Обзор Parrot Asteroid Smart | Android в приборной панели
Сегодня интеграция Android или iOS в развлекательные автомобильные системы просто необходима. Производители автомобилей оснащают такие системы USB-портами, вспомогательными входами и модулями Bluetooth, чтобы пользователи могли подключить свой смартфон или флэшку. Но не все могут позволить себе машину с такой системой на борту. К счастью, рынок автомобильных устройств готов предоставить решение, предлагая встраиваемые развлекательные системы.
Если вы автомобилист со стажем, вы могли наблюдать, как сильно менялся рынок автомобильных аудиосистем. В течение последних десяти лет бывшие лидеры совсем вышли из игры, отказались от своих брендов или переориентировали своё производство. Взять хотя бы Eclipse, Denon, MB Quart, Diamond Audio, Pioneer Premier и многих других. Те, кто не ушёл с рынка и не продал своё производство, вынуждены конкурировать, проводя агрессивную ценовую политику. Такие компании, как Alpine, Pioneer и Kenwood отказались от продаж стереосистем от $500, ориентированных на обеспечение лучшего качества звука, в пользу продуктов по цене ниже $300, предлагающих качество на уровне массового рынка.
К счастью, активная конкурентная борьба в нижнем ценовом сегменте способствует снижению стоимости встраиваемых навигационных систем. Подобные устройства, которые ещё недавно стоили от $2000, теперь продаются по цене менее $1000.
И это приводит нас к теме сегодняшнего обзора: головному устройству автомобильной мультимедийной системы формата Double-DIN.
Компания Parrot в основном известна благодаря своему квадрокоптеру AR.Drone, который управляется по Wi-Fi. Но до того как появился AR.Drone, компания стала знаменитой, представив универсальные Bluetooth-модули, которые обеспечивали беспроводную связь практически в любом автомобиле. Parrot даже лицензировала свою Bluetooth-технологию для таких производителей автомобильных комплектующих, как Kenwood, Pioneer и Alpine.
Некоторые автомобилисты, которые использовали “родной” Bluetooth-адаптер от Alpine до того, как в этом решении была реализована технология Parrot, отмечали, насколько он был ужасен: шумоподавление было практически никакое, и слышать человека, разговаривающего при помощи такой гарнитуры, было невозможно. При переходе на системы на базе адаптера Parrot, например, Pioneer AVIC-F700BT, все отмечали серьёзные улучшения.
Сегодня мы рассмотрим Parrot Asteroid Smart, автомобильную стереосистему Parrot второго поколения под управлением Android.
Обзор Parrot Asteroid Smart | Вид спереди
Устройство Parrot Asteroid первого поколения (теперь оно называется Asteroid Classic) соответствовало форм-фактору Single-DIN и отличалось LCD-экраном с диагональю 3,2 дюйма. Parrot Asteroid Smart – представитель платформы Parrot второго поколения, которая характеризуется наличием экрана с диагональю до 6,2 дюймов и разрешением 800×480 пикселей. Хотя это и не то разрешение, которого ожидаешь от нового смартфона или планшета с высоким разрешением 1280×720 или 1920×1080 пикселей, оно вполне адекватно, особенно если смотреть на него с расстояния около полуметра. Parrot Asteroid Smart оснащён ёмкостным сенсорным экраном и однопользовательским интерфейсом. Вверху расположена кнопка включения.
Дисплей выглядит неплохо, но как только на него попадает солнечный луч, экран сильно бликует, что весьма раздражает. Но с этим ничего нельзя поделать. Природа таких устройств ставит вас в зависимое положение от того, где производитель автомобиля решит разместить стереосистему.
Кнопка включения располагается на тонкой съёмной панели, которая представляет собой крышку передней панели. Для того чтобы её убрать, нужно всего лишь нажать на выдвигающийся отпирающий механизм. Parrot намагничивает крышку, чтобы пользоваться ей было легко и удобно, что является весьма элегантным решением. Эта панель необходима для работы Parrot Asteroid Smart, так что мы решили не терять её и практически не отсоединяли в течение всего теста.
Под лицевой панелью находятся разъём для SD-карт, в котором располагается карта памяти ёмкостью 8 Гбайт, где хранятся данные карт навигационного ПО iGo – о нём мы поговорим позже. SD-карту можно заменять, мы успешно установили в систему карты на 32, 64 и 128 Гбайт – при условии форматирования FAT32 она работали без проблем. К сожалению, переписать данные комплектной карты нельзя.
