth. Мы выбрали именно эти показатели, потому что они влияют на повседневное использование системы.
Мы проводим тесты посредством видеозаписи каждого действия и анализа отснятого материала в редакции, чтобы установить точный момент запуска системы и время выполнения задач. Результат получается точным. Так как Hyundai Genesis Coupe 3.8 Track 2013 года – наш третий тестовый автомобиль, в качестве точки отсчёта мы взяли личный автомобиль Volkswagen Routan SE 2011 года с популярной системой Chrysler 430N (с навигацией Garmin) и системой связи UConnect Bluetooth. Это система, которую Chrysler в настоящее время устанавливает на свои новинки. Также включены результаты нашего тестирования Ford Focus Titanium 2012 года и системы SYNC with MyFord Touch, а также Kia Soul Exclaim 2012 года с системой UVO.
Навигационная система Hyundai загружается приблизительно за 12 секунд. Быстрее неё пока загружается только Kia UVO.
Несмотря на более медленную, чем у UVO загрузку, Hyundai Genesis Coupe 3.8 Track 2013 начинает воспроизводить музыку, прежде чем что-либо появляется на экране.
Hyundai оказался быстрым не во всех дисциплинах, и при сопряжении с телефоном, у него худший показатель из всех – целых 36 секунд.
Нас впечатлила высокая скорость вычисления маршрута до заданной точки у навигационной системы Hyundai Genesis Coupe. Навигатор на базе Garmin в VW Routan 2011 тоже быстрый, но ему не сравниться с таковым у Genesis Coupe. Чтобы убедится в точности показателей, мы провели тесты несколько раз.
Чтобы добраться до экрана сопряжения с устройством, нужно всего лишь открыть одно подменю и включить информационно-развлекательную систему в режим поиска. Решения на базе Microsoft Windows Embedded Automotive быстрее. Самой медленной оказалась голосовая система в VW Routan.
Обзор Hyundai Blue Link | Hyundai Genesis Coupe 2013 года: отличный автомобиль, отличная информационно-развлекательная система
Hyundai Blue Link – это весьма полезная система для тех водителей, которые хотят иметь под рукой экстренную помощь. Хотя чрезвычайной необходимости в ней мы не видим, но мы вполне понимаем родителей, стритрейсеров и пожилых людей, которые не прочь иметь ее в своем арсенале. Цена вполне приемлемая, по крайней мере, для пакета Assurance.
Пакет Hyundai Blue Link Essentials – уже совсем другая история. Более дорогая подписка обещает длинный список опций. Но если вы не планируете их всех использовать, то $179 вряд ли стоят того. Конечно, дистанционное управление замками – это полезно, как и возможность удалённого запуска двигателя. Мы не видим в ней особой необходимости, если только у вас нет привычки оставлять машину открытой. Функция авто “няня” интригует, но мы беспокоимся о конфиденциальности. Противоугонная система на бумаге выглядит отлично, однако это лишь вопрос времени, когда автоугонщики подберут необходимые средства для взлома охранной системы новой модели. Социальные функции являются совершенно бесполезными.
Нам не удалось протестировать пакет Hyundai Blue Link Guidance, поскольку наш образец уже был оснащён встроенной навигационной системой, но мы в любом случае его бы не рекомендовали, особенно если у вас есть смартфон с навигатором.
Hyundai Blue Link можно порекомендовать в качестве относительно доступной функции подстраховки за $80 в год. Однако пакеты Hyundai Blue Link Essentials или Guidance наших рекомендаций не заслуживают, по крайней мере, до тех пор, пока за заявленную цену Hyundai не добавит больше полезных функций.
Информационно-развлекательная система собственной разработки компании ещё находится в зачаточном состоянии. Во втором поколении система запускается и начинает воспроизводить музыку быстрее, но по-прежнему страдает некоторыми недостатками. Например, Hyundai могла бы поработать над улучшением времени сопряжения с телефоном. Также воспроизведение с USB-носителя можно дополнить обложками альбомов и возможностью просмотра информации о треке по-умолчанию. Для HD Radio и SiriusXM можно было добавить больше настроек. Навигационная система автомобиля работает очень хорошо. Карты актуальны, а маршрут прокладывается невероятно быстро.
Инженерам Hyundai также стоит поработать над скоростью обработки голосовых команд. В текущий момент их решение в этом отстаёт от Kia UVO и SYNC with MyFord Touch. Если честно, было легче остановиться и ввести данные для навигации вручную. С телефонными звонками всё немного быстрее, но только потому, что звонки требуют меньше команд (как правило две).
Сама модель Huyndai Genesis Coupe 3.8 Track нам очень понравилась. Не считая информационно-развлекательной системы, машина оставляет только положительные впечатления от вождения. Мощности шестицилиндрового V-образного атмосферника достаточно, чтобы вдавить вас в сиденье, которое, кстати, очень эргономичное и комфортное. Тормозная система от именитого бренда Brembo выполняет свои функции с высокой эффективностью. Несмотря на то, что Genesis – спортивный автомобиль, внутри довольно тихо, а подвеска достаточно мягкая и не даёт ощущения жёсткости гоночного автомобиля, что для наших дорог, согласитесь, очень даже неплохо.
Компания Hyundai известна как поставщик относительно дешёвых автомобилей, не повлияет ли это на предвзятое отношение к спортивному купе в пределах 2,5 млн. рублей? Вполне возможно, но стоит только прокатиться, как это сделали мы, и все сомнения сразу развеются. Hyundai действительно сделала отличное заднеприводное спорт-купе. В паре с отличной информационно-развлекательной системой, вы получаете великолепную комбинацию технологических и технических достижений. Одна беда – в Россию купе с двигателем 3,8 литра пока не поставляется, равно как и с самой системой Hyundai Blue Link. Но согласитесь, во втором случае завидовать американцам тут особого повода нет.