Даже не думайте слишком часто менять SD-карты. Если честно, данный процесс – это основное неудобство устройства. Карта выдвигается из разъёма при помощи пружинного механизма, но при этом практически не высовывается из слота. Мы так и не смогли вынуть её без помощи пинцета, который мы, к счастью, имели в машине во время теста.
Аппаратная кнопка принудительной перезагрузки, расположенная над слотом для карт памяти, очень удобна для того, чтобы избавить Parrot Asteroid Smart от внезапного зависания или перезагрузить его для небольшой хакерской шалости. Но при этом кнопка утоплена, поэтому понадобится ручка или скрепка, чтобы нажать её.
Обзор Parrot Asteroid Smart | Вид сзади
Все разъёмы и порты устройства располагаются сзади. В комплекте – стандартный набор кабелей, чтобы установить систему в машину, или же можно воспользоваться кабелями автомобиля для установки plug-and-play. Если вы хотите всё сделать сами, найдите схему подключения кабелей над радиатором.
На этой диаграмме показаны два провода заземления. Только один из них нужно присоединять, и он расположен ближе всего к силовому кабелю. Другой провод заземления работает при условии укорочения провода парковочного тормоза, что было необходимо для обеспечения полноценной функциональности во время движения машины (конечно, исключительно в целях чистоты эксперимента). Провода не понадобилось даже соединять клеммами или паять, просто надо присоединить провод заземления к соединительному проводу парковочного тормоза, используя имеющиеся штепсели. Parrot не могла более изящно обеспечить себе прикрытие от проблем легального характера, дав возможность продвинутым пользователям избежать блокировки. Мы не пропагандируем невнимательность за рулём, но нам кажется глупым, что пассажир, например, не поможет вам вводить адреса в навигационное ПО.
Parrot Asteroid Smart оснащён интерфейсами ввода и вывода аудио- и видеосигнала для внешних DVD- и Blu-ray-приводов вдобавок к заднему LCD-дисплею. К сожалению, функция не обеспечивает достаточной гибкости. Выводить видео Parrot Asteroid Smart и воспроизводить его можно только при помощи приложения Gallery, которое ограничено возможностями главного экрана. То есть для внешних экранов функция дублирования изображения не работает. Видеовход работает весьма прозаично: нужно запустить приложение для определения источника сигнала.
Также есть вход для камеры заднего вида, если вы хотите подсоединить свою или воспользоваться заводской, установленной в вашей машине. Если установка была произведена корректно, при включении задней передачи Parrot Asteroid Smart автоматически включает камеру заднего вида.
Три набора выходов также поддерживают подключение внешних усилителей. Они предназначены для аппаратуры мощностью 6 Вт и сконфигурированы для каналов передних и задних динамиков аудиосистемы, а также сабвуфера. Стоить отметить, что Parrot Asteroid Smart не располагает проводом для усилителя, однако есть силовой кабель для подключения антенны, который также может поддерживать подключение усилителя – как показали наши испытания, эта идея работает.
Если вы решите использовать внутренний усилитель Parrot Asteroid Smart, то четырёхканальный усилитель обеспечивает среднюю громкость (RMS) на уровне 23 Вт и пиковую на уровне 55 Вт. При этом он обеспечивает намного лучший звук, чем во многих заводских аудиосистемах, в том числе в штатной системе Chrysler 430N, которую мы как раз заменили на Parrot, – благодаря такому усилителю даже дешёвые динамики звучат более чётко.
Можно также воспользоваться функциями управления системой на руле, если такую возможность предполагает модель автомобиля. Для того чтобы настроить эту функцию, нужно использовать проприетарный интерфейс Parrot – UNIKA (его компания предоставила в составе тестового устройства). Мы успешно установили этот функционал на двух различных автомобилях, но об этом немного позже.
Parrot Asteroid Smart имеет достаточное количество интерфейсов USB – целых четыре. Но пользователю доступны только три из них, так как четвёртый необходим для работы GPS-приёмника. В комплектации Parrot также обнаружились удлинители для USB, а также короткий переходник с USB на 30-штырьковый коннектор док-станции – его можно присоединить к одному из удлинителей. Если в автомобиле планируется использование устройства Apple, придётся задействовать только самый крайний справа порт, который помечен надписью iPod – только он совместим с музыкальным плеером Parrot.
Также имеется порт micro-USB – он понадобится для подключения устройства к ПК для исправления ошибок и апгрейда. Эта возможность не была нами проверена в ходе теста – мы так и не подключили его к компьютеру. Наконец, есть вход для комплектного микрофона, а также вспомогательный вход старого образца, если вдруг понадобится.
Обзор Parrot Asteroid Smart | Под капотом: TI OMAP3630
Внутри обнаружился системный чип Texas Instruments OMAP3630. TI 3630 был довольно популярен пару лет назад, он используется в таких устройствах, как Motorola Droid 2 и X, а также Palm Pre 2. Это довольно старая микросхема, но так же надёжная, что намного важнее в автомобильных устройствах.
Системный чип на основе ARMv7 оснащён одним ядром Cortex-A8 с частотой до 800 МГц и возможностью снижать её при троттлинге до 300 МГц. Графическое ядро от Imagination Technologies, PowerVR SGX530, обеспечивает поддержку OpenGL ES 2.0. Конечно, это не последние модели процессоров NVIDIA Tegra, но GPU образца 2005 года “потянет” Angry Birds на автомобильной системе – это радует. Системный чип, изготовленный по 45-нм технологии, также оснащён аппаратным видеодекодером TI IVA 2. Разрешение ограничено 720p, чего более чем достаточно для дисплея Parrot Asteroid Smart с разрешением 800×480 пикселей.
В то время как основные модели современных смартфонов имеют на борту 2 Гбайт оперативной памяти, ОЗУ 512 Мбайт у Parrot Asteroid Smart характерно для устройств эры Android Gingerbread. Для приложений, свойственных данному девайсу, этого достаточно – мы не столкнулись с дефицитом оперативной памяти при любых нагрузках.
Parrot использует 24-битный аналогово-цифровой преобразователь с тактовой частотой 192 КГц. К сожалению, компания не предоставила сведений о его производителе и модели. Если вдруг читателей смутил факт наличия шестиканальных предвыходов и четырёхканального конвертера, это легко объяснить, что передняя и задняя панели нужны только для балансировки и обеспечения внешнего вида устройства, а выход сабвуфера просто отведён от передних или задних каналов при помощи дополнительного кроссовера.
Аудиофилам, которым нужны богатые настройки эквалайзера, большая гибкость характеристик разделительного фильтра или активные трёхпозиционные кроссоверы, понадобится внешний процессор. Конфигурация Parrot Asteroid Smart вполне базовая. Но, учитывая всё вышесказанное, мы довольны качеством вывода, обеспечиваемым при помощи внутреннего усилителя и предвыходов.
Обзор Parrot Asteroid Smart | Установка в новый автомобиль (VolksWagen Routan 2011 года)
Мы решили проверить гибкость настроек Parrot Asteroid Smart несколькими различными способами: в современном автомобиле и в машине постарше.
Использование в ходе тестирования более нового автомобиля позволит нам протестировать технологии, реализованные в устройстве, включая трансляцию видео, вывод видео, а также работу камеры заднего вида. Нашим “подопытным кроликом” стал VolksWagen Routan 2011 года. В автомобиле есть навигационная система Chrysler 430N с технологией Uconnect для организации Bluetooth-соединения, двумя дисплеями, отдельным DVD-плеером, камерой заднего вида и контролем аудиосистемы на руле.
Компания Parrot даже предложила своего профессионального установщика, чтобы обеспечить максимально точную установку и настройку головной системы. Но ведь это Tom’s Hardware. Мы решили сделать всё сами. В Parrot согласились и прислали нам всё необходимое оборудование и кабели, включая кабель с интерфейсом шины Chrysler CAN, кабель для подключения устройства к камере заднего вида, собственный интерфейс Parrot UNIKA для контроля руля, а также монтажный комплект форм-фактора double-DIN.
Самой непростой частью установки стало подключение кабелей в режиме plug-and-play. Нам пришлось соединить “в одной упряжке” провода адаптера шины CAN, самого Parrot Asteroid Smart и интерфейса UNIKA. Это было относительно трудно, пришлось несколько раз перепроверять, так как некоторые цвета кабелей не соответствовали друг другу. К тому же инструкции от Parrot достаточно скудны. Мы решили припаять друг к другу все соединения проводов и воспользоваться термоусадкой для наиболее надёжного крепления.
После примерно трёхчасовой работы у нас в руках был пучок проводов, который нужно было подключить к кабельной системе автомобиля. Мы снова столкнулись с трудностями при чтении инструкций к адаптеру UNIKA. Мы, конечно, понимаем, что профессионал справился бы с этой задачей намного быстрее, но всё равно было бы неплохо, если бы Parrot расширила инструкции. Но при этом, вооружившись поисковиком Google и знаниями об установке автомобильной аудиотехники чуть выше начальных, мы смогли решить непростую задачу.
Степень сложности установки будет зависеть от автомобиля. В нашем Routan доступ к установке стереосистемы был простым. Мы просто сняли рамку, которая держалась на зажимах. Самой серьёзной проблемой на этой стадии установки стали очень длинные кабели RCA. И длина составила примерно 1,8 м – нам пришлось использовать различные хитрости, чтобы освободить достаточно пространства для интерфейсов CAN и UNIKA.
Разобравшись со всем, мы добрались до двух задних LCD-дисплеев, установили функции контроля системы на руле. Заводские динамики работали отлично, как и камера заднего вида. Но были и некоторые недостатки. Невозможно выводить изображение на два задних дисплея с разных источников. Вывод видео в Parrot Asteroid Smart может осуществляться только в определённых форматах при помощи встроенного приложения Gallery, да и камера заднего вида весьма капризна.
Проблема с камерой заднего вида носит программный характер – вполне возможно, что её исправят в следующих прошивках. При включении задней передачи на автомобиле запускается соответственное приложение. Но при парковке автомобиля система думает, что камера не работает и спрашивает, нужно ли её отключить. Если нажать “Отмена”, то всё нормально. Но если не нажать, Parrot Asteroid Smart предполагает, что вам не нужна камера заднего вида и блокирует автоматическое переключение, отключая камеру прямо посреди процесса.
Также были проблемы с вводом видео. Для отображения источника сигнала в Parrot имеется приложение Video In. Но если запустить приложение, когда внешний DVD-плеер находится во включённом состоянии, видео не воспроизводится. То есть данная функция работает только в том случае, если запустить приложение, а уже потом включить внешний плеер.
Адаптер UNIKA функционировал без проблем большую часть времени. Мы смогли воспользоваться всеми находящимися на руле контроллерами аудиосистемы, но при этом не работала штатная кнопка голосовых команд.
Обзор Parrot Asteroid Smart | Установка в старый автомобиль (BMW 528i 2000 года)
Наш второй тестовый автомобиль – BMW 528i (E39) 2000 года. В те времена форм-фактор double-DIN был стандартен для автомобиля. Но у E39 нет панели для систем double-DIN. У BMW была тенденция делать различные панели для аудиосистем для каждой отдельной модели. Однако у 528i есть кнопки управления стереосистемой на руле и встроенный заводской усилитель, мы можем использовать их для тестирования предвыходов устройства.
В этот раз создание проводного соединения было не таким трудным. К тому же, половина дела была сделана в ходе тестирования установки в Routan. Нам понадобилось использовать проводной интерфейс, чтобы послать сигнал с предвыхода Parrot Asteroid Smart на заводской усилитель, расположенный на багажнике.
Настройка адаптера руля прошла немного раздражающе. В течение 2001 модельного года BMW меняла кабели, а все инструкции Parrot относились к новому коннектору. К счастью, после посещения пары форумов и сравнения с другими моделями, мы нашли кабель, который был нужен для установки контроля аудиосистемы на руле. Провод, которым мы подключили устройство к машине, не прошёл через провод системы контроля на руле, поэтому пришлось присоединить его к приборной доске.
Набор для установки стал настоящей проблемой. Так как у модели 528i заводская система включала в себя кассетную деку и отдельную панель с дисплеем, пришлось убрать отсек для радиоприёмника. В BMW это процесс непростой. Пришлось даже избавиться от кое-каких частей приборной панели. На то, чтобы привести всё в порядок, понадобилось не менее часа.
Но, к счастью для читателей, такой сценарий установки уникален именно для моделей BMW того времени. Если в наличии автомобиль из Америки, Японии или стран Европы с отсеком форм-фактора double-DIN, установка будет намного проще. Кроме того, небольшая глубина, которая требуется для установки Parrot Asteroid Smart, говорит о том, что проблем с отсутствием пространства для размещения дополнительных кабелей быть не должно.
У машины нет камеры заднего вида, так что тут сказать нечего. Кнопки контроля стереосистемы на руле работают отлично, можно было даже воспользоваться кнопкой голосовой команды, которая была зарезервирована производителем для навигационной системы, не входившей в комплектацию. Качество звука немного лучше, чем у штатного кассетного и CD-проигрывателя, хотя низкие частоты практически не воспроизводятся. Мы решили, что заводской усилитель и аудиосистема не очень хорошо сочетаются с Parrot Asteroid Smart, но в любом случае собираемся заменить все дешевые компоненты.
Обзор Parrot Asteroid Smart | Android 2.3 и Asteroid Market
Одна из основных причин, почему вы читаете обзор автомобильного устройства на нашем сайте – это используемая в Parrot Asteroid Smart операционная система. Parrot выбрала Android, а он основательно поддерживает аппаратную начинку Parrot, обеспечивает обширную поддержку ПО – всё это в совокупности превращает Parrot Asteroid Smart в интеллектуальное устройство. За основу Parrot взяла версию Android 2.3 Gingerbread и немного адаптировала её. В оболочке присутствует эксклюзивный загрузчик, который взаимосвязан с функциональностью системы в области звука, но сама среда – знакомый нам Android.
Возможно, вас интересует вопрос, почему не Ice Cream Sandwich или Jelly Bean. Но ведь мы говорим об относительно старом аппаратном обеспечении. Кроме того, в более новых версиях нет функций, которые созданы специально для автомобильных приложений. Оптимизации Android в Parrot Asteroid Smart обеспечивают работу функций, которые действительно нужны пользователю: гарнитура на основе Bluetooth, голосовой ввод и поддержка панели управления аудиосистемой на руле.
Parrot Asteroid Smart не имеет доступа к Google Play, на нём не установлены приложения Google. Но вместо этого Parrot располагает собственным магазином приложений Asteroid Market. Хотя это совсем начальный уровень, в магазине доступны 17 приложений на момент написания статьи:
- Waze;
- Maps;
- Weather;
- VLC;
- TuneIn Radio;
- Roadtrip;
- Spotify;
- Facebook for Asteroid;
- Asteroid Mail;
- Glympse;
- Asteroid Messenger;
- Roadhub;
- Recargo;
- Best Parking;
- Wikango HD;
- Parkopedia;
- iGo.
Из всех имеющихся приложений нам больше всего понравились Spotify и VLC. Установив канал передачи данных между устройством и iPad четвёртого поколения по Bluetooth, мы смогли получить доступ к внушительной медиатеке. Приложение Spotify работает даже в оффлайн-режиме, поэтому можно загрузить плейлисты по Wi-Fi дома и слушать музыку в дороге даже при отсутствии Интернета.
Концепция VLC просто великолепна. Приложение воспроизводит видеофайлы, хранящиеся на SD-карте или USB-накопителе, хотя вывести видео с интерфейсов выхода не получится. Приложение также обеспечивает воспроизведение аудиофайлов высокого качества на Parrot Asteroid Smart – аудиофилы обрадуются возможности слушать в машине FLAC-дорожки. Но, к сожалению, идея хороша, да реализация подкачала. Текущая версия VLC подвержена постоянным сбоям, особенно, когда дело касается чтения 150 Гбайт FLAC-файлов, которые мы до этого предварительно загрузили на USB-накопитель.
Facebook в Parrot Asteroid Smart – симпатичное нововведение, но не очень практичное. Приложение работает как стандартное приложение Facebook, но при этом не поддерживает чат.
Кроме трёх описанных приложений, другие приложения, доступные на Parrot Asteroid Smart, нас не привлекли.
Обзор Parrot Asteroid Smart | Сторонние приложения
Asteroid Market обеспечивает функциональность устройства для тех, кто не знаком с более лучшими предложениями. Но Parrot не ограничивает пользователя в выборе. Устройство поддерживает загрузку сторонних файлов с расширением .apk. Это очень удобно, если у вас на примете есть понравившееся приложение, которое вы хотите установить, но при этом не хотите заниматься рутингом устройства. Небольшая проверка позволила нам удостовериться в этом: мы загрузили приложения XBMC, Nest и YouTube без всяких проблем. Flickr тоже установилось, но без поддержки автоматической ориентации экрана при повороте. Но для таких трудностей есть решения, о которых мы расскажем позже.
Воспроизведение музыки
Parrot Asteroid Smart проигрывает музыку с USB-накопителей, устройств Apple, SD-карт и радио. Поддерживаемый штатно формат файла – MP3. Lossless-файлы FLAC/OGG не поддерживаются, но воспроизвести их возможно при помощи приложения. Файлы воспроизводятся и сортируются по трекам и папкам, а также выводятся общим списком. На экране отображаются обложки альбомов (если в папке содержится соответствующее изображение). Предустановленное приложение Parrot работает хорошо, хотя мы использовали Spotify для трансляции и VLC для воспроизведения FLAC.
Мы попытались подключить к системе 500-гигабайтовый портативный USB-накопитель, на котором находилось около 400 Гбайт музыки, но столкнулись с ограничением по величине папки и файла, предусмотренным в приложении. Проблема здесь не в Parrot Asteroid Smart – мы сталкивались с таким поведением при использовании многих других OEM-решений.
Если вы не можете жить без радио, придётся установить дополнительное приложение для потоковой трансляции радио или же подключить портативный приёмник к линейному выходу, так как у Parrot Asteroid Smart нет встроенной поддержки спутникового радио, а Parrot, к тому же, не продаёт дополнительный тюнер. Для некоторых это не проблема. У Parrot есть Spotify, оно платное – около $10 в месяц, и это совсем немного. В качестве альтернативы можно загрузить Pandora или другое музыкальное приложение для Android.
Голосовые команды
Голосовые команды на Parrot Asteroid Smart (на английском языке) работают в отношении книги контактов и воспроизведения музыки. Комплектный стереомикрофон просто замечательный – у нас не возникло никаких проблем в ходе тестирования. Перемещение по музыкальной коллекции тоже достаточно просто (конечно, если вы не подключили ёмкий жёсткий диск, который слишком большой для индексации). Мы даже не ожидали, но голосовое управление работает со Spotify, позволяя совершать поиск исполнителей и треков, не отрывая рук от руля. Очень приятный бонус.
Но не всё идеально. При тестировании Parrot Asteroid Smart в более старом автомобиле кнопка активации режима голосовой команды работает, но при этом нужно вручную на сенсорном экране выбрать, что делать – искать контакт или трек. То есть, иными словами, вся идея управления с руля пропадает. Вообще, логично бы было, если нажатие кнопки вызывало меню, а выбор уже совершался при помощи голосовой команды.
Навигация iGo Primo
Для навигации Parrot использует карты iGo Primo. Хотя приложение iGo Primo работает, интерфейс нельзя назвать интуитивным. На самом деле, с течением времени это начинает раздражать. Приложение поддерживает преобразование речи в текст и использует 3D-карты, как и многие другие навигационные решения, но очень медленно запускается (особенно в “холодном” режиме).
Приложение исполняется в фоновом режиме и имеет дурную привычку ворчать на водителя, если тот превышает ограничения скорости. Это очень раздражает. В конечном итоге пользоваться этим ПО можно только тогда, когда абсолютно нет другого выхода. С картами тоже есть проблема – они хранятся на комплектной SD-карте ёмкостью 8 Гбайт, и их нельзя перенести на более вместительный носитель. То есть потребитель вынужден выбирать: использовать навигацию или закачать больше музыки и фильмов.
Если же вы выберете навигацию, то 2D-карты выглядят очень хорошо, но 3D-карты оставляют желать лучшего. Они-то работают, но при этом не выглядят как трёхмерные (то есть нет приятной глазу реализации зданий и тому подобного). Возникает ощущение, что смотришь на обычные двухмерные карты под углом 45 градусов. Но при этом 3D-карты отображают пространственные параметры вроде высоты и рельефа.
Поиск точек интереса – скорее всего, самый значительный провал данной навигационной системы. В программе просто нет возможности поиска при помощи ввода запроса. Вместо этого придётся копаться в различных категориях в надежде, что найдёшь то, что ищешь.
К счастью, Parrot Asteroid Smart работает на базе Android – у пользователя есть возможность обойти недостатки iGo Primo. Но об этом позже.
Обзор Parrot Asteroid Smart | Результаты: время запуска, работа с телефоном, прокладывание маршрута
Основная часть нашей работы в Tom’s Hardware – тестирование всего и вся. Мы разработали тестовую программу, которая позволяет оценить работу некоторых процессов, наиболее важных для водителя при использовании ИТ-систем автомобиля. В ходе нашего теста мы проверяем время, необходимое на запуск устройства, время для соединения системы с телефоном, время, которое затрачивается на запуск воспроизведения музыки после включения системы и, наконец, как долго занимает “прописка” телефона в системе. Мы выбрали именно эти параметры, потому что они влияют на удобство использования устройства в ходе каждодневной эксплуатации.
Для проверки мы записываем видеоролик, на котором запечатлено, как происходит то или иное действие, затем в видеоредакторе анализируем полученный ролик, чтобы установить точное время включения системы и выполнения поставленных задач. Результат довольно точный, нет необходимости проводить тесты с секундомером. Результаты наших прошлых тестирований автомобильных систем также учтены в итоговой таблице.
Parrot Asteroid Smart не особо быстр, но это было ясно ещё с момента, когда мы оценили его внутреннее устройство. Он демонстрирует результат, близкий к системе MyFord Touch, которая до этого признана нами самой медленной автомобильной системой, но отстаёт от неё более чем на 10 секунд. Хотя, конечно, это была “холодная загрузка” – такой режим не может точно отображать реальные условия. Parrot использует интеллектуальный алгоритм анализа уровня вибрации и начинает загрузку, когда автомобиль начинает вибрировать, в том числе от открытия/закрытия двери или багажника. Если имеет место фальстарт, Parrot Asteroid Smart выключается, если через минуту после того, как устройство почувствовало вибрацию, водитель не завёл двигатель. В ходе реального тестирования в автомобиле мы не сталкивались со слишком долгим временем загрузки.
Начальное подключение телефона к системе – это ещё один аспект работы, в котором Parrot Asteroid Smart уступает OEM-версиям стереосистем. Время, требуемое на эту операцию, в случае Asteroid на 20 секунд дольше, чем у аутсайдера наших предыдущих тестов: быстрым его не назовёшь. Но, глядя на результаты теста на время включения устройства, мы не удивились. К счастью, за те 57 секунд, которые занимают процессы включения системы и подключения к ней телефона, Parrot Asteroid Smart успевает найти каналы передачи данных и подключиться к ним.
Хотя мы недовольны работой навигационной системы Parrot, нельзя не признать, что iGo Primo очень быстра. Parrot Asteroid Smart обеспечивает себе второе место по времени прокладывания маршрута, отстав только от навигационного ПО в Hyundai Genesis Coupe 2013 года (который, по стечению обстоятельств, оснащён тем же системным чипом Texas Instruments OMAP).
Наконец, стоить отметить медленную работу камеры заднего вида – это не говорит в пользу Parrot Asteroid Smart. Но, повторимся, это можно объяснить особенностями подключения. В большинстве OEM-систем камера напрямую соединяется с дисплеем, минуя транзитное подключение к системе развлечений и не испытывая на себе влияния процесса её включения. В Parrot камера заднего вида зависит от приложения, которое не может запуститься до полного включения системы. И этому ограничению не поможет никакая прошивка.
Обзор Parrot Asteroid Smart | Рутинг Asteroid Smart: выявляем максимальный потенциал системы
Будет очень непросто пройти через все сложности данного тестирования и не использовать шанс исследовать возможности рутинга, чтобы раскрыть весь потенциал Android-устройства. В случае с Parrot Asteroid Smart дело только за тем, чтоб загрузить и запустить приложение framaroot (найти его можно на ресурсе XDA-Developers). Вот тогда-то и начинается настоящее веселье.
На Parrot Asteroid Smart можно легко запустить Google Play – установить его можно так же, как и в случае с Amazon Kindle Fire HD (также на XDA-Developers). Установив Google Play, мы скачали Gmail, Talkatone, Skype, Torque Pro и несколько других приложений, работающих на Gingerbread. У некоторых из них возникали проблемы с ориентацией экрана, но мы установили ещё одно приложение, заблокировавшее дисплей в альбомной ориентации.
Skype заработал на Parrot Asteroid Smart, и нам удалось совершать звонки с мобильной платформы при условии наличия сетевого соединения. Но, к сожалению, приложение жутко “тормозит”. На то, чтобы запустить его, ввести учётные данные или даже перемещаться по интерфейсу, требуется очень долгое время. Но мы не может обвинить в этом ни Parrot, ни TI: приложение очень медленное даже на самых современных смартфонах.
Но нам больше повезло с Talkatone, которое позволяет совершать звонки из автомобиля при помощи комплектного стереомикрофона и штатных динамиков. Возможность совершать звонки без использования телефона – это что-то новенькое. А если делать это при помощи автомобильной стереосистемы – ещё круче.
Torque Pro само по себе является достаточной причиной для того, чтобы установить в автомобиле Parrot Asteroid Smart. Боле ранняя версия ОС предыдущего Asteroid отказывалась работать с любым Bluetooth-устройством, код для спаривания у которого отличался от 0000. Повезло, что Parrot обращает внимание на пожелания клиентов и позволяет ввести собственный код.
К сожалению, Bluetooth-адаптер OBD-II, который мы использовали для тестирования, создал некоторые проблемы. Он спаривался с системой, но не мог подключиться, то есть его работу мы протестировать не смогли. Если судить по Torque Pro, оно установилось, запустилось и могло конфигурироваться. Но просто без рабочего OBD-II-адаптера оно бесполезно.
Мы смогли установить Google Maps, но пришлось задействовать приложение Market Helper, чтобы “обмануть” устройство. При наличии соединения с Интернетом Google Maps – прекрасная альтернатива навигации iGo Primo, особенно, если учесть, что на них отображается ситуация на дорогах.
Но не увлекайтесь, загружая на устройство кучу полезных приложений: Asteroid Smart оснащён только 1 Гбайт памяти. Parrot также не предоставляет поддержку нативных приложений Apps2SD, то есть заполнить такую малую ёмкость можно практически сразу.
Обзор Parrot Asteroid Smart | Только для энтузиастов
Parrot предлагает обновлённую систему развлечений форм-фактора double-DIN, которая подойдёт владельцам более старых моделей автомобилей, в которых нет заводских навигационных систем. Есть очевидные недостатки. Неспособность начать воспроизведение музыки с определённого момента, например, если вы покидали автомобиль и вернулись через некоторое время, ставит Parrot Asteroid Smart в неудобное положение даже перед базовыми аудиосистемами. Даже недавнее обновление в прошивке v2.1.1, благодаря которому автоматически включается радио, – всего лишь неуклюжая попытка исправить ситуацию. На Asteroid Market есть приложение, позволяющее указывать конкретно, какие приложения запускать при включении системы, но оно только в буквальном смысле слова запускает выбранное вами приложение – то есть музыку за вас не включит. Таким образом, у пользователя нет возможности вернуться из магазина в машину и продолжить слушать то, что слушал.
Навигационное приложение iGo Primo очень неуклюжее и не вполне интуитивное. Мы бы предложили Parrot поставлять Parrot Asteroid Smart без него, а вместо этого предложить выбор навигационной системы на Asteroid Market. Конечно, мы понимаем, почему компания решила включить навигацию в устройстве такого ценового диапазона.
В качестве радиоприёмника Parrot Asteroid Smart тоже полон недостатков. Но если посмотреть на него как на Android-планшет в приборной панели, он понравится намного больше. Конечно, цена свыше $900 намного больше, чем цена планшета Nexus 7, который ещё и значительно быстрее. Но в этом устройстве есть нечто большее, чем системный чип. Если использовать в машине Nexus 7, то придётся установить отдельный усилитель либо довольствоваться штатными возможностями усилителя в радиоприёмнике. Также возникает вопрос крепления, зарядки планшета и так далее. Начинает расти и стоимость такого решения. Плюс к этому вы теряете поддержку камеры заднего вида и возможности управления стереосистемой с руля… Ну, вы поняли.
А решение Parrot соответствует стандартному форм-фактору, включает в себя аудиоусилитель, предвыходы на 5 Вт, камеру заднего вида, видеовход и опциональную поддержку контроля системы с руля – при этом устройство прекрасно смотрится в приборной панели. К вашим услугам также Android 2.3 Gingerbread, что даёт свободу действий продвинутым пользователям, при этом не подвергая угрозе аккуратный интерьер автомобиля.
В целом, нам очень понравился Parrot Asteroid Smart. У данного устройства есть преимущество, недоступное никаким другим встраиваемым системам: Android. Есть некоторые минусы, но о них можно забыть, принимая во внимание степень свободы, которую даёт рутинг операционной системы и наличие множества приложений. Очевидно, что Parrot обращает внимание на то, что происходит на форумах пользователей, и вовремя решает возникающие проблемы. Мы надеемся, что компания волнуется о судьбе своего детища и представит в будущем модели, в которых будут учтены все недостатки, благодаря чему все конкуренты отправятся в глубокий нокаут.
Конечно, учитывая те функции, которые нам понравились в Parrot Asteroid Smart, мы не можем порекомендовать данное устройство для начинающих пользователей со старыми машинами. Устройство трудно установить в машинах с уже имеющимися системами развлечения, функциональность которых более соответствует базовым ожиданиям, чем Parrot. Это определённо устройство для гиков, которые хотят повозиться с Android и готовы смириться с его странностями. Цена его довольно неплоха в сравнении с другими системами форм-фактора double-DIN, которые даже несопоставимы с Parrot и не так функциональны, а также требуют постоянного подключения телефона. Нам бы хотелось, чтобы в следующем поколении продукта Parrot привела в порядок документацию для адаптера UNIKA. В таком виде, как сейчас, при самостоятельной установке устройства вам придётся повозиться.
